پاورپوینت کامل بررسی آنالیز روغن ۳۷ اسلاید در PowerPoint

اسلایدها:

به نام خدا
آنالیز روغن

به منظور مراقبت و نگهداری تجهیزات ماشین الات و سیستمهای مختلف انها از تکنیکهای بسیاری استفاده می جوئیم
در این قسمت از ارائه قصد اشنائی با آنالیز روغن وصدا و ارتعاش و….داریم
نه گام جهت اجرای موفق آنالیز روغن
گام اول : تعهد در برابر برنامه
گام دوم : ثبت وضعیت فعلی
گام سوم : انتخاب آزمایشگاه مناسب
گام چهارم : انتخاب ماشین جهت آنالیز
گام پنجم : انتخاب آزمایشات مورد نیاز

گام ششم : نمونه گیری از روغن
گام هفتم : انجام آنالیز بر روی نمونه روغن
گام هشتم : تفسیر نتایج
گام نهم : پیگیری میزان کارائی برنامه آنالیز روغن
نمونه گیری
نمونه گیری ساده ترین ولی در عین حال مهمترین مرحله از اجرای برنامه آنالیز روغن می باشد که باید توجه وافری نسبت به اجرای صحیح آن مبذول گردد. لذا با توجه به اینکه هدف از تهیه نمونه روغن در برنامه Condition Monitoring شناسایی روغن، آلودگیهای وارد شده در آن و نیز
فرسایش سیستم می باشد: • نمونه باید از نقطه ای گرفته شود که حداکثر اطلاعات از وضعیت سیستم و روغن را در خود داشته باشد. • نمونه گرفته شده باید دارای حداقل پراکندگی اطلاعات باشد
به عبارت دیگر با تکرار نمونه گیری همان نتایج بدست آید

متناسب با تنوع سیستمهای روانکاری روشهای
نمونه گیری نیز متفاوت می باشد که از میان آنها
میتوان به موارد زیر اشاره نمود: الف Ball valve
ب Drain valve
جVaccum pump

• Flushing
پس از پایان مراحل نصب یک دستگاه، باید در نظر داشت که تاسیسات روانکاری شامل لوله ها ، اتصالات، مخازن روغن و …قبل از آنکه وظیفه اصلی خود یعنی حفاظت از عملکرد صحیح و روانکاری مناسب را آغاز نماید می تواند باعث صدمه جدی به سیستم شود.

با توجه به آلودگی بسیار زیاد داخل لوله ها و مخازن ، شستشوی مناسب (Flushing) توصیه می گردد. مهمتر از آن اطمینان یافتن از تمیزی روغن پس از فلاشینگ می باشد. ما توصیه می کنیم با آزمایش روغن در مراحل مختلف فلاشینگ از نحوه و میزان تمیز شدن روغن تا رسیدن به حد مطلوب تمیزی مطلع شوید

• نگهداری و انبارش روغن :ورود روغن آلوده به سیستم یعنی استقبال از خطر. با انبارش و نگهداری از روغن به روشهای استاندارد و استفاده از ظروف مناسب و تمیز برای ریختن روغن بداخل دستگاه از ورود روغن آلوده به سیستم جلوگیری نمائید
• تناوب نمونه گیری :
موفقیت در اجرای برنامه های CM مستلزم رعایت موارد متعددی است و یکی از این موارد نظم و استمرار نمونه گیری می باشد. توصیه می شود نمونه گیری در ساعات کارکرد پائین انجام نشده و ملاکهای روبرو جهت تعیین زمان مناسب نمونه گیری مد نظر قرار گیرد: 

 ماشین آلات متحرک موتور: هر ۲۵۰ ساعت یا ۱۰۰۰۰کیلومتر هیدرولیک، گیربکس، دیفرانسیل : هر۵۰۰ ساعت و یا ۲۰۰۰۰کیلومتر تجهیزات ثابتگیربکس، توربین ، کمپرسور و سیستمهای هیدرولیک هر ماه یک نمونه و یا ۵۰۰ساعت کار
یکی از انواع تستها تشخیص و اندازه گیری میزان اب در روغن است
میزان آب موجود در روغن از طریق آزمایش Karl Fischer اندازه گیری می شود. نتیجه آزمایش مقدار دقیق آب را بر حسب PPM گزارش می نماید.  واحد اندازه گیری: P.P.M استاندارد آزمایش: D-6304
Hot plate
Total base number

هنگامی که روغن خاصیت قلیایی خود را از دست بدهد بسیار خورنده خواهد شد. مقدار TBN در طول کارکرد روغن ( به واسطه اسیدهای اکسیداسیون و احتراق) به صورت کاهشی با شیب یکنواخت می باشد. کاهش ناگهانی عدد TBN می تواند به علت یک یا چند دلیل زیر باشد: – استفاده از سوخت با سولفور بالا – احتراق ناقص در موتور – مخلوط شدن سوخت با روغن – اکسیداسیون شدید واحداندازه گیری: mg KOH/g استاندارد آزمایش: D-2896
Total acid number
عدد اسیدی روغن بیانگر میزان خاصیت اسیدی روغن می باشد. عدد اسیدی روغن معمولا به تدریج و با شیب کم افزایش می یابد.روغن ها در اثر عوامل مختلفی از جمله گرما و آلودگی به مرور زمان دستخوش تغییرات کیفی شده که عدد اسیدی بیان گر یکی از شاخص های این تغییرات می باشد. واحد اندازه گیری: mgKOH/g  استاندارد آزمایش: D-974

به نکات زیر نیز توجه نمائید:
  • بهترین نقطه و مناسب ترین روش برای نمونه گیری را از قبل تعیین نمائید • از ظرف تمیز برای نمونه گیری استفاده شود • مقدار نمونه برای انجام آزمایشهای مورد نیاز کافی باشد • درب ظرف نمونه قبل و بعد از نمونه گیری بسته باشد • اطلاعات درخواستی در فرم همراه نمونه بطور کامل در اختیار آزمایشگاه گذاشته شود

اطلاعات همراه نمونه :اطلاعات صحیح از روغن و دستگاه به ما در ارزیابی نتایج آزمایشات و ارائه گزارش مناسب تر به شما کمک می نماید. لطفاً در تکمیل و ارسال فرم اطلاعات کاملاً دقت نمائید.

• موارد بحرانی اعلام وضعیت بحرانی برای یک دستگاه لزوماً به معنای خرابی دستگاه نمی باشد. در بسیاری از موارد با تعویض روغن، شناسایی عامل آلودگی و یا فرسایش غیر عادی و رفع آن، وضعیت به حالت عادی باز می گردد.

از طریق این آزمایش مقدار عناصر فلزی و غیر فلزی موجود در روغن ( ۱۹ عنصر ) شناسائی می شود. برخی از این عناصر مانند آهن(Fe)، آلومینیوم (Al) و کرم(Cr)، ناشی از فرسایش قطعات داخل دستگاه ها می باشد که به همین دلیل به آنها عناصر فرسایشی گفته می شود.

عناصر کلسیم(Ca)، منیزیم(Mg)، فسفر(P)، روی(Zn) و باریم(Ba) نشان دهنده وجود موادفزودنی در روغن می باشند.  سیلیسیوم (Si) و سدیم (Na) نیز که معمولاً از
محیط وارد روغن می شوند بعنوان آلاینده های
روغن شناخته می شوند. واحد اندازه گیری: p.p.m استاندارد آزمایش: D-6595

افزایش ذرات جامد معلق در روغن باعث تشدید فرسایش خصوصا در لایه نرم یاتاقان ها می شود. شناسایی و کنترل این آلودگی در توربین های بخار و گاز، کمپرسورها و سیستم های هیدرولیک از اهمیت بسزایی برخوردار می باشد که در آنالیز روغن با آزمایش Particle Counting این امکان برای شما به خوبی فراهم می شود.استانداردهای این آزمایش :
ISO 4406 و NAS 1638

 از طریق این آزمایش تراکم ذرات آهنی در دو محدوده ی اندازه ای بزرگ (DL)و کوچ(D) شناسایی و سپس از روی این دو پارامتر شاخص پیشرفتگی فرسایش I.S.- Index of Severity محاسبه می شود.افزایش مقدار آهن Fe بیانگر افزایش تعداد ذرات آهنی است که اندازه آن ها کوچکتر از ۱۰ میکرون باشد. در صورتی که با انجام آزمایش DRF تراکم ذرات آهنی بزرگتر از ۱۰ میکرون در کنار ذرات کوچکتر اندازه گیری می شود. DL و DS به ترتیب بیانگر ذرات آهنی بزرگتر از ۱۰ میکرون و کوچکتر از ۱۰ میکرون می باشند.

با مشاهده روند تغییرات DL و DS در طول زمان تغییر وضعیت فرسایشی سیستم به خوبی دیده می شود. به عنوان مثال افزایش DL و زیادترشدن اختلاف آن با DS به معنی بدتر شدن وضعیت فرسایشی خواهد بود. در حالی که افزایش همزمان DL و DS و کم شدن اختلاف آن ها به معنی تولید بیش از حد ذرات کوچک آهنی در سیستم می باشد که این مشخصه ی وقوع خوردگی شیمیایی می باشد.  واحداندازه گیری: بدون واحد  استاندارد آزمایش: روش سازنده

 شاخص ذرات درشت آهنی ( بزرگتر از ۱۰ میکرون ) می باشد . هرچه عدد آن بالاتر باشد، فرسایش آهنی در دستگاه از حالت عادی دورتر خواهد بود.معمولا شاخص PQ با مقدار عنصر آهن Fe که از آزمایش اسپکتروسکوپی بدست می آید مقایسه می شود. اگر عدد PQ کوچکتر ازFe باشد روغن فاقد ذرات درشت آهنی می باشد. (منظور از ذرات درشت ، ذرات بزرگتر از ۱۰ میکرون می باشد) چنانچه PQ بزرگتر از Fe شود، ذرات درشت آهنی در روغن وجود دارد که در آن صورت باید به شاخص TD PQ مراجعه نمود. واحد اندازه گیری: بدون واحد  استاندارد آزمایش: روش سازنده

در این آزمایش ذرات فلزی موجود در روغن بوسیله میکروسکوپ مشاهده شده و با توجه به نوع، تراکم و شکل ذرات می توان در مورد نوع فرسایش، علت آن و بعضاً محل وقوع فرسایش غیرعادی اظهار نظر نمود. انواعی از ذرات فلزی شناسایی شده در آزمایشگاه :

به عنوان مثال چنانچه ذرات بزرگتر از ۲۰ میکرون که بوسیله میکروسکوپ براحتی دیده می شود به تعداد زیاد مشاهده گردد، می توان نتیجه گرفت که خرابی قطعه یا قطعاتی از دستگاه شروع شده است. چنانچه ذرات بزرگتر از ۵۰ میکرون به تعداد زیاد دیده شود خرابی دستگاه بسیار نزدیک است.
ویسکوزیته
 ویسکوزیته یا گرانروی مهم ترین مشخصه فیزیکی روغن می باشد که مقاومت آن را در مقابل سیلان نشان می دهد و معمولاً در دماهای ۴۰ و ۱۰۰ درجه سانتیگراد اندازه گیری می شود .  واحد اندازه گیری: سانتی استوک cSt استاندارد آزمایش : D- 445

 شاخص گرانروی نشان دهنده میزان مقاومت روغن به تغییر گرانروی در اثر تغییرات دما می باشد. شاخص گرانروی بالاتر نشان دهنده ثبات بیشتر گرانروی در دماهای مختلف است D- 2270 واحد اندازه گیری: بدون واحد استاندارد آزمایش:  نقطه اشتعال حداقل دمایی است که در آن تحت شرایط تعریف شده بخار روغن در مجاورت شعله یک لحظه مشتعل و سپس خاموش می
شود.
D- واحد اندازه گیری:درجه سانتیگراد استاندارد ازمایش:۳۸۲۸

روغن هایی که به نوعی با سوخت ( گازوئیل ) مخلوط می شوند(این مساله بیشتر در موتورهای احتراقی اتفاق می افتد ) گرانروی آنها کاهش می یابد. هر چه آلودگی بیشتر باشد کاهش گرانروی نیز بیشتر است.همچنین بدلیل آنکه نقطه اشتعال سوخت پائین است پس از اختلاط با روغن نقطه اشتعال روغن نیز به تناسب پائین می آید. بنابراین کاهش گرانروی همراه با کاهش نقطه اشتعال روغن علامت آلودگی سوخت در روغن می باشد.