فایل پی دی اف کامل ترجمه مقاله آنالیز انتقال حرارت یک تبخیر کننده لوله ای فین دار برای بازیابی گرمای اگزوز موتور PDF

توجه : این فایل به صورت فایل PDF (پی دی اف) ارائه میگردد

 فایل پی دی اف کامل ترجمه مقاله آنالیز انتقال حرارت یک تبخیر کننده لوله ای فین دار برای بازیابی گرمای اگزوز موتور PDF دارای ۲۰ صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در PDF می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل پی دی اف فایل پی دی اف کامل ترجمه مقاله آنالیز انتقال حرارت یک تبخیر کننده لوله ای فین دار برای بازیابی گرمای اگزوز موتور PDF  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل پی دی اف کامل ترجمه مقاله آنالیز انتقال حرارت یک تبخیر کننده لوله ای فین دار برای بازیابی گرمای اگزوز موتور PDF،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل پی دی اف کامل ترجمه مقاله آنالیز انتقال حرارت یک تبخیر کننده لوله ای فین دار برای بازیابی گرمای اگزوز موتور PDF :

توضیحات:

مقاله ترجمه شده رشته مهندسی مکانیک و انرژی با موضوع آنالیز انتقال حرارت یک تبخیر کننده لوله ای فین دار برای بازیابی گرمای اگزوز موتور، در قالب فایل word و در حجم ۲۰ صفحه. همراه با فایل PDF اصلی مقاله که مربوط به سال ۲۰۱۳ می باشد.

ترجمه چکیده مقاله:
چرخه ارگانیک رانکین (ORC) برای بازیابی گرمای اتلافی از یک موتور احتراق داخلی قابل استفاده است. طراحی تبخیر کننده در چنین سیستمی بسیار مهم است. تعیین مقدار گرمائی که می تواند در یک تبخیر کننده طراحی شده منتقل شود ، برای یک سیستم موفقیت آمیز ORC حائز اهمیت است. در این مقاله ، عملکرد یک تبخیر کننده لوله ای فین دار مورد استفاده برای بازیابی گرمای اتلافی اگزوز یک موتور دیزل ارائه شده است. ابتدا ، گرمای اگزوز موتور دیزل انتخاب شده بر اساس داده های اندازه گیری شده ارزیابی می شود. پس از آن ، یک مدل ریاضی از تبخیر کننده بر اساس هندسه تفصیلی و شرایط کاری خاص ORC ایجاد می شود. سپس انتقال گرمای تبخیر کننده تخمین زده می شود زیرا موتور دیزل در تمام محدوده کاری خود که توسط سرعت و بار موتور تعریف می شود ، عمل می کند. نتایج نشان می دهد که دمای اگزوز در خروجی تبخیر کننده با سرعت و بار موتور افزایش می یابد. اگرچه ضریب انتقال حرارت همرفتی سیال آلی بسیار بزرگتر از گاز اگزوز می باشد ، ضریب انتقال حرارت کلی کمی بیشتر از گازهای خروجی آن است. علاوه بر این ، نرخ انتقال حرارت در منطقه پیش گرم شده حداکثر و در منطقه فوق داغ حداقل است. در نتیجه ، نرخ انتقال حرارت برای منطقه پیش گرم شده تقریبا نیمی از کل مساحت است. علاوه بر این ، مساحت منطقه گرم شده کمی بیشتر از منطقه دو فاز است. نتیجه گرفته می شود که منطقه انتقال حرارت برای تبخیر کننده لوله ای فین دار باید با توجه به معمولی ترین منطقه عملکردی موتور با دقت انتخاب شود.