فایل ورد کامل سیستم حمل و نقل هوشمند WORD 52 صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل سیستم حمل و نقل هوشمند WORD 52 صفحه در word دارای ۵۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل سیستم حمل و نقل هوشمند WORD 52 صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل سیستم حمل و نقل هوشمند WORD 52 صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل سیستم حمل و نقل هوشمند WORD 52 صفحه در word :

دانلود فایل ورد کامل سیستم حمل و نقل هوشمند WORD 52 صفحه در word

چکیده

در فصل اول مقدمه و تاریخچه بررسی مختصری داریم در خصوص تاریخچه صنعت حمل و نقل و علی الخصوص شیوه سنتی آن، که در آن تاریخچه را به سه دوره:

۱- دوران باستان

۲- دوران بعد از ظهور اسلام

۳- عصر جدید

تقسیم کرده ایم.

در بررسی این سه دوره به طور خلاصه دوره های باستان، بعد از اسلام و دوران جدید را مورد بررسی قرار می دهیم. و همچنین تاریخچه ورود اتومبیل به ایران و همچنین چگونگی فراگیر شده آن را مورد بررسی قرار می دهیم.

در فصل دوم ابتدا یک تاریخچه کلی از ظهور سیستم های هوشمند حمل و نقل داریم و پس از آن به نیاز جامعه امروز به سیستم های جدید حمل و نقل و همچنین مشکلاتی که به دلیل رشد جمعیت شهر نشین در شهرها برای صنعت حمل و نقل به وجود آمده است اشاره می کنیم و در ادامه به نحوه ظهور و پیدایش سیستم های حمل و نقل هوشمند و سیر تکاملی آن و فناوری های دخیل در این تحول را بررسی می کنیم.

در بخش تحولات صنعت حمل و نقل به بررسی فناوری های جدید مثل IT و ICT که تاثیر بسیار مهم و عمیقی در شکل گیری ITS و پیاده سازی زیر ساخت های آن داشته اند می پردازیم.

در قسمت خدمات کاربر از زیر مجموعه بخش ITS که مهمترین بخش این پرونده می باشد به خدماتی که توسط ITS ارائه می گردد اشاره می کنیم و به طور دقیق و ظریف نقاط ریز و مبهم آن را بررسی می کنیم و تکنولوژی های به روز در این زمینه را مورد ارزیابی قرار می دهیم و فواید و نتایج استفاده از هر یک از گزینه های ITS را در سطح شهر و زندگی و صنعت را مورد ارزیابی قرار می دهیم.

در قسمت استانداردها به بررسی مختصر انواع مستندات در خصوص استانداردهای ITS می پردازیم. این مستندات توسط سازمان های توسعه استانداردهای تالیف و منتشر گردیده است که در مجموع به عنوان استانداردهای سیستم حمل و نقل هوشمند نامیده می شود.

در قسمت شبکه های بی سیم به بررسی پروتکل های موجود در زمینه امنیت مسیریابی و پیاده سازی آنها با رویکرد ITS می پردازیم.

در فصل سوم آینده صنعت حمل و نقل و تکنولوژی های که انتظار می رود در آینده نه چندان دور به طور گسترده صنعت حمل و نقل را متحول کند بررسی می کنیم.

و در فصل چهارم نیز به جمع بندی مطالب ارائه شده در خصوص ITS می پردازیم و در نهایت دستاوردهای ITS و کمبودهای این بخش از صنعت حمل و نقل در ایران را جمع بندی کرده و ارائه راهکار و پیشنهاد می پردازیم.

فصل اول

تاریخچه و مقدمه ای بر حمل و نقل سنتی

جابجایی و انتقال دادن انسانها و یا اموال و کالاها از جایی به جای دیگر در قلمرو حمل و نقل قرار می‌گیرند. این مسئله یکی از مشغله‌های مهم انسانی از ابتدایی‌ترین تا پیشرفته ترین مراحل توسعه بوده است. راه ها و وسایل نقلیه دو رکن اساسی حمل و نقل می‌باشند. در گذشته که انسان مسافت‌های زیادی پیموده و یا از پا و یا سر انسان بعنوان وسیله حمل و نقل استفاده می‌کرد نیازش به راه محدود بود، اما از زمانی که به تولیدات زیاد پرداخت نیاز به ایجاد راه‌های بهتر و جاده‌هایی با مشخصات فنی و مناسب را احساس کرد. تا اینکه امروزه استفاده از وسایل نقلیه غول پیکر و راه هایی در زمین و هوا و دریا با کیفیت‌های بسیار بالا امری غیر قابل اجتناب گردیده است. ملل شرق با توجه به قدمتشان دارای گنجینه‌های ارزشمندی از تمدن بشری هستند و شهر نیز به عنوان یکی از این آثار و در واقع مهد آثار مختلف تمدن در این جوامع مطرح است. کشور ایران نیز بدین سابقه طولانی تمدن از این آثار بی بهره نبوده است. راه و راه سازی در میان ایرانیان چه در دوران باستان و چه در دوره های پس از آن همواره یک ضرورت بوده است. بر همین اساس باید علل گرایش ایرانیان را به راه سازی و به تبع آن توسعه و افزایش مهارت آنها در این بخش تا اندازه زیادی ناشی از شرایط و ویژگی‌های حاکم بر سرزمین ایران دانست.

سیر تحول شبکه حمل و نقل در ایران را می‌توان به سه دوره عمده تقسیم نمود:

۱- دوران باستان

۲- دوران بعد از ظهور

۳- عصر جدید

۱-۱ دوران باستان

اساس ساختمان راه‌ها بر هدف‌های جنگی و دولتی بود و تسلط حکومت مرکزی و جریان اداری کارها را تسهیل می‌کرد. ولی در عین حال سبب شد که کار بازرگانی و حمل و نقل کالاها نیز آسان شود. از جمله راه‌های عمده قدیم در ایران که بدین منظور شکل گرفت راه شاهی و راه ابریشم می‌باشد. در دوره ساسانیان وجود جاده ابریشم ایران باستان را بصورت پل ارتباطی چین و روم درآورده بود. در این شهرها اغلب جهت شبکه به سوی مرکز تجاری یا اداری بود و به نوعی حالت شفاهی را القا می نمود.

۱-۲ دوران بعد از ظهور اسلام

در دوره اسلامی نه تنها راه ها در سطح کشور ایران بسیار گسترش یافت بلکه ایرانیان در روند راه سازی به تجارب ارزنده‌ی دست یافتند.

ایجاد بناهایی با ویژگی‌های گوناگون در شهر و روستا و جاده‌های حاشیه کویر و معابر کوهستانی با نام‌های مختلف چون رباط و کاروانسرا رواج یافت.

در این دوران هرگاه امنیت و نظم در محدود فلات ایران برقرار بوده این منطقه به شکل یکی از محورهای اصلی مواصلات جهانی شامل تجارت و ترانزیت کالا در نمی‌آمد و این خود موجب رونق اقتصادی منطقه می‌شد. غیر از محورهای اصلی شهر که از دروازه‌ها شروع می شد، مابقی گذرها تابع شرایط اقلیمی (نواحی گرمسیری) و شرایط امنیتی (شهرهایی که دارای رونق اقتصادی و هم خطر حمله و هجوم اقوام بیگانه) بودند.

۱-۳ عصر جدید

در عصر جدید اما حکایت حمل و نقل تفاوت زیادی با جابجائی‌های ساده در گذشته دارد. در گذشته انسان‌ها با کمک حیوانات اشیاء خود را جابجا می‌کردند و تا حدود زیادی این کار با کمک چرخ آسان گردیده بود ولی آنچه که موجب از هم پاشیدگی بافت قدیمی شهرها شد، ورود اتومبیل و به ناچار خیابان کشی‌هایی برای ایجاد شبکه‌های ارتباطی به منظور تسهیل در رفت و آمد آن بود. اگر چه ورود اتومبیل به بافت‌های قدیمی امری الزامی می‌نمود، اما فرصتی برای انطباق با شرایط جدید، به بافتهای قدیمی داده نشد. خیابان کشی‌ها سریع، ناهماهنگ و بدون مطالعه و همچنین ورود غافلگیر کننده اتومبیل، ارتباط فضایی و پیوسته این بافت‌ها را که طی سال‌ها متمادی و بر اساس ارتباطات اجتماعی و اقتصادی شهروندان شکل گرفته بود. از هم پاشیده و باعث شد تا بافت های قدیمی خصوصیات و کارکردهای قدیمی خود را از دست بدهد.

۱-۴ تاریخچه ورود اتومبیل به ایران

ماجرای اتومبیل در ایران از آنجا آغاز شد که مظفرالدین شاه در سفر خود به اروپا و با مشاهده اتومبیل و مزایای آن به سعدالدوله وزیر مختار ایران در بلژیک دستور داد که اتومبیلی برای وی خریداری کند و با راننده مخصوص به ایران بفرستد. این ماشین و راننده در سال ۱۲۷۸ خورشیدی وارد ایران شد. این اتومبیل که دود زیادی از آن خارج می‌شد به (کالسکه دودی) معروف بود.

از دوره پهلوی اول در کنار کاروانسراها محل‌هایی به نام گاراژ نیز مورد استفاده قرار گرفت که عمده کار آنها حمل و نقل کالا و مسافر به نقاط دیگر بود، مشابه کاری که کاروانسراها نیز از آن شکل سنتی که در کنار انبارها، اغل‌ها، طویله‌ها و اصطبل‌های اسب و دیگر چارپایان قرار داشتند خارج و با تغییرات اساسی به گاراژهای توقف اتومبیل‌ها تبدیل شوند.