فایل ورد کامل تحقیق درمورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل تحقیق درمورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل تحقیق درمورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحقیق درمورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل تحقیق درمورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli :

با دانلود تحقیق در مورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli در خدمت شما عزیزان هستیم.این تحقیق سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli را با فرمت word و قابل ویرایش و با قیمت بسیار مناسب برای شما قرار دادیم.جهت دانلود تحقیق سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli ادامه مطالب را بخوانید.

نام فایل:تحقیق در مورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli

فرمت فایل:word و قابل ویرایش

تعداد صفحات فایل:۳۲ صفحه

قسمتی از فایل:

کلیات :

همانطور که کرارا در کلیه جزوات تحریک عنوان شده در ژنراتورهای سنکرون جهت تولید الکتریسیته لازم است یک میدان مغناطیسی دوار داشته باشیم بدین لحاظ می بایستی بتوانیم جراین DC مناسبی برای تولید این میدان به روتور ژنراتور اعمال کنیم.

این مولد DC بایستی از شبکه مستقل باشد تا ضربه های اعمال شده در شبکه به آن اعمال نشود حال این مولد را می توان بر روی بخشی از روتور ژنراتور مستقر نمود که تشکیل خواهد شد از ژنراتور و یک سو کننده جریان بدون اتصالات الکتریکی که این نوع را تحریک دینامیک گویند.

و نوع دیگر سیستم تحریک استاتیک می باشد که شامل یک ترانس و یک سو کننده جریان می باشد که توان لازم را از خروجی ژنراتور می گیرد و توسط جاروبک بر روتور منتقل می نماید.

بدیهی است این نوع سیستم هر کدام دارای معایب و محاسنی می باشند که بطور خلاصه و فایل ورد کامل تحقیق درمورد سیستم کنترل تحریک ژنراتورهای Marelli
فهرست وار تشریح می گردد.

سیستم دینامیک :

۱- استهلاک کمتر در نبود قطعات جاروبک و رینگ انتقال دهنده جریان

۲- حجم کمتر در بخش تجهیزات کمکی

۳- رسیدگی و بازبینی کمتر

۴- طویل شدن روتور و سنگین شدن آن و مشکلات بالانس

سیستم استاتیک :

۱- بالا بودن سرعت پاسخ سیستم

۲- کوتاه بودن شفت

۳- استهلاک رینگ و جاروبک ها

۴- الزام به داشتن محرک اولیه

بدیهی است برای کنترل ولتاژ خروجی ژنراتور باید جریان DC اعمال شده به روتور توسط یک سیستم کنترل تحت نظارت قرار گیرد که اینجا نقش کنترل کننده این سیستم ها از ساده ترین و قدیمی ترین نوع تا پیشرفته ترین آنها در ساختار کلی مشترک می باشند که تشکیل می شود از یک مقایسه – کننده با دو تا چند ورودی که عبارتست از ولتاژ ژنراتور، ولتاژ مبنا (set point) ، جریان ژنراتور ، جمع برداری ولتاژ و جریان ژنراتور که ورودی ذکر شده آخرین بعنوان کنترل کننده MVAR ژنراتور بکار می رود . از طرفی بسته به نوع و ارزش کنترل کننده ها سیستم می تواند دارای یک حلقه کنترل یا بیشتر باشد. بطور مثال جهت بالابردن سرعت سیستم یک حلقه فرعی جهت نمونه گیری جریان تحریک استفاده می شود.