فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word دارای ۱۲۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word :

مشخصات مقاله:
عنوان کامل: پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: ۱۱۲
چکیده ای از مقدمه آغازین ” پایان نامه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ” بدین شرح است:
در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها نکات زیادی مورد توجه قرار می‌گیرد که مهمترین آنها قدرت جلوبرندگی است که به مقدار زیادی بستگی به درگ اصطکاکی روی بدنه ایرشیپ دارد و ۳/۲ درگ کل را شامل می‌شود.کاهش کوچکی در این درگ باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می‌شود و یا می‌تواند باعث افزایش ظرفیت حمل و ابعاد ایرشیپ شود.
اولین بهینه سازی عددی شکل، توسط پارسنز انجام شده است. روش محاسبه در قالب یک پنلکد می‌باشد که با یک روش لایه مرزیکوپل شده است. زدان یک توزیع محوریاز چشمه و چاه را برای نشان دادن میدان جریان اطراف یک جسم معرفی می‌کند. قدرت (شدت) به صورت خطی روی هر المان طول توزیع می‌شود.
در روند محاسباتی آیرودینامیکی ابتدا یک بدنه دوار با ماکزیمم قطر ثابت و نسبت فایننس ثابت تعریف می‌شود.پروفیل بدنه و توزیع سرعت جریان غیر لزج توسط روشهای غیر مستقیم حل جریان پتانسیل بدست می‌آید. پروفیل این بدنه باید به گونه‌ای باشد که در جریان یکنواخت موازی با محور بدنه، لایه مرزی دچار جدایش نشود. با این قید، درگ توسط تغییر در شکل پروفیل بدنه کاهش می‌یابد. محدودیت در عدم جدایش لایه مرزی باعث حذف درگ فشاری می‌شود و درگ کلی منحصر به نیروهای ویسکوز در لایه مرزی می‌شود. لایه مرزی به سه ناحیه آرام گذرا و درهم تقسیم می‌شود. برای محاسبه لایه مرزی آرام از متد توویتس استفاده شده که بر اساس رابط مومنتوم می‌باشد. ناحیه گذرا در محاسبات به صورت یک نقطه در نظر گرفته می‌شود که در آن ضریب شکل به طور ناگهانی از آخرین مقدار در ناحیه آرام به اولین مقدار در ناحیه درهم تغییر می‌کند. از آنجا که محل گذر به عواملی مانند: زبری سطحی، سر و صدا، لرزش و غیره بستگی دارد که کنترل آنها مشکل است در بیشتر تحقیقات این ناحیه را به صورت دلخواه بین سه تا ده درصد طول بدنه در نظر می‌گیرند.

فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word
فهرست علائم

فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word
فهرست جداول

فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word
فهرست اشکال

چکیده

فصل اول

مقدمه و مطالعات پیشین

۱-۱ مقدمه و مروری بر تحقیقات گذشته

۱-۱-۱ مدل آیرودینامیکی

فصل دوم

معادلات حاکم و روش حل عددی

۲-۱ مقدمه

۲-۲ محاسبات لایه مرزی

۲-۲-۱ محاسبات لایه مرزی آرام

۲-۲-۲ محاسبات ناحیه گذرا

۲-۲-۳ محاسبات لایه مرزی درهم

۲-۲-۴ روش محاسبه درگ

۲-۲-۵ معیار جدایش

فصل سوم

الگوریتم و برنامه به همراه ورودی و خروجی های برنامه

۳-۱ روند محاسبه درگ

۳-۲ الگوریتم محاسبات لایه مرزی آرام

۳-۳ الگوریتم محاسبات ناحیه گذرا

۳-۴ الگوریتم محاسبات لایه مرزی درهم و ضریب درگ

۳-۵ برنامه کامپیوتری به زبان فرترن

۳-۶ ورودی و خروجی های برنامه برای پروفیل های بدنه شماره ۱ تا ۷

۳-۶-۱ ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۱

۳-۶-۲ خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۱

۳-۶-۳ ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۲

۳-۶-۴ خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۲

۳-۶-۵ ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۳

۳-۶-۶ خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۳

۳-۶-۷ ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۴

۳-۶-۸ خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۴

۳-۶-۹ ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۵

۳-۶-۱۰ خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۵

۳-۶-۱۱ ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۶

۳-۶-۱۲ ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۷

۳-۶-۱۳ خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۶و۷

فصل چهارم

ارائه نتایج و بحث و مقایسه

۴-۱ مقدمه

۴-۲ نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره ۱

۴-۳ نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره ۲

۴-۴ نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره ۳

۴-۵ نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره ۴

۴-۶ نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره ۵

۴-۷ نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره ۶و۷

۴-۸ نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره ۱

۴-۹ نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره ۲

۴-۱۰ نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره ۳

۴-۱۱ نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره ۴

۴-۱۲ نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره ۵

۴-۱۳ مقایسه ضریب درگ

فصل پنجم

نتیجه گیری و پیشنهادات

۵-۱ نتیجه گیری

۵-۲ پیشنهاداتی برای تحقیقات آینده

فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word
فهرست مراجع

پیوست”الف”

واژه نامه

فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word
فهرست جداول

عنوان صفحه

جدول ۳-۱ ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۱

جدول ۳-۲ خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۱

جدول ۳-۳ ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۲

جدول ۳-۴ خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۲

جدول ۳-۵ ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۳

جدول ۳-۶ خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۳

جدول ۳-۷ ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۴

جدول ۳-۸ خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۴

جدول ۳-۹ ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۵

جدول ۳-۱۰ خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۵

جدول ۳-۱۱ ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۶

جدول ۳-۱۲ ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره ۷

جدول ۴-۱ ضریب درگ برای پروفیل‌های بدنه یک تا پنج

پروژه دارای فایل ورد کامل ورد word پروژه طراحی زیر دریایی و بدنه ایر شیب ها ۱۲۲ صفحه در word
فهرست اشکال می باشد

---