فایل ورد کامل گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا ۲۸ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا ۲۸ صفحه در word دارای ۲۸ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا ۲۸ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا ۲۸ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا ۲۸ صفحه در word :

موضوع : فایل ورد کامل گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا ۲۸ صفحه در word

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

۱)تعویض روغن و فیلتر روغن موتور :
برای تعویض روغن و فیلتر روغن موتور ماشین را روی چاله سرویس می بریم و ماشین را خاموش می کنیم.اجازه می دهیم که موتور کاملا سرد شود. با بازکردن پیچ ته کارتر روغن سوخته را خارج می کنیم و با آچار فیلتر فیلتر را باز می کنیم.بعد از این ک روغن کاملا خالی شد فیلتر نو را می بندیم و کاملا سفت می کنیم و بعد پیچ ته کارتر را سفت می کنیم و بعد از بالا روغن تازه را در موتور می ریزیم (تعویض روغن معمولاً پس از ۲ تا ۳ هزار کیلومتر و بسته ب نوع روغن و کیلومتر نوشته شده روی قوطی دارد ).
۲)باز کردن گیربکس و بستن آن روی ماشین :
برای باز کردن گیربکس ابتدا بست منفی باتری و سپس بست مثبت باتری را قطع نموده و باتری را از جای خود بر می داریم. بعد از برداشتن باتری قاب باتری را باز می کنیم .بعد اتصالات مربوط به استارت را باز می کنیم.و استارت را از جای خود در می آوریم.و بعد مهره تنظیم سیم کلاچ را باز کرده و سیم کلاچ را در می آوریم. و شیلنگ رادیاتور را باز می کنیم به این دلیل که هنگامی که گیربکس را باز می کنیم به دلیل سنگین بودن موتور به سمت پایین می آید و این کار از شکستن رادیاتور جلوگیری می کند. بعد سیم های سنسور سرعت و سنسور دور موتور را جدا می کنیم .بعد از باز کردن کامل اتصالات بالا به زیر خودرو می رویم. میل تعادل خودرو را باز می کنیم و طبق های دو طرف را بیرون می آوریم.بعد از باز کردن طبق ها رام را باز می کنیم . بعد از باز کردن رام بست پلوس های دو طرف را باز کرده و پلوس ها را از گیربکس جدا می کنیم و بعد با باز کردن پیچ های اهرم جا به جایی دنده اهرم را از گیربکس جدا می کنیم و از باز شدن تمام پیچ های اتصال گیربکس به موتور اطمینان حاصل می کنیم . و با تکان دان گیربکس آن را بیرون می آوریم. با باز کردن پیچ ته گیربکس واسکازین آن را خالی می کنیم. بعد از خالی شدن کامل گیربکس پیچ های دور گیربکس را باز کرده و پوسته بالایی گیربکس را بر می داریم و
‌ابتدا شروع به بررسی‌ علت خرابی کرده و بعد از اینکه مشخص شد دنده‌های یک، پنج و دنده برنجی‌ها و خار فنری ماهک و ساچمه فنر‌ها نیاز به تعویض شدن دارند شروع کرد به انجام این اقدامات.می کنیم
بعد باز کردن برخی از قطعات اقدام به باز کردن ماهک‌ها و اهرم تعویض جعبه‌دنده می کنیم و مجموعه شفت ورودی و خروجی و ماهک دنده عقب را تعویض می کنیم. و باید توپی دنده پنج نیز نعویض شود چرا که فرسوده شده بود.
معمولاً برای باز کردن چرخ‌دنده‌ها از ابزار مخصوص استفاده می‌کنیم که در برخی از تعمیرگاه‌ها از روش‌های دیگر مثل ضربه زدن و سنگ فرز استفاده می کنند.
بعد از باز کردن شفت ورودی و تعویض قطعات فرسوده و بازرسی قطعات دیگر، نوبت به باز کردن شفت خروجی رسید که برای این کار، ابتدا بلبرینگ دنده سه و چهار را بازکرده و دنده دو و بوش را از محل نصب شده خارج نمود (البته در این مرحله چرخ‌دنده دنده یک و دنده برنجی آن و بلرینگ آن تعویض شد و مابقی قطعات شست‌وشوداده شد
بعد از تعویض قطعات دنده یک، آن را به همان صورت که باز کرده بودیم مجدداً می بندیم که برای بستن علامت‌های روی توپی و کشویی یک و دو را دریک راستا قرار می دهیم و بلبرینگ‌ها را طوری که شیار آن بالا باشد جا زدیم و باقی قطعات را روی شفت قرار دادیم (در این مرحله متعلقات دنده پنج را نیز تعویض کردیم و ماهک مربوطه نیز تعویض شد)
قبل از بستن جعبه‌دنده، تمام کاسه نمدها واشرها و خارها و فنرها را تعویض کردیم، بعد از سوار کردن اجزا شفت آن‌ها را در یک راستا قرار دادیم، آن‌ها را همزمان با یکدیگر در داخل پوسته جا زدیم که البته بعد از جا زدن آن را تست هم نمودیم.
بعد از جمع کردن چرخ‌دنده‌ها و جازدن شفت‌ها در جای خود، بعد نوبت به جمع کردن گیربکس شد. بعد از جا زدن شفت‌ها و تعویض قطعات هم نوبت جا زدن جعبه تقیسم میل ماهک که علت جا نرفتن دنده عقب بود رسید.
بعد از جا زدن قطعات جعبه‌دنده، نوبت به زدن چسب آب‌بندی رسید که قبلاً از واشر استفاده می‌شد اما امروزه از چسب استفاده می‌شود بعد از زدن چسب آب‌بندی، تست پایانی تمام قطعات را انجام دادیم. بعد از تست به آرامی پوسته را در جای خود قرار دادیم و به روش حلزونی آن را بستیم. بعد از بستن واسکازین را در داخل گیربکس ریختیم (علت خرابی این خودرو تیز کردن دنده به علت کم داشتن روغن بود)
فایل ورد کامل گزارش کاراموزی تعمیرگاه تخصصی محصولات ایران خودرو و سایپا ۲۸ صفحه در word
فهرست مطالب
۱)تعویض روغن و فیلتر روغن موتور ۳
۲)باز کردن گیربکس و بستن آن روی ماشین ۴
۳) تعویض لنت ترمز (ترمزهای دیسکی) ۵
۴) تعویض واشر سرسیلندراتومبیل پراید ۸
۵) تنظیم کلاچ (کلاچهای هیدرولیک) ۱۰
۶) تنظیم ترمز هیدرولیکی ۱۰
۷) بستن ترموستات در سیستم خنک کاری ۱۱
۸- تعویض تسمه دینام ۱۱
۹)تعویض اورینگ کورکن درب دلکو ۱۲
۱۰)تعویض پمپ بنزین پراید ۱۲
۱۱)تعویض شمع ها و وایر ها ۱۳
۱۲)تعویض بلبرینگ های چرخ عقب ۱۳
۱۳)تعمیر کامل موتور پراید ۱۹