فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word دارای ۴۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word :

موضوع : فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

فصل اول
مشخصات گیربکس مورد طراحی و مهندسی معکوس قرار گرفته

این گیربکس ایتالیایی است و شماره کاتالوگ آن Rc3-22n type می باشد و احتمالاً دارای سیستم اینچی بوده است . در ساخت مجموعه guide ها مثل side guide و entry guide و … ( در مجتمع فولاد مبارکه ) بکار می رود . با توجه به اینکه قبلاً مجموعه side guide از خارج کشور و باقیمت بالا تامین می گرد قرار بر ساختن این مجموعه در داخل کشور شد این مجموعه با فکهای متحرک و با کورس ۲ متر هدایت کننده ورقهای تولیدی می باشد . نقشه های موجود برای کل مجموعه حاوی مشخصات کلی بودند . یعنی یا به صورت نقشه های کارگاهی نبوده و یا بعضی از قسمتهای آن دارای نقشه های کارگاهی ناقص و پر از عیب و ایراد بودند . از جمله قسمتهایی که نقشه کارگاهی نداشت همین گیربکس بود . این گیربکس به صورت کاتالوگی بوده و باید خارج کشور تهیه می گردید ، که مقرون به صرفه نبود . کار این گیربکس نشان دادن مقدار باز شدن دهانه خروجی guide ها می باشد . که نقشه های آن در صفحات ۲۵ و ۲۶ می باشند . این گیربکس دارای یک نقشه به شماره ۵۳۰۳۰L 345105 که حاوی اطلاعات کلی گیربکس و یک نقشه به شماره ۵۳۰۰۳ L 345105 که نقشهمونتاژی گیربکس در مجموعه side guide است می باشد . ساخت ۳ مجموعه از side guide به شرکت سداد صنعت محول گردید .
این شرکت اقدام به تهیه نقشه کارگاهی و رفع ایراد های نقشه های موجود پرداخت . برای ساخت گیربکس ابتدا از روی یک گیربکس ضایعاتی موجود در انبار فولاد مبارکه اقدام به کروکی برداری نموده و با توجه به اطلاعات جدید به دست آمده نیاز به طراحی مهندسی گیرکبس مشخص شد . این نیاز به خاطر سه سری عامل به وجود آمد :
۱- معایب نقشه های اولیه
۲- عدم ابزار موجود استاندارد برای ساخت به صورت کپی برداری در ایران
۳- عوامل متفرقه و نیاز به بهینه سازی
در ادامه به صورت فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word
فهرست وار به اطلاعات بدست آمده از نقشه های ایتالیایی ، نقشه های کروکی برداری شده ، ۳ عامل باعث طراحی مهندسی و علل آن و نیازهای طراحی پرداخته می شود و سپس روند طراحی چرخدنده ها ، شافتها ، بوشن ها ، و دیگر موارد مورد نیاز توضیح داده شده و در پی آن نقشه های کارگاهی تهیه شده آورده می شود . لازم به توضیح است که نقشه های کارگاهی زبان مهندسی و پل ارتباطی بین مهندس طراح و سازنده می باشد لذا بایستی کامل و گویا باشد . می توان گفت با وجود نقشه ای کامل هیچ نیازی به توضیح اضافی به صورت متن نویسی وجود ندارد . در نقشه های تهیه شده سعی بر این امر بوده است که تمام توضیحات لازم جهت معرفی گیربکس و ساخت آن جمع آوری گردد . لذا هر توضیحی که در متن پایان نامه است اولاً گزارشی از روند طراحی و خلاصه ای از محاسبات انجام شده می باشد ( یعنی نمونه ای از این محاسبات مشابه آورده شده و فقط جواب ننهایی بقیه محاسبات درج شده است ) .
ثانیاً : با توجه به این نکته است که بسیاری از چکهای کارگاهی خود مشخص کننده کار و تلاش متعهدانه طراح ، نقشه کش و کنترل کننده نقشه ها می باشد .
ثالثاً : اگر نکته نا مفهومی در متن ها وجود داشته باشد بایستی در نقشه ها که زبان گویای طراح بدنیال جواب گشت . در پایان ذکر این نکته حائز اهمیت است که :
طراحی و نقشه های این گیربکس که متعلق به فولاد مبارکه می باشد تایید شده و هم اکنون در حال ساخته شدن توسط شرکت سداد صنعت می باشد.
فصل دوم
چرخدنده های ساده
تعریف
این چرخدنده ها معمولاً به شکل استوانه ای هستند و دندانه هایشان مستقیم و موازی با محور چرخش است .
کاربرد
برای انتقال حرکت چرخشی بین محورهای موازی بکار برده می شوند : نکته دارای اهمیت نکته چرخدنده های ساده معمولاً برای آرام کار کردن و انتقال قدرت در سرعتهای زیر ۳۶۰۰ دور بر دقیقه و توانهای ۴۰ اسب بخار به پایین کاربرد دارند .
تعریف واژه های مورد استفاده در چرخدنده ها و روابط آنها
دایره گام : دایره ای فرضی است که همه محاسبات بر مبنای آن انجام می گیرد دایره های یک جفت چرخدنده درگیر بر هم مماسند . در ضمن لزومی ندارد قطرهای عملی دایره های گام یک جفت چرخدنده درگیر با قطرهای گام طراحی آنها برابر باشند . با تغییر فاصله مرکزهای یک جفت چرخدنده درگیر در هنگام نصب دایره های گام جدیدی بوجود می آیند که در نقطه گام بر هم مماس می باشند لذا دایره های گام چرخدنده ها تا زمانی که یک جفت چرخدنده درگیر نشده اند حقیقتاً وجود ندارد .
قطر دایره گام –Do : همانگونه که از نامش مشخص است اندازه قطر دایره گام می باشد .
گام دایره ای –p : فاصله ای است که بر روی دایره گام که از یک نقطه بر روی یک دندانه تا نقطه مشابه بر روی دندانه مجاور اندازه گیری می شود لذا گام دایره ای برابر با جمع ضخامت و پهنای فاصله گذاری دندانه هاست . یکی از راه های تایید چرخدنده ساده ساخته شده ، گرفتن اندازه گام دایره ای است
مدول – m : نسبت قطر گام به تعداد دنده هاست و در سیستم si دارای واحد میلی متر است. M=(do/z)
چون هر مدولی به ابزار تراش جداگانه ای نیاز دارد و ساخت ابزار تراش برای هر مدول مقرون به صرفه نیست لذا فقط برای تعداد محدودی از مدولها – به صورت انبوه – ابزار تراش ساخته شده است . به اینکار اصطلاحاً استاندارد سازی مدولها می گویند . در جدول ۲-۱ تعدای از مدولهای رایج و نیمه رایج استاندارد شده مشاهده می شود .
جدول ۲-۱ : مدولهایی که مصرف عمومی دارند
رایج ۱-۲۵ ، ۱-۵ ، ۱-۲-۵ ، ۲-۳-۴-۵-۶-۸-۱۰-۱۲-۱۶-۲۰-۲۵-۳۲- ۴۰-۵۰
نیمه رایج ۱۲۵، ۱-۳۷۵، ۱-۷۵ ، ۱-۲۵ ، ۲-۷۵ ، ۲-۵ ، ۳-۵ ، ۴-۵ ، ۵-۷-۹-۱۱-۱۴-۱۸-۲۲-۲۸-۳۶-۴۵
ادندوم – a : فاصله شعاعی بین سطح بالایی و دایره گام است و معمولاً مطابق با فرمول ۲-۲ است .
A=m
قطر دایره ادندوم ( قطر نهایی ) – Dk : از رابطه ۲-۳ بدست می آید :
Dk =Do+2a Dk=(m*z)+2m Dk =(mz+2)
دیدندوم –b : فاصله شعاعی از سطح پایینی تا دایره گام است و معمولاً مطابق با فرمول ۲-۴ است : B=1.25m
فایل ورد کامل مقاله مهندسی معکوس طراحی گیربکس ۴۲ صفحه در word
فهرست مطالب
فصل اول ۱
مشخصات گیربکس مورد طراحی و مهندسی معکوس قرار گرفته ۱
فصل دوم ۵
چرخدنده های ساده ۵
تعریف ۶
کاربرد ۶
تعریف واژه های مورد استفاده در چرخدنده ها و روابط آنها ۶
جدول ۲-۱ : مدولهایی که مصرف عمومی دارند ۷
روشهای حذف تداخل و بررسی این روشها ۱۰
شرایط درگیری چرخ دنده ها : ۱۱
تعداد کمینه ی دندانه های چرخدنده کوچکتر ( پینیون ) : ۱۲
تعداد بیشینه دندانه های چرخدنده بزرگتر : ۱۳
مجموعه چرخدنده ساده : ۱۳
فصل سوم ۱۵
جمع آوری و تحلیل اطلاعات نقشه ها و بررسی موارد نیازمند به طراحی ۱۵
اطلاعات بدست آمده از نقشه های ایتالیایی ۱۵
معایب نقشه های ایتالیایی : ۱۸
علت معایب نقشه های ایتالیایی : ۱۸
اطلاعات بدست آمده از نقشه های اولیه کروکی برداری شده : ۱۹
معایب نقشه های ثانویه ۲۰
علت معایب نقشه های ثانویه : ۲۱
موارد نیازمند به طراحی مهندسی معکوس در چرخدنده به خاطر عدم وجود ابزار ساخت در ایران : ۲۱
موارد متفرقه و موارد نیازمند به بهینه سازی برای طراحی مهندسی معکوس ۲۱
محدودیتها و مشکلاتی که در طراحی مهندسی معکوس وجود داشت: ۲۲
موارد مورد نیاز برای طراحی مهندسی معکوس : ۲۳
فصل چهارم ۲۴
طراحی گیربکس و چک طرح ۲۴
ثابت گرفتن بعضی از مقادیر طراحی : ۲۵
بررسی طرح و محدودیتها : ۲۹
جدول ۴-۲ : مقادیر چرخدنده های گیربکس ۳۰
فصل پنجم ۳۳
نقشه های کارگاهی گیربکس ۳۳