فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word دارای ۶۸ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word :

موضوع : فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word

توضیح: این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

کلیات
تاریخچه فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordها
راهسازان از زمان های قدیم بر لزوم و اهمیت فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordها واقف بودند و بر حسب مورد از انواع روسازیها استفاده می کردند. فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordها در مناطقی که دارای زمین‌های سست و آب و هوائی مرطوب بود و برای حمل و نقل کالا و مسافرین از ارابه استفاده می شد بیشتر توسعه یافت. از سروسازیعای قدیمی که هنوز هم آثاری از آنجا بجا مانده میتوان خیابانهای بابل و فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordهای رومیان را نام برد. در بابل برای ساختن خیابانها و محافظت آنها در برابر طغیان رودخانه دجله از آجر و ملات قیر معدنی استفاده می کردند. روسازی کف خیابانها و دیوارهای دو طرف آن با آجر و ملات قیر معدنی ساخته می شد و سپس کف خیابان با استفاده از سنگ فرش می گردید. فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordهای رومیان از چند لایه تشکیل می شد که از پائین به بالا عبارت بودند از یک لایه ۳۰ سانتی لاشه سنگ و ملات, یک لایه ۲۰ سانتی متری پارع سنگ و قلوه سنگ, یک لایه ۲۵ سانتی متری شن و خرده سنک و ملات و یک لیه ۲۰ سانتی متری شن و ماسه خاکدار. فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordهای رومیان که صدها کیلومتر از آن به این روش ساخته شد و قسمتی از آن هنوز هم باقی مانده است, در خندقی که از کندن زمین مسیر راه به عمقی حدود یک متر بدست می آمد ساخته می شد.
در مناطقی نظیر ایران راهها معمولاً بدون روسازی ساخته می شد زیرا آب و هوای این مناطق گرم و خشک بود, آبادی ها از یکدیگر فاصله زیادی داشتند و برای حل و نقل کالا و رفت و آمد مسافرین از چهارپایان استفاده می شد. از روسازی فقط در مواردی که راه از زمینهای سست, نمکزار, آب گیر و یا لجنی عبور میکرد استفاده می شد.
هدف از روسازی
هدف از فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word و یا فرودگاه احداث یک سطح صاف و هموار و در عین حال با ایمنی کافی برای استفاده کنندگان از راه یا فرودگاه است. روسازی باید طوری طرح و ساخته شود که بتواند وزن وسائل نقلیه را تحمل کند و در هر شرایط جوی قابل استفاده باشد. زمین در حالت طبیعی معمولاً مقاومت کافی برای تحمل بارهای وارد از چرخهای وسایل نقیه سنگین نظیر کامیونها و هواپیماها را ندارد و بارگذاری این گونه خاکها موجب شکست برشی خاک و بوجود آمدن تغییر شکل های بیش از اندازه در آن می شود.
برای جلوگی از شکست برشی خاک و بوجود آمدن تغییر شکلهای دائم بیش از اندازه در آن, باید از شدت تنشهای فشاری قائم بر روی خاک کاسته شود. این عمل با قرار دادن لایه ای از مصلح مرغوب و با مقاومت زیاد بر روی خاک انجام می شود. جنس و ضخامت ین لایه که به روسازی موسوم است باید طوری باشد که ضمن آنکه میتواند شدت تنشهای فشاری قائم را بمیزان قابل تحمل خاک بستر روسازی کاهش دهد, خود نیز قادر به تحمل بارهای وارد به آن باشد.
لایه های روسازی
روسازی ها معمولاٌ از چندین لایه تشکیل میشوند. تعداد, ضخامت و جنس این لایه ها تابعی از مقاومت خاک و بستر روسازی, خصوصیات آمد و شد وسائل نقیه, شرایط جوی منطقه, مصالح موجود در محل و شرایط اقتصادی است. فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordهای با آمد و شد زیاد و فرودگاهها معمولاٌ از سه لایه متمایز رویه, اساس و زیر اساس که بر روی لایه متارکم شده خاک بستر روسازی قرار می گیرند تشکیل می شود.
لایه متراکم شده خاک بستر
لایه متراکم شده خاک بستر روسازی, لایه است ز اک زمین طبیعی که از مواد آلی و مواد مضره پاک شده و کوبیده شده باشد. در خاکریزها این لایه آخرین لایه خاکی است که ریخته شده و کوبیده می شود. در برش ها, این لایه, لایه کوبیده شده و آماده شده خاک زمین طیعی است.
لایه زیراساس
لایه زیراساس لایه ای است از مصالح نسبتاً مرغوب که بین لایه اساس و خاک بستر روسازی قرار می گیرد. لایه زیر اساس در راههائی که آمد و شد وسائل نقیه در آنها زیاد بوده و یا مقاومت خاک بستر روسازی کم است بکار می رود. لایه زیراساس معمولاً از مصالح سنگ شکسته و یا شن و ماسه ساخته می شود.
لایه اساس
لایه اساس لایه ای است از مصالح مرغوب که بین لایه های رویه و زیر اساس یا بین لایه رویه و خاک بستر روسازی قرار م گیرد. لایه اساس از مصالح مرغوب نظیر سنگ شکسته, شن و ماسه شکسته, صلح تثبیت شده با قیر, آهک و سیمان ساخته می شود. لایه اساس در راههائی که آمد و شد وسائل نقلیه در آنها زیاد بوده و یا مقاومت خاک و بستر روسازی کم است از بتن آسفالتی کم قیر(اساس قیری) ساخته می شود.
لایه رویه
لایه رویه لایه ای است از جنس یلی مرغوب و با مقاومت نسبتاً زیاد که بالاترین لایه روسازی است و مستقیاً در تماس با چرخهای وسائل نقیه قرار دارد. لایه رویه در راههای با آمد و شد زیاد از مصالح مرغوب نظیر بتن آسفالتی یا بتن سیمانی ساخته می شود. در راههای با آمد و شد متوسط گاهی از رویه های آسفالت مخلوط در محل و یا رویه های آسفالت سطحی استفاده می شود. راههای با آمد و شد کم نظیر راههای روستائی و راههای فرعی ممکن است از رویه های شنی که عمر چندانی ندارند ساخته شوند.
عوامل مؤثر در طرح روسازی ها
روسازی ها معمولاً تحت تأثیر عوامل زیادی قرار دارند و از این نظیر طرح آنها در مقیسه با طرح پلها و ساختمانها و سایر ابنیه فنی از پیچیدگی یشتی برخوردار است. یکی از اشکلات مهم در طرح روسازی متغیر بودن عواملی است که در طرح روسازی مؤثرند. بعلت طول زیاد یک راه و با توجه به این امر که شرایط جوی, خصوصیات اک زین طیعی و نوع و تعداد وسایل نقلیه در طول راه متغیر است.
انواع روسازی ها
روسازی ها دارای انواع مختلف هستند که از نقطه نظر نحوه گسترش تنش در آنها و نحوه تحمل بارهای وارد آنها را میتوان به دو دسته کلی روسازی های انعطاف پیر و روسازی های سخت تقسیم کرد. روسازی های انعطاف پذیر که شامل انواع روسازیهای آسفالتی و شنی می باشند روسازی هایی هستند که در آنها از لایه های با سختی (ضریب ارتجاعی) کم استفاده می شود. این نوع روسازی ها بارهای خارجی را بدون گسترش زیاد و در یک سطح نسبتاً کوچک به خاک بستر روسازی منتقل می کنند. در مورد روسازی های قابل انعطاف, خاک بستر نقش فوق غلاده مهمی را در طرح روسازی بازی می کند و از این نظر بررسی و مطالعه خاک بستر روسازی باید با دقت بیشتری انجام شود.
خاک بستر
مقدمه
یکی از مهم ترین عواملی که در طرح روسازیها بخصوص روسازیهای انعطاف پذیر تأثیر دارد و باید دقیقاً مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد خصوصیات و مشخصات خاک بستر روسازی است و این امر از آن جهت اهمیت دارد که در حقیقت این خاک بستر روسازی است که نهایتاً باید تحمل کلیه بارهای وارد بر روسازی را بنماید. خاک بستر روسازی باید از لحاظ مقاومت و قابلیت تراکم مورد بررسی قرار گیرد تا رفتار و عملکرد روسازی در کوتاه مدت و دراز مدت مشخص شود.
بررسی های ژئوتکنیکی و نمونه برداری خاک
بررسی ها و مطالعات ژئوتکنیکی دارای اهمیت زیادی در طرح روسازی ها است. هرگاه این بررسی ها بصورت اصولی و صحیح انجام نشود، حتی با انجام آزمایشات متعدد و دقیق آزمایشگاهی بر روی نمونه های خاک بدست آمده هم ممکن است که نتوان اطلاعات مورد نظر را در مورد خاک بستر روسازی بدست آورد. این امر معمولاً منجر به طرح یک روسازی بیش طراحی شده و یا یک روسازی کم طراحی شده می شود.
کلیات ۰
تاریخچه فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در wordها ۱
هدف از روسازی ۲
لایه های روسازی ۳
لایه متراکم شده خاک بستر ۳
لایه زیراساس ۴
لایه اساس ۴
لایه رویه ۴
عوامل مؤثر در طرح روسازی ها ۵
انواع روسازی ها ۵
خاک بستر ۶
مقدمه ۶
بررسی های ژئوتکنیکی و نمونه برداری خاک ۷
اجزاء خاک ۷
رده بندی خاکها ۹
تراکم خاک وروشهای کنترل آن ۹
غلتک ها و موارد استفاده آنها ۱۰
روشهای تعیین مقاومت خاک بستر روسازی ۱۱
آزمایش فشاری سه محوری ۱۱
آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا (CBR) 11
نحوه انتخاب مقاومت خاک برای طرح روسازی ۱۲
دانه بندی ۱۳
شکستگی ۱۳
خصوصیات خمیری ۱۴
سختی ۱۴
تمیزی ۱۵
نفوذپذیری ۱۶
اجرای لایه های زیر اساس و اساس و رویه شنی ۱۶
تثبیت خاک و مصالح شنی با آهک ۱۷
تثبیت خاک با سیمان ۱۸
خاکهای شنی ۱۸
تثبیت خاک با قیر ۱۹
خاکهای ماسه ای ۲۰
خاکهای شنی ۲۰
قیر ۲۰
انواع قیر ۲۰
انتخاب نوع قیر ۲۱
آزمایشات قیر ۲۲
آسفالت ۲۳
مصالح سنگی ۲۳
بتن آسفالتی گرم ۲۴
آسفالت سطحی ۲۵
ضریب سختی مخلوطهای آسفالتی ۲۶
کارکرد گوگرد در روسازیهای آسفالتی ۲۸
تورم در اثر یخبندان ۲۹
تأثیر رطوبت در طرح روسازی ها ۳۰
توزیع تنش در روسازیهای انعطاف پذیر ۳۲
تعیین بار هم ارز ۳۲
روش اشتو برای طرح روسازی ۳۳
روش انستیتو آسفالت برای طرح فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word 35
روش BCEOM برای طرح روسازی ۳۵
روش شل برای طرح فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word 37
روش NCSA برای طرح فایل ورد کامل روسازی راه ۶۸ صفحه در word 37
ترکهای برشی (کناری) ۳۸
ترکهای انقباضی ۳۹
ترکهای بین دوخط ۴۰
ترکهای انعکاسی ۴۰
ترکهای هلالی (لغزشی) ۴۱
تغییر شکل های سطح رویه ۴۲
خرد و کنده شدنها ۴۳
چاله ها ۴۳
جدا شدن دانه ها ۴۴
لغزنده شدن سطح روسازی ۴۵
رو زدن قیر ۴۵
خرابی شانه ها ۴۶
خرابی رویه های آسفالت سطحی ۴۶
گر شدن ۴۷
خرابی رویه های شنی ۴۷
مرمت خرابی ها و روسازی ۴۹
پر کردن چاله ها ۴۹
وصله سطحی ۴۹
روش غیر مستقیم طرح روکش آسفالتی ۵۰
روش مستقیم طرح روکش آسفالتی ۵۱
تیر بنکلمن ۵۲
تعیین زمان مناسب و تعداد دفعات روکش کردن ۵۲
مخارج غیر مستقیم ۵۴