فایل ورد کامل تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات ۲۶ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات ۲۶ صفحه در word دارای ۲۶ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات ۲۶ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات ۲۶ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات ۲۶ صفحه در word :

این مقاله بصورت Word و قابل ویرایش همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : فایل ورد کامل تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات ۲۶ صفحه در word

ترمزهای معمولی با ایجاد این دو نوع مقاومت باعث توقف و یا کاهش سرعت خودرو می شوند یک مقاومت ناشی از اصطکاک بین صفحات لنت و دیسک و یا لنت های کفشکی و کاسه چرخ و مقاومت دیگر ناشی از اصطکاک بین تایرهای خودرو و سطح جاده می باشد عمل ترمزگیری در صورتی با ثبات و کنترل شده انجام می شود که رابطه زیر بین مقاومت ایجاد شده توسط سیستم ترمز و مقاومت ایجاد شده توسط تایرها و سطح جاده برقرار باشد سیستم ABS فشار هیدرولیکی را که به سیلندر چرخها وارد می شود به گونه ای کنترل می کند که از قفل شدن چرخها در روی جاده های لغزنده و یا هنگام ترمزهای شدید جلوگیری شود همچنین پایداری کنترل فرمان خودرو هنگام ترمز گرفتن حفظ شود

در یک سیستم ترمز معمولی بدون سیستم ABS اگر عمل ترمز گیری در یک جاده لغزنده صورت گیرد راننده برای جلوگیری از عدم کنترل خودرو می بایست به صوورت تلمبه زدن فشار دادن و رها کردن متناوب پدال ترمز پدال ترمز را فشار دهد تا خودرو متوقف شود در خودروهایی که مجهز به سیستم ABS هستند این عمل به طور اتوماتیک انجام می شود با این تفاوت که کنترل ترمز در این حالت بسیار دقیقتر و صحیح تر می باشد اصول کارکرد سیستم ABS وقتی که یک خودرو با سرعت ثابت حرکت می کند سرعت حرکت خودرو با سرعت چرخهای آن متناسب است به عبارت دیگر لغزش تایرها وجود ندارد اما وقتی راننده به منظور کم کردن سرعت خودرو بر روی پدال ترمز فشار می آورد سرعت چرخها به تدریج کم شده و تناسب چرخها با بدنه خودرو نیز از بین می رود باید توجه داشت که بدنه خودرو به سبب نیروی اینرسی تمایل به حرکت دارد در این حالت یک لغزش کوچک بین چرخها و سطح جاده ایجاد می شود

نرخ لغزش حالتی را نشان می دهد که چرخ به طور آزاد حرکت کرده و با هیچ نوع مقاومتی مواجه نیست همچنین نرخ لغزش ۱۰۰% نیز مبین است که چرخ کاملاً قفل شده است و تایر کاملا بر روی جاده می لغزد

وقتی اختلاف بین سرعت چرخ و سرعت خودرو زیاد می شود لغزش بین تایر و سطح جاده زیاد شده و این خود باعث ایجاد اصطکاک شده که نیروی ترمزی را تولید می کند و نهایتاً سرعت خودرو کم می شود

ارتباط بین نیروی ترمزی و نرخ لغزش در نمودار زیر نشان داده شده است نیروی ترمزی ضرور تا با نرخ لغزش همیشه مرتبط نیست اما بیشترین مقدار نیروی ترمزی اتفاق می افتد که نرخ لغزش بین ۱۰% تا ۳۰% شود و نیروی ترمزی در نرخ لغزش بالاتر از ۳۰% به تدریج کاهش می یابد بنابرایی به منظور در اختیار داشتن ماکزیمم نیروی ترمزی در تمام مواقع همواره لازم است که نرخ لغزش بین ۱۰% تا ۳۰% قرار داشته باشد

به علاوه لازم است که پایداری خودرو در بیشترین سطح خود در حالت ترمزگیری حفظ گردد به این منظور نرخ لغزش در حد ۳۰% ـ ۱۰% برای ایجاد بیشترین کارآیی ترمز بدون توجه به وضعیت سطح جاده قرار داشته ضمن اینکه پایداری فرمان پذیری خودرو در این حالت حفظ شده و مشکلی برای آن به وجود نخواهد آمد

در جاده هایی با سطح لغزنده که ضریب اصطکاک µ پایینی دارند فاصله ترمزگیری در مقایسه با سطوح جاده با ضریب اصطکاک بالا افزایش می یابد حتی در صورت فعال بودن سیستم ترمز ABS به همین دلیل با وجود سیستم ترمز ضد قفل اکیداً توصیه می شود که بر روی جاده های لغزنده با سرعت پایین رانندگی شود

در جاده های شنی یخی و یا پوشیده از برف که سطح جاده به شدت لغزنده می باشد وجود سیستم ABS باعث می شود که فاصله ترمزگیری نسبت به ترمز عادی بیشتر گردد عملکرد کلی سیستم ABS سنسورهای سرعت با تشخیص سرعت چرخش چرخها اطلاعات مربوطه را به صورت سیگنال به ECU مربوط به ترمز ABS ارسال می نمایند ECU وضعیت چرخها را با محاسباتی که اطلاعات اولیه آن را سرعت خودرو و تغییرات سرعت چرخشی چرخها تشکیل میدهد به دست می آورد

در وضعیت ترمزگیری شدید ECU به گونه ای به فعال کننده سیستم فرمان می دهد که فشار بهینه را بر هر کدام از ترمزها اعمال نماید واحدهای کنترل فشار هیدرولیک ترمز براساس فرمانی که از ECU می گیرد فشار هیدرولیک را کاهش یا افزایش داده و یا فشار هیدرولیک را براساس نیاز ثابت نگه می دارد تا اینکه نرخ لغزش مورد نیاز ۳۰% ـ ۱۰% برای جلوگیری از قفل شدن چرخها ایجاد شود سنسورهای سرعت چرخ سنسورهای سرعت چرخ های عقب و جلو شامل یک آهنربای دائم کویل و یک هسته می باشند محل نصب سنسورهای سرعت و نیز روتور سنسور همانند تعداد دنده های روتور سنسور بسته به مدلهای مختلف خودرو متفاوت است

سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات

فایل ورد کامل تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات ۲۶ صفحه در word
فهرست مطالب

مقدمه

تاریخچه سیستم ABS

سیستم ABS چیست

مقاومت بین سطح جاده و تایرها مقاومت سیستم ترمز

نیروی اصطکاک بین تایرها و سطح جاده > مقاومت سیستم ترمز

اصول کارکرد سیستم ABS

عملکرد کلی سیستم ABS

سنسورهای سرعت چرخ

عملکرد سنسور سرعت چرخ

سنسور شتاب

ساختار سنسور شتاب

عملکرد سنسور شتاب

فعال کننده ABS

ABS ACTUATOR

عملکرد فعال کننده ECU

وضعیت ترمز معمولی ABS فعال نیست

وضعیت ترمز اضطراری ABS فعال است

حالت کاهش فشار

وضعیت ثابت نگهداشتن فشار

وضعیت افزایش فشار

فعال کننده ABS با شیر سلونوئیدی دو وضعیته

کنترل سرعت چرخها