فایل ورد کامل تحقیق مهندسی صنایع اتومبیل سازی ۵۱ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل تحقیق مهندسی صنایع اتومبیل سازی ۵۱ صفحه در word دارای ۵۱ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل تحقیق مهندسی صنایع اتومبیل سازی ۵۱ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحقیق مهندسی صنایع اتومبیل سازی ۵۱ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل تحقیق مهندسی صنایع اتومبیل سازی ۵۱ صفحه در word :

موضوع : فایل ورد کامل تحقیق مهندسی صنایع اتومبیل سازی ۵۱ صفحه در word

مهندسی اتومبیل سازی با تأکید رو به افزایش بر دستیابی به پیشرفتهای اساسی در اقتصاد سوخت اتومبیل در تلاش جهت ارائه موتورهایی هستند که مصرف موقت ویژه ترمز BSFC را افزایش داده و می توانند از شرایط و نیازهای انتشار شدید آینده تبعیت کنند BSFC و اقتصاد سوخت موتور گازوئیلی تزریق مستقیم CIDI و موتور دیزلی بر BSFC و اقتصاد سوخت موتور احتراق جرقه ای Spark-ignition که سوخت آن از طریق مجرا و دهانه موجود در آن تزریق می شود ارجحیت دارد دلیل این امر عمدتاً استفاده از نسبت تراکم بسیار بالاتر و عمل غیر کنترلی می باشد بنابراین‌موتور دیزلی عموماً صدا و سطح پارازیت بالاتر دامنه سرعت محدودتر قابلیت راه اندازی کاهش یافته و انتشارات Nox بالاتری را نسبت به موتور احتراق جرقه ای SI از خود نشان می دهد در طول دو دهه گذشته تلاش هایی در جهت ارائه موتور احتراق درونی در مورد کاربردهای اتومبیل سازی صورت گرفته است که بهترین ویژگیهای موتورهای SI و دیزی را با هم ترکیب کند هدف از این کار ترکیب نیروی ویژه موتور گازوئیلی با کارایی و بازده موتور دیزلی در بخشی از بار بوده است چنین موتوری BSFC را ارائه می دهد که به BSFC موتور دیزلی نزدیک بوده و در عین حال ویژگیهای عملی و بازده قدرت ویژه موتور SI را محفوظ می دارد

تحقیق نشان داده است که کاندید نوید بخش برای دستیابی به این هدف یک موتور احتراق جرقه ای ‌چهار ضربه ای تزریق مستقیم است که ترکیب ورودی را جهت کنترل بار خفه نمی کند در این موتور یک ستون ابری شکل اسپری سوخت مستقیماً به سیلندر تزریق می شود و ترکیب هوا سوخت با یک ترکیب قابل احتراق در پلاتین و مولد جرقه و در زمان احتراق ایجاد می شود این نوع موتور بعنوان یک موتور تزریق مستقیم شارژ لایه ای DISC طراحی می شود این نوع موتور عموماً بسیاری در مورد سوختهای دارای عدد اکتان و اندیس حرکت پذیری پائین تر را از خود بروز می دهند و بخش چشمگیری از کار اولیه در مورد موتورهای طرح اولیه DISK بر قابلیت چندسوختی متمرکز بود توان خروجی این موتور به شیوه ای مشابه با توان خروجی موتور دیزلی با تغییر میزان که به سیلندر تزریق می شود کنترل می گردد هوای القایی مکشی خفه نمی شود بنابراین به حداقل رسانی کار منفی حلقه پمپاژ چرخه مورد توجه قرار می گیرد موتور با استفاده از کلید جرقه جهت احتراق سوخت و ترکیب با هوا موجبات احتراق مستقیم را فراهم می آورد بنابراین از بسیاری از شرایط و نیازهای کیفیت احتراق احتراق اتوماتیک را که مربوط به سوختهای موتور دیزلی هستند اجتناب می کند بعلاوه به وسیله تنظیم کلید جرقه و انژکتور سوخت ممکن است کل عمل ترکیبات سوختنی بسیار زیاد بدون مواد قابل احتراق کافی حاصل شود و یک BSFC افزایش یافته به بار آید

مهندسی صنایع اتومبیل سازی

فایل ورد کامل تحقیق مهندسی صنایع اتومبیل سازی ۵۱ صفحه در word
فهرست مطالب

۱مقدمه

مرور کلی

منافع بالقوه اصلی موتور GDI در مقابل موتور PFI 5

دینامیکهای ترکیب داخل سیلندر و هندسه محفظه احتراق

ساختار جریان

ترکیب هوا سوخت