فایل ورد کامل تحقیق جایگاه حمل و نقل در اقتصاد جهان و توسعه کشورها و وضعیت کشور ایران ۲۶ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل تحقیق جایگاه حمل و نقل در اقتصاد جهان و توسعه کشورها و وضعیت کشور ایران ۲۶ صفحه در word دارای ۲۶ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

لطفا نگران مطالب داخل فایل نباشید، مطالب داخل صفحات بسیار عالی و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

فایل ورد فایل ورد کامل تحقیق جایگاه حمل و نقل در اقتصاد جهان و توسعه کشورها و وضعیت کشور ایران ۲۶ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحقیق جایگاه حمل و نقل در اقتصاد جهان و توسعه کشورها و وضعیت کشور ایران ۲۶ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل تحقیق جایگاه حمل و نقل در اقتصاد جهان و توسعه کشورها و وضعیت کشور ایران ۲۶ صفحه در word :

بخشی از فهرست مطالب فایل ورد کامل تحقیق جایگاه حمل و نقل در اقتصاد جهان و توسعه کشورها و وضعیت کشور ایران ۲۶ صفحه در word

۲-۲ اهمیت حمل و نقل    
۲-۳ جایگاه حمل و نقل و بررسی نقش آن در اقتصاد کشورها    
۲-۴ آثار عمده اقتصادی حمل و نقل    
۲-۴-۱ ارزش افزوده بخش حمل و نقل    
۲-۴-۲ سرمایه ثابت ناخالص در بخش حمل و نقل    
۲-۵ اشتغال‌زایی بخش حمل و نقل    
۲-۵-۱  زیر بخش جاده‌ای    
۲-۵-۲ زیر بخش ریلی    
۲-۵-۳ زیربخش هوایی    
۲-۵-۴  زیربخش‌های دریایی    
۲-۶ اهمیت حمل و نقل در جهت توسعه تجارت جهانی    
۲-۷ مدل‌سازی مسائل هاب    
۲-۸ مدلسازی مسائل آرک‌هاب    
۲-۹آشنایی با مکانیابی هاب و آرک‌هاب    
۲-۹-۱ مکانیابی آرک‌هاب    
منابع و مأخذ    

بخشی از منابع و مراجع فایل ورد کامل تحقیق جایگاه حمل و نقل در اقتصاد جهان و توسعه کشورها و وضعیت کشور ایران ۲۶ صفحه در word

آیتی، ا. روابط متقابل حمل و نقل زمینی و اقتصاد کشور جایگاه ویژه استان خراسان. کنفرانس جایگاه حمل و نقل زمینی در اقتصاد کشور. تهران: مرکز تحقیقات و آموزش وزارت راه و ترابری(۱۳۷۷)

– کشور، س. ح. تحولات حول و نقل کشور و بازارهای بین المللی حمل و نقل در بیست سال گذشته. مرکز آموزش و پژوهش(۱۳۷۸)

–  تحلیلی از عملکرد حمل و نقل جاده ای در سال ۱۳۷۷، ۱۳۷۸ دفتر برنامه‌ریزی و آموزش

– آمار آمار فعالیت‌های راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران. راه آهن جمهوری اسلامی ایران (۱۳۷۷)

طرح درآمدزایی حمل و نقل. سازمان حمل و نقل و پایانه‌های کشور (۱۳۷۸)

طرح درآمدزایی حمل و نقل گروه دریایی. سازمان حمل و نقل و پایانه‌های کشور (۱۳۷۷)

تبریز، ع. الگوریتم‌های فرا ابتکاری در بهینه سازی ترکیبی. صفار. چاپ اول. (۱۳۷۸)

آیتی, ا. روابط متقابل حمل و نقل زمینی و اقتصاد کشور جایگاه ویژه استان خراسان. کنفرانس جایگاه حمل و نقل زمینی در اقتصاد کشور. تهران: مرکز تحقیقات و آموزش وزارت راه و ترابری (۱۳۷۷)

تبریز, ع الگوریتمهای فرا ابتکاری در بهینه سازی ترکیبی. صفار. چاپ اول (۱۳۷۸)

-کشور, س. ح. تحولات حول و نقل کشور و بازارهای بین المللی حمل و نقل در بیست سال گذشته. مرکز آموزش و پژوهش (۱۳۷۸)

۲-۲ اهمیت حمل و نقل

از دیرباز توسعه اقتصادی در گرو توسعه بازرگانی بوده و توسعه بازرگانی نیز وابسته به پیشرفته تکنولوژی حمل و نقل بوده است. شواهد موجود در داخل کشور و حتی کشورهای خارجی نشان‌دهنده این حقیقت است که وجود امکانات حمل و نقل کارا در اندازه‌گیری میزان رفاه اجتماعی اهمیت قابل توجهی دارد. برای مثال در این قرن افزایش میزان حمل و نقل که با واحد تن کیلومتر سنجیده می‌شود در کشورهای توسعه یافته به صورت چشم‌گیری بستگی به رشد ناخالص ملی داشته و معمولا رشد فعالیتهای مربوط به حمل و نقل بیشتر از رشد تولید ناخالص ملی بوده است. امروزه حمل و نقل یکی از اجزا مهم اقتصاد ملی محسوب می‌گردد و بدلیل داشتن نقش زیر‌بنایی تاثیر فراوانی بر فرایند رشد اقتصادی کشور دارد. این بخش در برگیرنده فعالیت‌هایی است که به شکلی گسترده در تمامی زمینه‌های تولید، توزیع و مصرف کالا و خدمات جریان داشته و در مجموعه فعالیت‌های اقتصادی نقش غیر قابل انکاری بر عهده دارد. در حال حاضر هزینه حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا در کشورهای توسعه یافته، در حال توسعه و کل جهان به ترتیب ۳/۴، ۲۵/۸ و ۴/۵ درصد می‌باشد. این ارقام با توجه به ارزش تجارت جهانی موجب گشته تا زیر بخش خدمات تبدیل به یک صنعت و بازار مناسب گردد بطوری که در سال ۲۰۰۱ حجم بازار حمل و نقل آسیا بیش از ۱۳۰ میلیارد دلار بوده است. لذا کاهش هزینه حمل و نقل و بالتبع کاهش هزینه عرضه کالای تولیدی به بازارهای مصرف نقش زیادی در توان رقابت و گسترش سایر بخش‌های اقتصاد از جمله صنعت و نهایتا اقتصاد ملی دارد، لذا برای برنامه ریزی‌های آینده، بررسی جایگاه کنونی و پتانسیل حمل و نقل در اقتصاد کشور، چشم انداز آتی جهانی آن و شناخت کمبودها و مشکلات مربوطه از گام های ضروری می‌باشد. در ادامه با بررسی جایگاه حمل و نقل در اقتصاد کشور و ارزش افزوده، وضعیت موجود و آینده حمل و نقل  ایران و جهان و تحولات اقتصادی بخش حمل و نقل به تفصیل مورد بررسی قرار خواهد گرفت. در انتهای فصل نیز بر لزوم سرمایه‌گذاری برای توسعه و نگهداری زیر بناها، ناوگان و تجهیزات موجود از طریق ارتقای کیفیت فنی و دانش مدیریت سیستم‌های حمل و نقل، تاکید می‌گردد

۲-۳ جایگاه حمل و نقل و بررسی نقش آن در اقتصاد کشورها

همانطور که اشاره شد یکی از نیازهای اولیه انسانی که بارشد اجتماعی و اقتصادی دامنه گستره‌تری پیدا کرده است و امروزه یکی از مظاهر تمدن به شمار می‌رود، مسئله حمل و نقل است. عده‌ای بر این باورند که جهش اقتصادی کشور‌های توسعه‌یافته به دلیل اتخاذ روش‌های صحیح حمل و نقل بوده است؛ به این معنی که رشد و توسعه اقتصادی در ایجاد یک سیستم مطلوب حمل و نقل حائز اهمیت است و توسعه شبکه حمل و نقل نیز در رشد و توسعه اقتصادی هر کشور تاثیر می‌گذارد. در ادبیات اقتصادی،توسعه حمل و نقل مانند گردش خون در کالبد اقتصادی هر کشور است. و با تسریع در این گردش نیاز‌های حیاتی و اولیه اقتصادی در جامعه سریع‌تر براورده می‌شود. قطعا هرگونه بی‌نظمی و کندی در آن ضرر‌های فراوانی به رشد و توسعه وارد می‌کند؛ لذا زمان و میزان سرمایه‌گذاری در بخش حمل و نقل به طور مستقسم و غیر مستقیم، روند توسعه را تحت تاثیر قرار خواهد داد. این نکته که تعدادی از اقتصاددانان و برنامه ریزان، توسعه رشد اقتصادی را مشروط و منوط به توسعه حمل و نقل (تجهیزات زیر بنایی) و وجود وسائل نقلیه کافی (انواع ناوگان ترابری) و تسهیلات ارتباطی و خدمات وابسته به آن دانسته و بطور کلی فعالیت‌های حمل و نقل را از جمله فعالیه‌های اساسی و زیربنایی رشد اقتصادی و لازمه تحول اقتصادی جامعه به حساب می‌آورند، ناشی از همین وابستگی و ارتباط تنگاتنگ بین تحولات حمل و نقل و کل اقتصاد است. حمل و نقل بمعنای جامع آن شامل مدیریت زیر بنا، روبنا(ناوگان) از نیازهای اساسی جوامع امروزی است بطوری‌که در هر کشوری برای اعتلای توان اقتصادی، فرهنگی، امنیتی و سیاسی داشتن شبکه حمل و نقلی گسترده و قابل اطمینان از نیازهای اولیه محسوب می‌گردد. حتی برخی بر این باورند که حمل و نقل از ابزارهای ابتدایی توسعه می‌باشد. در گذشته به دلیل اینکه حمل و نقل یک نیاز ثانویه برای تحقق نیازهای اولیه‌ای همچون تجارت، مسافرت، اشتغال و; به حساب می‌آمد، بنحو شایسته‌ای با آن بخورد نمی‌شد. لیکن رشد و توسعه اقتصاد جهانی، تلاش کشورها برای استفاده بهینه از توانمندیها و فرصتهای در اختیار، و فشرده شدن رقابت در عرصه‌های جهانی موجب گشت تا حمل و نقل بواسطه نقش مستقیمی که در کاهش هزینه‌های تولید و دسترسی به بازار و در نهایت افزایش توان رقابت در عرصه تجارت بین الملل مخصوصا برای کشور‌هایی که حجم تجارت خارجی( صادرات-واردات) آنها بالا می‌باشد، از جایگاه رفیعی در مدیریت، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و حتی تحقیقات برخوردار گردد. تاثیر چنین ویژگی سبب گشته تا نگرش‌های گذشته نسبت به حمل و نقل تغییر یابد و به حمل و نقل به عنوان یک بخش خدماتی- اقتصادی نگریسته شود. سهم اعتبارات عمرانی بخش حمل و نقل از کل اعتبارات عمرانی کشور دارای روند نزولی است. دلیل آن نیز گشوده شدن افق‌ها و زمینه‌های نو همچون صنعت، مخابرات، انرژی، آموزش و غیره در دهه‌های اخیر می‌باشد. با این حال با عنایت به نقش زیربنایی حمل و نقل در تحقق توسعه اقتصادی و لزوم برخورداری از سیستم‌ها و شبکه‌های حمل و نقل کارا، توانا و همپای با معیارهای بین المللی ، میطلبد تا نسبت به سرمایه‌گذاری در بخش راه و ترابری توجه شایسته‌ای مبذول گردد. همچنین روند تشکیل سرمایه و ارزش افزوده در بخش حمل و نقل و کل اقتصاد کشور بیانگر این واقعیت است که بخش حمل و نقل از پتانسیل بالقوه بالاتری برخوردار می‌باشد و این پتانسیل در صورت رفع مشکلاتی همچون کم بودن نرخ بازگشت سرمایه و محدودیت‌های قانونی بمراتب بالاتر از سطح کنونی قرار خواهد گرفت

۲-۴ آثار عمده اقتصادی حمل و نقل

بخش حمل و نقل به صورت کوتاه مدت، میان مدت و دراز مدت بر متغییر های اصلی اقتصاد کشور مانند تولید کل، تولید در بخش‌های اقتصادی، اشتغال کل، اشتغال در بخش‌های اقتصادی، قیمت در بخش‌های مختلف اقتصادی و شاخص هزینه زندگی اثر می‌گذارد. آثار کوتاه مدت شامل آثار مربوط به افزایش یا کاهش هزینه زندگی بطور مستقیم از طریق طریق هزینه‌های حمل و نقل هر خانواده و بطور غیر مستقیم از طریق تاثیر روی قیمت سایر کالاها و خدمات متاثر از قیمت‌های حمل و نقل می‌باشد. آثار میان‌مدت شامل تاثیر قیمت‌های حمل و نقل روی مصرف خدمات جایگزین از قبیل ارتیاطات بوده و آثار دراز مدت مربوز به تغییر مبانی محاسبات اقتصادی طرح‌های تولیدی و عمرانی می‌باشد. بطور کلی ترکیب فعالیت‌های تولیدی در هر منطقه و به تبع آن ترکیب بافت تولید، ترکیب اشتغال، حجم تولید، حجم درآمد سرانه و سایر متغییر های اقتصادی ذیربط می‌توانند از تغییرات قیمت خدمات حمل و نقل تاثیر بپذیرند. در مطالعات اقتصادی حمل و نقل اثر تغییر قیمت خدمات حمل و نقل بر شاخص زندگی را بصورت جدول شماره ۱ براورد کرده اند ]۱[