فایل ورد کامل تحقیق اندرکنش خاک و پل و تاثیر مؤلفه قائم زلزله بر ستون ها و عرشه پل ۵۹ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل تحقیق اندرکنش خاک و پل و تاثیر مؤلفه قائم زلزله بر ستون ها و عرشه پل ۵۹ صفحه در word دارای ۵۹ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

لطفا نگران مطالب داخل فایل نباشید، مطالب داخل صفحات بسیار عالی و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

فایل ورد فایل ورد کامل تحقیق اندرکنش خاک و پل و تاثیر مؤلفه قائم زلزله بر ستون ها و عرشه پل ۵۹ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحقیق اندرکنش خاک و پل و تاثیر مؤلفه قائم زلزله بر ستون ها و عرشه پل ۵۹ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل تحقیق اندرکنش خاک و پل و تاثیر مؤلفه قائم زلزله بر ستون ها و عرشه پل ۵۹ صفحه در word :

بخشی از فهرست مطالب فایل ورد کامل تحقیق اندرکنش خاک و پل و تاثیر مؤلفه قائم زلزله بر ستون ها و عرشه پل ۵۹ صفحه در word

مقدمه
فصل ۱-پژوهش‌های گذشته
۱-۱-مقدمه
۱-۲-مروری بر زلزله‌های گذشته
۱-۲-۱-گزارش زلزله ‌لما‌پریتا
۱-۲-۲-گزارش زلزله کوبه
۱-۲-۳-گزارش زلزله چیچی تایلند
۱-۳-پیشینه تحقیق
۱-۴-تکان‌های قائم زمین
۱-۴-۱-طبیعت تکان‌های قائم
۱-۴-۲-فاصله زمانی رسیدن شتاب‌های قائم و افقی
۱-۴-۳-اثر مؤلفه قائم بر ستونها
۱-۴-۴-اثر مؤلفه قائم زلزله بر عرشه
۱-۵-گزارش زلزله بم ایران
فصل ۲-اندرکنش خاک و پل
۲-۱-مقدمه
۲-۲-اهمیت در نظر گرفتن مدلسازی اندرکنش خاک و سازه
۲-۳-میرایی خاک
۲-۴-ماتریس سختی خاک زیر تکیه گاه ستونها و کولهها
۲-۵-سختی دیواره کوله ها
۲-۵-۱-فنر معادل کوله پل در جهت طولی
۲-۵-۲-سختی عرضی و قائم کوله
۲-۶-تنش تسلیم کششی و فشاری کوله در راستای طولی
فصل ۳-معرفی اعضای پل
۳-۱-مقدمه
۳-۲-پایههای پل
۳-۲-۱-مقاومت برشی پایه های پل
۳-۲-۲-ظرفیت چرخشی ستون
۳-۳-درز انبساط پل
۳-۳-۱-مدلسازی درز انبساط
۳-۴-بالشتک
۳-۴-۱-مفاهیم اساسی کاربرد سیستم‌های مختلف لرزه جدایش لرزه جدایش
۳-۴-۱-۱-انعطاف پذیری
۳-۴-۱-۲-استهلاک انرژی
۳-۴-۱-۳-سختی در برابر نیروهای کم
۳-۴-۲-انواع مختلف سیستم‌های لرزه جدایش
۳-۵-عرشه
۳-۵-۱-مقطع معادل
۳-۵-۲-مدل مقطع سه بعدی
۳-۵-۳-پلهای کج
منابع و مراجع

بخشی از منابع و مراجع فایل ورد کامل تحقیق اندرکنش خاک و پل و تاثیر مؤلفه قائم زلزله بر ستون ها و عرشه پل ۵۹ صفحه در word

M. Ala. Saadeghvaziri and D. A. Foutch. (1991) “Nonlinear Response of RC Highway Bridges under the Combined Effect of Horizontal and Vertical Earthquake Motion” Journal of Earthquake Engineering and Structural Dynamics. Vol. 20, No 6, June

Elnashai A. S. (1996) “Analysis and Field Evidence of the Damping Effect of Vertical Earthquake Ground Motion”, Journal of Earthquake Engineering and Structural Dynamics, VOL. 25,

Broekhuizen. D. S (1996) “Effect of Vertical Acceleration on Prestressed Concrete Bridges” MS thesis, Univ. of Texas at Austin, Tex

Yu. C. P., Broekhuizen. D. S., Roesset, J. M., Breen, J. E., and Kreger, M. E. (1997 )” Effect of vertical ground motion on bridge deck responce “Proc Workshop on Earthquake Engineering Frontiers in Transportation Facilities, Tech. Rep. No

NCEER-97-0005, National Center of Earthquake Engineering Research, State Univ. of New York at Buffalo. N.Y., 249-

Silva W. J. (1997) “Characteristic of vertical ground motions for application toengineering design” Proc., FHWA/NCEER Workshop on the National Representationof Seismic Ground Motion for New and Existing Highway Facilities, Tech. Rep. No.NCEER-97-0010, National Center for Earthquake Engineering Research, State Univ.of New York at Buffalo, N.Y, 205-

Yan Xiao and Asad Esmaeily-G. (1999). “Seismic Behavior of Reinforced Concrete Columns Subjected to Variable Axial Loads”, USC Structural Engineering Research Report

Abdelkareem, K.H., Machida, K.F.A. (2000). “Effect of vertical motion of earthquake on failure mode and ductility of RC bridge piers.” 12th World Conference on Earthquake Engineering. Auckland, New Zealand

Martin R. Button, PE. M.ASCE; Colman J. Cronin; and Ronald L (2002). M.ASCE “Effect of Vertical Motion on Seismic Response of Highway Bridges “Journal of Structural Engineering, Vol 128, No 12, December

صابری انصاری، مهدیه (۱۳۸۷). «بررسی ضوابط آیین­نامه آشتو در خصوص نحوه ترکیب پاسخ لرزه­ای مدل­های سه بعدی پل، در جهات متعامد تحت اثر زلزله میدان نزدیک». پایان­نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران، مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن

صالح فضه، مضر (۱۳۸۹). «بررسی اثر مؤلفه قائم زلزله­های دور از گسل و نزدیک گسل بر روی پل­های راه­آهن». پایان­نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس

فلاح نفری، سعیده (۱۳۸۹). «تحلیل بار افزون پل­های پیش تنیده با مدل فایبر و مفصل پلاستیک با توجه به اتصالات مختلف عرشه-پایه». پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه امیرکبیر

Sheikh, M.N., Legeron, F. (2009). “Bridge support elastic reactions under vertical earthquake ground motion.” Journal of Structures Engineering, Volume 31, pp. 2317-

Kim, S.J., Holub, C.J., and Elnashai, A.S., (2011). “Experimental investigation of the behavior of RC bridge piers subjected to horizontal and vertical earthquake motion.” Journal of Structures Engineering, Volume 33, pp. 2221-

مقدمه

در میان انواع سازه­ها، پل­ها نسبت به سایر سازه­های معمولی دارای ساختار سیستم پیچیده­تری می­باشند. همچنین به عنوان یکی از ارکان شریان­های حیاتی می­باشند که لازم است بعد از زلزله به منظور راه دسترستی به بیمارستان­ها، ایستگاه­های آتش­نشانی و سایر خدمات مورد استفاده قرار گیرند. بنا به علل ذکر شده، می­توان گفت پل­ها بی­تردید جایگاه ویژه­ای در حفظ سطح مورد نیاز از ایمنی و قابلیت بهره برداری را دارا می­باشند

اکثر آیین‌نامه‌های طراحی پل در بحث تحلیل لرزه‌ای پل‌ها، یا اثر مؤلفه قائم را در نظر نمی‌گیرند و یا روش مشخصی برای در نظر گرفتن مؤلفه قائم زلزله ارائه نمی‌دهند. با این حال بررسی زلزله‌های چند دهه اخیر نشان می‌دهد که اثر مؤلفه قائم زلزله می‌تواند در برخی موارد از عوامل اصلی تخریب پل‌ها باشد

در مواردی که اثر مؤلفه قائم در طراحی وارد می‌شود تابع طیف به طور معمول ۶۶/۰ طیف پاسخ مؤلفه افقی منظور می‌شود. ‌با این حال مطالعات جدید نشان می‌دهند که این نسبت در پریودهای پایین و در نواحی نزدیک گسل، تخمینی در خلاف جهت اطمینان است

در فصل اول به بررسی پژوهش­ها و مطالعات انجام شده بر تأثیر مؤلفه قائم زلزله بر طیف پاسخ زلزله و نیروهای وارد بر پل پرداخته شده است. با توجه به اهمیت در نظر گرفتن اندرکنش خاک در کوله­ها و زیر ستون­ها با سازه پل، در فصل دوم به بررسی نیروهای وارد بر خاک و نیز روابط موجود به منظور در نظر گرفتن اندرکنش خاک پرداخته شده است

در فصل سوم به معرفی اعضای رو سازه و زیر سازه پرداخته شده است. انواع روش‌های مدل­سازی ستون­ها، مدل­سازی عرشه، تأثیر انحراف عرشه پل­ها بر عملکرد صلب عرشه، درزهای انبساط و بالشتک­ها به عنوان انتقال دهنده­های نیرو از عرشه به ستون­ها، معرفی و مورد بررسی قرار گرفته است

فصل ۱-   پژوهش‌های گذشته

۱-۱-    مقدمه

پل‌های بتن مسلح در ایران همانند دیگر نقاط جهان مانند ژاپن و آمریکا به دلیل تراکم خودروها و نیاز به گسترش جاده‌ها کاربرد روز افزونی یافته است. لیکن، تخریب این‌گونه پل‌های عظیم شاهراه‌ها و داخل شهرها در اثر زلزله های مختلف در کشورهایی نظیر ایلات متحده، ژاپن و نیوزیلند بیانگر ضعف‌های موجود در آیین نامه های فعلی این کشورها می‌باشد. در این فصل به مرور زلزله­ های گذشته که دارای تأثیر مؤلفه قائم بر عرشه و ستون پل‌ها پرداخته شده است

۱-۲-    مروری بر زلزله‌های گذشته

تجربه زلزله‌های گذشته، مانند زلزله تکاچی-اکی[۱] ژاپن (۱۹۶۸) و زلزله سن‌فرناندو[۲] کالیفرنیا (۱۹۷۱)، آسیب‌پذیری سازه‌های بتن مسلح در برابر تحریکات شدید زلزله را به اثبات رسانید، بنا به دلیل اقتصادی، تا حدود معینی اجازه خسارت دیدن به سازه‌ها داده می‌شود و شناخت این خسارت پذیری بر اساس تئوری خطی و قضاوت مهندسی پایه‌گذاری می‌گردد

روشن است که برای حصول ایمنی لرزه‌ای و محدود کردن خسارات وارده به سازه‌های بتنی، مکانیزم شکست سیستم‌های سازه‌ای تحت اثر بارهای دینامیکی زلزله باید مشخص بوده و این عمل مستلزم شناخت ظرفیت نهایی اعضای بتن مسلح تحت اثر بارگذاری متناوب غیر ارتجاعی است

در مورد طراحی لرزه‌ای پل‌ها، زلزله سن‌فرناندو، نقطه عطفی به شمار می‌آید. در طی این زلزله، ۶۲ پل در منطقه مرکزی زلزله آسیب دیده و بیش از ۱۵ میلیون دلار خسارت به بار آمد. عملکرد متفاوت این زلزله با زلزله‌های گذشته و خصوصیاتی که در طراحی لرزه‌ای پل‌ها در نظر گرفته نشده بود، عامل این خرابی‌ها گزارش شده است. طی زلزله‌های گذشته، بیشتر خرابی‌ها مربوط به خرابی زیر سازه و خاک اطراف آن می‌شد، درحالی‌که علت اصلی خسارت یا خرابی پل‌ها در زلزله سن­فرناندو ارتعاش سازه‌ای بوده است. مهم‌ترین عامل خسارت در این زلزله عبارت بودند از [[i]]

فقدان شکل‌پذیری

کوتاه بودن عرض نشیمن در درزهای انبساط و محل تکیه گاه‌ها و نهایتاً خرابی عرشه

شکست برشی در ستون‌های پل و پایه‌ها‌، قبل از اینکه جاری شدن خمشی حادث شود

بیرون آمدن آرماتورها در ستون‌های قائم که در عرشه یا فونداسیون‌ها مهار شده بودند

شکست فونداسیون‌ها و خاکریزها و کوله‌ها و دیوارهای بالی شکل آن

بعد از زلزله سن فرناندو، برنامه‌ریزی وسیعی تدارک دیده شد، بسیاری از پل‌ها به شتاب نگار مجهز شدند مدل‌سازی تحلیلی و انواع مختلف تحلیل خطی و غیرخطی برای درک بهتر رفتار پل‌ها تدوین گردید و برنامه تقویت پل‌های موجود اجرا گردید که تا به این زمان نیز ادامه دارد، اما در طی زلزله‌های بعدی مانند کوبه[۳] و ‌لما‌پریتا[۴] دوباره پل‌های بسیاری فرو ریختند. ذیلاً شرح مختصری از سه زلزله فوق ارائه می‌گردد

 ۱-۲-۱- گزارش زلزله ‌لما‌پریتا

زلزله لما‌پریتا با بزرگی ۱/۷، عملکرد عالی پل‌های طرح شده بر طبق آیین نامه‌های اخیر (آشتو[۵] و اِی‌تی‌سی[۶]) را نشان داد. این زلزله همچنین کارایی موثر وسایل مهارکننده را که به پل‌های فعلی در برنامه تقویت پل‌ها اضافه شدند، به اثبات رسانید. با این حال این زلزله بسیاری از اصول طراحی پل‌های قدیمی را زیر سؤال برد. سیزده پل شدیداً آسیب‌ دیده و بسته شدند و هفتاد و هشت پل خسارت زیادی تحمل کردند [[ii] و[iii]]

خسارات وارده به پل‌ها در طی این زلزله عبارتند از

– تخریب کامل قسمت‌های از پل نیمیتز[۷] به دلیل ضعف سیستم سازه‌ای و جزئیات نامناسب

[۱]– Tokachi-Oki

[۲]– San Fernando

[۳]– Kobe

[۴]– Loma Prieta

[۵]– AASHTO

[۶]– ATC

[۷]– Nimitz (Cypress)

[[i]] دکتر محمود حسینی، مهندس شهریار طاووسی تفرشی (۱۳۷۷). «ارزیابی آسیب پذیری لرزه­ای پل مسطح چند دهانه تحت اثر توأم مؤلفه‌های افقی و قائم زمین لرزه»، موسسه بین­المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله ایران