پاورپوینت کامل حمل و نقل درون شهری(ویژه حجّ تمتّع) ۴۹ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل حمل و نقل درون شهری(ویژه حجّ تمتّع) ۴۹ اسلاید در PowerPoint دارای ۴۹ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل حمل و نقل درون شهری(ویژه حجّ تمتّع) ۴۹ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن پاورپوینت کامل حمل و نقل درون شهری(ویژه حجّ تمتّع) ۴۹ اسلاید در PowerPoint :

۱۳۶

الف ـ مقدمه:

پس از صدور دستور مبنی بر استفاده از برنامه حمل ونقل درون شهری در جابجایی
زائران حج تمتعِ سال ۱۳۸۲ از محل سکونت به حرم و اعلام مناقصه ای از سوی مسؤول
محترم دفتر نمایندگی سازمان در عربستان و مذاکره با شرکتهای حمل و نقل عربستان و
ارزیابی شرایط و توانایی های هر یک از آنان، در نهایت شرکت حافل راکه دارای
شرایط بهتری نسبت به دیگر شرکتهای عربستان بود، به عنوان شرکت ارجح و بهترِ طرفِ
قرارداد انتخاب می نماید، هر چند در بدو مذاکرات شرکت حافل حداقل بیست و پنج
درصد افزایش مبلغ را نسبت به سال گذشته مطرح کرده بود، اما با ایجاد رقابت میان
شرکت حافل و دیگر شرکتهای توانمند و صاحب نام عربستان به خصوص شرکت
تاسکو، در نهایت پس ازچند دوره گفتگو به نرخ مورد نظر سازمان تن داد و مذاکرات،
مطالعه و برنامه ریزی میدانی و تهیه طرح با حضور آقای غلامرضا رضایی معاون حمل و
نقل درون شهری در عربستان و تشکیل گروه کاری مشترک با شرکت حافل در شهریور
ماه ۱۳۸۲ آغاز گردید.

پیش نویس قرداد و ملحقات آن (پیوست یک) آماده و شبکه حمل و نقل بر اساس
۱۸ خط و پنج ایستگاه اطراف حرم طراحی گردید.

با توجه به تجارب سنوات گذشته و محدودیتهای موجود در خیابانها و تونل های
منتهی به حرم، قوانین عبور و مرور و محدودیت فضای ایستگاههای اطراف حرم بناچار
زائران ۸ خط از منطقه عزیزیه و چهار خط از غرب مکه با عبور از جاده کمربندی ثالث به
ایستگاههای مظلّه طریق مشاه و ایستگاه کدی (موقف حجاج بر) منتقل و آنگاه با
استفاده از اتوبوسهای بدون شماره، با عبور از تونل به ایستگاه باب علی (ابوقبیس) و
ایستگاه سوق الصغیر باب ملک منتقل خواهند شد. مبانی و شاخصه های تعیین خطوط،
مسیرها و ایستگاهها و ساختار سازمانی و وظایف و عوامل سطوح مختلف و شیوه های
اجرایی طرح به طور مشروح در متن پیوست آمده است و آمار و جداول بر اساس تردد
اتوبوس خطوط به ایستگاههای مذکور در طرح تنظیم شده است. اعمال هرگونه تغییرات
و محدودیت در خیابان و تونلهای منتهی به حرم و ایستگاههای اطراف آن، توسط پلیس
و راهنمایی و رانندگی عربستان سعودی، مستلزم اعمال تغییر در مسیرها و ایستگاههای
اطراف و بالتبع تغییر آمار و جداول را در پی خواهد داشت. علائم و مشخصه های
خطوط و دفترچه راهنمای زائر و نقشه ای که در اختیار قرار می گیرد، بگونه ای است که
حجاج محترم بتوانند از خط محل سکونت خود به آسانی استفاده نمایند.

اهداف طرح

۱ . تشرّف آسان و مکرر حجّاج به حرم و حداکثر استفاده معنوی از زمان حضور در
مکه معظمه و مدینه منوره در جهت خودسازی وتقرّب به پیشگاه ربوبی باری تعالی با ارائه
تسهیلات مناسب.

۲ . تسریع در انتقال حجاج ایرانی به حرم، به خصوص در اوقات نمازهای جماعت.

۳ . فراهم آوردن امکان تشرف دسته جمعی حجاج کاروان به حرم جهت انجام
طواف اول.

۴ . ایجاد ایمنی و امنیت لازم برای تردّد حجاج در سطح شهر، بخصوص برای
خواهران و افراد سالخورده و بیمار.

۵ . جلوگیری از خستگی و اذیت حجاج و حفظ آمادگی لازم برای انجام مناسک و
اعمال مشاعر.

۶ . جلوگیری از پرداخت هزینه های گزاف و اتلاف وقت طولانی برای تردد به
حرم.

۷ . حضور بیشتر و تردّد راحت تر به حرم در تمام ساعات شبانه روزی.

۸ . امکان دست یابی به کلیه مناطق مسکونی حجاج ایرانی و سهولت در انجام کارها
و تردّدهای جانبی در شهر.

۹ . توجه به شخصیت و تکریم حجاج در ارائه خدمات به آنها.

۱۰ . جلوگیری از گم شدن حجاج (با اجرای طرح آمار گمشدگان، نسبت به سنوات
قبل، بیش از ۹۰ درصد کاهش داشته است).

۱۱ . جلوه عمومی و تبلیغاتی و تأثیر روانیِ حرکتِ بیش از پانصد دستگاه اتوبوسِ
مزیّن به پرچم جمهوری اسلامی ایران.

ب ـ خط مشی و سیاستهای کلّی:

دستورات و تدابیر ریاست محترم سازمان حج و دفتر نمایندگی سازمان در عربستان
به عنوان اصول و سیاستهای کلی حاکم بر طرح حمل و نقلِ درون شهری به شرح ذیل
می باشد.

۱ . جهت رفاه حال حجاج، فاصله ایستگاه تا منازل حجاج کمتر از سیصد و پنجاه
متر باشد.

۲ . زمان انتظار برای حجاج در ایستگاههای مبدأ و ایستگاههای حرم باید کمتر از
ده دقیقه پیش بینی شود و در ایام پر ازدحام ذی الحجه (۲ الی ۷ ذی حجه) زمان انتظار از
۱۵ دقیقه تجاوز ننماید.

۳ . محل استقرار اتوبوس حجاج ایرانی در ایستگاههای اطراف حرم حتی الامکان
از اتوبوس حجاج سایر کشورها مجزّا باشد و مراقبین و رانندگان از سوار شدن حجاج
سایر کشورها به اتوبوس حجاج ایرانی جلوگیری نمایند.

۴ . ایجاد ایمنی کامل برای حجاج با استفاده از رانندگان مجرّب و متعهد و التزام به
تبدیل به موقع رانندگان پس از انقضای ساعت خدمت و رعایت اخلاق اسلامی و احترام
در برخورد با حجاج در مدت عملیات حج الزامی است.

۵ . تعیین خطوط، توزیع و
گردش اتوبوسها در مناطق و ایستگاهها
به نحوی باشد که حجاج هر یک از ایستگاهها (اعم از حجاج مستقر در مبادی خطوط و
ایستگاههای بین راهی) بتوانند به صورت عادلانه و مناسب از خدمات و تسهیلات پیش
بینی شده
استفاده نمایند.

۶ . بیست و چهار ساعته بدون
خدمات رسانی در طول مدت قرارداد
(مرحله اول از ۲۳/۱۱/۱۴۲۴ لغایت
۷/۱۲/۱۴۲۴ و مرحله دوم از
۱۴/۱۲/۱۴۲۴ لغایت ۲۵/۱۲/۱۴۲۴) و در
مدینه منوره در طول مدت اقامت حجاج
در شهر، تسهیلات حمل و نقل تداوم
داشته باشد.

۷ . به منظور ایجاد آمادگی لازم در جابجایی بی وقفه حجاج، به خصوص در اوقات
نماز، به ازای هر چهار زائر موجود در مکه مکرمه و هر ۸ زائر ساکن در خارج از منطقه
مرکزیِ مدینه منوره، باید یک صندلی در شبکه حمل و نقل تأمین گردد.

۸ . استفاده اکثر حجاج از سیستم حمل و نقل برای انجام طواف اول در رفت و
برگشت به حرم.

مبانی و شاخصه های طراحی خطوط و مسیرها و ایستگاههای اطراف حرم

ـ انتخاب ساختمانهای نزدیک به هم و یا در یک مسیر جاده ای.

ـ انتخاب ایستگاه و یا ایستگاهها در یک خط با توجه به قوانین و امکان عبور و
مرور در خیابانها.

ـ حتی الامکان فاصله بین ساختمانها تا ایستگاه مبدأ و ایستگاههای بین راهی از ۳۰۰
متر بیشتر نباشد.

ـ استفاده از مناسبترین مسیر برای تردّد به حرم و امکان توقف اتوبوسها در
ایستگاهها با توجه به قوانین راهنمایی و رانندگی در منطقه.

ـ عدم توقف طولانی مدت زائر در بین ایستگاههای تعیین شده و کوتاه شدن مسیر
اتوبوسها.

ـ ممانعت ازعبور مردم ازخیابانهای اصلی برای جلوگیری از خطرات تصادف.

تعیین خطوط بنحوی که در مسیر برگشت از حرم در صورت نیاز بتوان از خطوط
مشترک استفاده کرد.

ـ محاسبه و پیش بینی سرعت و زمان مناسب برای انتقال زائران به حرم و بالعکس،
با عبور از مسیرهای خلوت تر و ایجاد ایستگاهها در یک مسیر.

ـ اجتناب از تعدد ایستگاه در خط و بهره برداری عادلانه و یکنواخت زائران از
خدمات پیش بینی شده.

شاخصه های تعیین شبکه خطوط و مسیرها

ـ پیش بینی فضای لازم در توقف اتوبوسها جهت سوار و پیاده شدن حجاج.

ـ محاسبه و تعیین مسیرهای ورود و خروج و دوربرگردان برای اتوبوسهای خط.

ـ امکان کنترل به موقع خط توسط عوامل کنترل (اعمال محدودیت در ظرفیت
میانگین پنج هزار نفر در هر خط.

تعیین تعداد خطوط با توجه به محدودیتهای توقف خطوط متعدد در ایستگاههای
اطراف حرم.

تعیین مسیرها و ایستگاههای اطراف حرم با توجه به ظرفیت ایستگاهها و خیابانها و
تونل های منتهی به حرم و محدودیتهای ترافیکی در برخی مسیرها و ممنوعیت تردّد در
برخی دیگر از خیابانها و تونل ها.

پیش بینی شرایط ازدحام حج و استفاده حجاج سایر کشورها از ایستگاهها و
مسیرهای منتهی به حرم.

ایجادتسهیلات وآرامش و اطمینان خاطر از وجود خودروهای فراوان، به منظور
تشدید میل و رغبت حجاج، جهت تشرّف به حرم، اطلاع رسانی کافی بواسطه اطلاعیه و
جلسات توجیهی، توزیع نقشه و دفترچه راهنمای زائر، علامت گ