پاورپوینت کامل مثل پروانه ای که از پیله بیرون می آید،پرواز می کنی تا هر اوجی که بخواهی! ۵۲ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل مثل پروانه ای که از پیله بیرون می آید،پرواز می کنی تا هر اوجی که بخواهی! ۵۲ اسلاید در PowerPoint دارای ۵۲ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل مثل پروانه ای که از پیله بیرون می آید،پرواز می کنی تا هر اوجی که بخواهی! ۵۲ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن پاورپوینت کامل مثل پروانه ای که از پیله بیرون می آید،پرواز می کنی تا هر اوجی که بخواهی! ۵۲ اسلاید در PowerPoint :

>

گشت و گذاری در پرواز زنان خلبان در ایران و جهان

«زنان هم می توانند خلبان شوند؟» این سؤالی است که همه ی دختران عاشق پرواز به ذهن و زبان می آورند؛ اما پاسخ های سلیقه ای باعث می شود شور پرواز، جوانه نزده بخشکد. گرچه مشکلات به حدی است که زنان را پشیمان کند.

«خدیجه صیفی»، ۲۹ ساله، خلبان هواپیماهای فوق سبک و دانشجوی دوره ی خلبانی هواپیماهای مسافربری است. این زن خلبان کرمانشاهی می گوید: «یک روز به سراغ یکی از مسئولین استانداری کرمانشاه رفتم تا از او کمکی، حتی در قالب وام برای ادامه ی تحصیلم بخواهم که او در پاسخ، نامه ام را پس داد و گفت: «خانم! برو شوهر کن و بشین خانه، زن را چه به پرواز و خلبانی!»

در حال حاضر در کشور تنها نُه زن در دانشکده ی خلبانی وابسته به سازمان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران مشغول تحصیل هستند و «خدیجه صیفی» یکی از آن هاست. او هم چنین مدعی دریافت دعوت نامه های متعدد از دانشکده های خلبانی کشورهای اروپایی و آمریکایی شده و تاکنون بارها با او تماس گرفته اند، اما به خاطر عشقی که به آب و خاک وطن دارد هرگز به این دعوت نامه ها پاسخی نداد. گلایه ی او این است: «تاکنون بارها به مسئولین استان گفته ام که حداقل به من کاری بدهید تا بتوانم هزینه های تحصیلم را کسب کنم؛ اما گویا از این که یک زن بخواهد خلبان شود، خوش شان نمی آید و مایل اند که زن ها فقط خانه داری کنند.»

تاریخچه ی خلبانی زنان در جهان و ایران

پرواز زنان از سال با بالون آغاز شد. در سال ، «جین لابروسه» اولین زنی بود که به تنهایی یک طیاره را هدایت کرد؛ اما در ۲۲ اکتبر سال ۱۹۰۹، نام نخستین خلبان زن در تاریخ پرواز ثبت شد. هرچند بیش از یک قرن از این تاریخ می گذرد، می توان گفت هدایت ماشین پرنده، هم چنان شغلی مردانه باقی مانده است. از تولد ماشین پرنده شش سال بیش تر نگذشته بود که «الیزه دلا روشه» خلبان زن فرانسوی نام خود را در تاریخ پرواز ثبت کرد. سه سال بعد «ملی بسه» آلمانی هم آزمون خلبانی را با موفقیت پشت سر گذاشت. «هانا رایتش» نخستین خلبان زن آلمانی بود که در جریان جنگ جهانی دوم موفق به دریافت صلیب شجاعت شد.

«آملیا ارهارت»، دختری اهل کانزاس سیتی آمریکا با حمایت همسرش، تبدیل به اولین زن خلبانی می شود که به تنهایی طول اقیانوس آتلانتیک را طی می کند. فیلم سینمایی «آملیا» محصول سال کانادا و آمریکا، براساس زندگی او ساخته شده است.

در ۱۹۵۳، زنی به نام «ژاکلین کوکران» نخستین خلبان زنی شد که هواپیمایی را به سرعت مافوق صوت رساند، دیوار صوتی را شکست و به باشگاه مافوق صوتی ها که پیش از آن فقط مردانه بود پیوست. وی نخستین زنی بود که اولین پرواز هواپیمای جنگی را بر فراز اقیانوس اطلس انجام داد. در اوایل جنگ جهانی دوم، کوکران به عنوان تکنسین در ترابری هوایی انگلیس به خدمت پرداخت.

«بسی کلمن»، اولین زن سیاه پوستی که قصد داشت گواهینامه ی خلبانی خود را دریافت کند، در آمریکا با دشواری های فراوانی روبه رو شد؛ لذا به فرانسه سفر کرد. برای تحصیل باید ابتدا زبان فرانسوی می آموخت و برای آموختن پرواز به مکان های بسیار دوری می رفت.

«ثریا صالح» بیست ساله و «معصومه حسینی» ۲۱ساله، دو خلبان زن افغان هستند که آموزش خلبانی را با موفقیت پشت سر گذاشتند. آنان که تجربه ی ۲۰۴ساعت پرواز با بالگرد نظامی را دارند، تصور نمی کردند در بازگشت به افغانستان فراموش شوند. آن ها از نشستن در خانه ناراحت هستند و می گویند برای پیش رفت کشورشان خیلی تلاش کرده اند و دوست ندارند خانه نشین باشند.

در ایران نیز سال ۱۳۱۸ باشگاه خلبانی تأسیس شد و هفت زن ثبت نام کردند. نام «ساساندخت ساسانی» به عنوان جوان ترین دخترِ خلبان ایرانی و نام «اکرم منفرد» به عنوان اولین زن ایرانی خلبان جت نیز ثبت شده است.

بعد از پیروزی انقلاب، بسیاری از زنان خلبان حذف شدند و آموزش متوقف گردید. از سال به بعد ورود دانشجو و آموزش به خانم ها دوباره احیا شد. نام «شهلا ده بزرگی» به عنوان اولین خلبان زن جت در ایران ثبت. وی در سال «سلو» (اولین پرواز خلبان به تنهایی و بدون مربی) شد و گواهینامه ی خلبانی بازرگانی را گرفت و در باشگاه خلبانی، معلمی را برگزید. او می گوید: «کارم خیلی سنگین بود؛ ولی پیش رفت زیادی نداشت. سایر همکاران مرد که به ایرتاکسی یا ایرسرویس رفتند در حال حاضر در پرواز می کنند، با این که سابقه ی خدمت مان یکی است، آن ها خیلی زیاد پیش رفت کردند. » او که برادرش هنگام دفاع از میهن به شهادت رسیده است، می گوید: «در زمان جنگ، در باشگاه خلبانی در مقام معلم خدمت می کردم و با نیروی هوایی مشترکاً پروازهایی را انجام می دادیم. در واقع، پرواز دیده بان را انجام می دادیم. من هم پابه پای آقایان پرواز می کردم و ساعت پرواز جنگی ام هم سان با بقیه است. ما به اهواز، اصفهان، دزفول، شیراز و. .. پرواز می کردیم و مأموریت مان را انجام می دادیم. آن زمان احساس ترس نداشتیم؛ و همه با دل و جان می خواستیم به مملکت خدمت کنیم. آن روزها علاوه بر این که معلم بودم در مقام معاون آموزش عملیات باشگاه خلبانی هم فعالیت می کردم. وقتی وضعیت قرمز می شد و ما در آسمان بودیم، چه خانم و چه آقا طبیعی بود که بترسیم. ترس از اصابت موشک، هواپیماهای دشمن، خود مشکلات پرواز و. .. همه خطرآفرین بودند؛ ولی در آن شرایط، باید انجام وظیفه می کردیم. گاهی به قدری پرواز می کردیم که وقتی پیاده می شدم، احساس می کردم می خواهم زمین بخورم. »

«بهاره بزرگ زادگان» از خلبانان جوان شرکت هواپیمای ماهان، فارغ التحصیل رشته ی الکترونیک دانشگاه آزاد تهران، در سال توانست پرواز کند. وی مدارک خلبانی خود را گرفت و مدت ها معلم خلبان بود تا آن که توانست به عنوان کمک خلبان قرار گیرد.

نگاهی به کار چند خلبان زن ایرانی

جوان ترین خلبان ایران، «سمیرا نوروزی» با مدرک هوانوردی، کمک خلبان هواپیمایی نفت، متولد سال است که از ۱۲سالگی با گلایدر پرواز می کرد. وی در ۱۵ سالگی جوان ترین دختر خلبان ایران شد و در رشته ی هوانوردی در دانشگاه مشغول به تحصیل شد. اگر ده زن و ده مرد متقاضی آموزش باشند، اولویت با مردان است. این روند باعث شد که او برای کوتاه کردن زمان آموزش و انتظار برای پرواز از کشور خارج شود و در مجمع الجزایر فیلیپین پرواز کند.

«نیکو سادات جلالی» دارای مدرک کارشناسی زبان و ادبیات و گواهینامه های خلبانی PPL وCPL است. او در نوزده سالگی مشغول تماشای یک برنامه ی تلویزیونی بود که در آن خانم خلبانی به نام «شمس» در باره ی خلبانی توضیح می داد. او در آموزشگاه خلبانی ثبت نام کرد، و برای گذراندن کلاس های خلبانی به غرب تهران و برای پرواز به فرودگاه پیام در کرج رفت. او در حال حاضر علاوه بر ترجمه، تدریس می کند.

«نوشین حدیدیان مقدم» فارغ التحصیل رشته ی مهندسی عمران و شاغل در مدیریت بحران استان زنجان نخستین بانوی زنجانی است که هدایت پرنده ی آهنین را در دست گرفت. او با بیان این که متأسفانه ورود به عرصه ی خلبانی هواپیماهای شکاری برای بانوان ممنوع است و فضایی برای آن تعریف نشده است، می گوید: «علاقه ام به این نوع از هواپیماها به دلیل دقت بالا و کاربرد سیستم های پیش رفته ی آن هاست که مهارت خلبان را به چالش می کشد. مرکزیت این رشته به دلیل امکانات بالای آموزشی و تعدد فرودگاه ها بیش تر در تهران است؛ ولی در شهرهای بزرگی چون اصفهان، شیراز، یزد و کرمانشاه مراکز و فرودگاه های آموزشی معتبر در حال فعالیت هستند و متأسفانه در زنجان به رغم وجود فرودگاه، بخش جداگانه ای برای آموزش، تعمیر و نگه داری هواپیماهای فوق سبک، سبک و آکروباتیک با قدرت مانورپذیری بالا وجود ندارد..

در سال ۱۳۸۹، اولین دختر نوجوان بسیجی، اولین پرواز عملیاتی خود را با هواپیمای فوق سبک جایروکوپتر بر فراز تهران انجام داد. «فاطمه فتحی نژاد» با بیان این که علاقه ی زیادی به تحصیل در رشته ی هوا فضا دارد، گفت: «خلبانی را تا پرواز با هواپیماهای پهن پیکر ادامه می دهد… بسیجی کار را خسته می کند؛ اما خود خسته نمی شود.