فایل ورد کامل ترجمه مقاله روش یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و کاربری‌زمین برای استراتژی حمل‌ونقل ۶۶ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل ترجمه مقاله روش یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و کاربری‌زمین برای استراتژی حمل‌ونقل ۶۶ صفحه در word دارای ۶۶ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

لطفا نگران مطالب داخل فایل نباشید، مطالب داخل صفحات بسیار عالی و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

فایل ورد فایل ورد کامل ترجمه مقاله روش یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و کاربری‌زمین برای استراتژی حمل‌ونقل ۶۶ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل ترجمه مقاله روش یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و کاربری‌زمین برای استراتژی حمل‌ونقل ۶۶ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل ترجمه مقاله روش یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و کاربری‌زمین برای استراتژی حمل‌ونقل ۶۶ صفحه در word :

دانلود ترجمه مقاله روش یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و کاربری‌زمین برای استراتژی حمل‌ونقل
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:۲۰۱۴
تعداد صفحه ترجمه:۳۵
تعداد صفحه فایل انگلیسی:۲۵

موضوع انگلیسی :A land use and transportation integration method for land use
allocation and transportation strategies in China
موضوع فارسی:دانلود ترجمه مقاله روش یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و کاربری‌زمین برای استراتژی حمل‌ونقل
چکیده انگلیسی:In this paper, we will first review literature of the land use and transportation interaction
and then develop a new land use allocation methodology called Three Stages-
Two-Feedback Method (Integration Method) for both land use allocation and the transportation
policy options with a practical implementation. Then we apply this method in an
urban general planning project in China with more than 1.2 million populations. In this
project, we evaluated three land use allocation strategies and three transportation policy
options using two application tools (with and without feedbacks) using this method
implemented in a land use planning system UPlan and a transportation planning system
Emme. The results show that the use of the feedback method (Application Two) results
in a vehicle distance reduction and the increase in the service coverage area of transit
bus stops at the same time. Due to the use of transportation accessibility and the congestion
measures with a MSA implementation, the accessibility measure shows a convergent
process over iterations. This nice feature can be used for alternative comparisons. Future
research subjects are also discussed
چکیده فارسی:در این مقاله، ابتدا نوشته‌های مرتبط با تعامل بین کاربری‌زمین و حمل‌ونقل را بررسی‌می‌کنیم و سپس روش تخصیص کاربری جدید ‌زمین را به نام روش سه مرحله-دو-بازخورد ( روش یکپارچه) برای هردو تخصیص کاربری‌زمین و گزینه‌های سیاست حمل‌ونقل با پیاده‌سازی عملی توسعه می‌دهیم. سپس این روش را به پروژه طرح‌ریزی عمومی در شهری از چین با جمعیت بالای ۱.۲ میلیون‌نفر بکارمی‌بریم. در این پروژه، استفاده از سه استراتژی تخصیص زمین و سه گزینه سیاست حمل‌ونقل را با استفاده از دو ابزار برنامه‌کاربردی ( با و بدون بازخورد)بااستفاده از این روش پیاده‌سازی‌شده در سیستم برنامه‌ریزی کاربری‌زمین UPlan و سیستم برنامه‌ریزی‌ حمل‌ونقل Emme ارزیابی‌می‌کنیم. نتایج نشان‌می‌دهند که استفاده از روش‌بازخورد (برنامه‌کاربردی دو) نتایج در کاهش فاصله خودرو و افزایش منطقه تحت پوشش خدمات اتوبوس حمل‌ونقل را در همان‌زمان متوقف می‌کند. باتوجه به استفاده از قابلیت‌دسترسی حمل‌ونقل و اندازه‌گیری ازدحام با پیاده‌سازی MSA، اندازه‌گیری دسترس‌پذیری روند همگرایی را بررروی تکرارها نشان‌می‌دهد. این خصیصه خوبی است که می‌تواند برای مقایسه‌های جایگزین استفاده شود. موضوع پژوهش‌های آینده نیز مورد بحث قرار می‌گیرد.