فایل ورد کامل ترجمه مقاله ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی ۳۷ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل ترجمه مقاله ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی ۳۷ صفحه در word دارای ۳۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

لطفا نگران مطالب داخل فایل نباشید، مطالب داخل صفحات بسیار عالی و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

فایل ورد فایل ورد کامل ترجمه مقاله ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی ۳۷ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل ترجمه مقاله ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی ۳۷ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل ترجمه مقاله ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی ۳۷ صفحه در word :

دانلود فایل ورد کامل ترجمه مقاله ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی ۳۷ صفحه در word
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:۲۰۱۲
تعداد صفحه ترجمه:۱۳
تعداد صفحه فایل انگلیسی:۲۰

موضوع انگلیسی :Safety Performance Evaluation of Concrete Barriers on Curved and Superelevated Roads
موضوع فارسی:دانلود فایل ورد کامل ترجمه مقاله ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی ۳۷ صفحه در word
چکیده انگلیسی:Highways are comprised of tangent and curved sections. It has been established that there is a
difference in safety between these types of sections. Roadside safety hardware, however, is not
specifically designed or tested to address the differences in behavior that may be associated with
placement of curves relative to tangent sections. The differences in safety performance may be
negligible due to a host of intervening factors, but given little formal attention on this matter, that
remains an open question at present. This effort stems from a crash into a barrier that occurred on a
superelevated curve. It represents an attempt to determine if simulation tools can provide useful
insights on the impact dynamics, influencing factors, and the likely outcomes.
Simulation analyses were undertaken for three curvature conditions for NCHRP Report 350
crashworthiness criteria for the 2000P and 820S vehicles. Three types of concrete barriers were
evaluated based upon NCHRP Report 350 metrics. The results suggest that adverse safety
performance is more likely for the more highly sloped barriers when impacted on the sharper curves.
The influences of various factors were analyzed and a criticality table was generated to indicate the
effects of combination of factors for barriers on curved roads. The influence of vertical slope and
superelevation were also considered to a limited degree.
چکیده فارسی:بزرگراه ها شامل مقاطع مستقیم و قوسی می باشند. مشخص شده است که از لحاظ ایمنی مابین این نوع مقاطع تفاوت وجود دارد. سخت ابزار کنار جاده برای نشان دادن تفاوت ها در رفتاری که ممکن است مرتبط با قرار گیری قوس ها نسبت به مقاطع مستقیم باشد، نیست. تفاوت ها در عملکرد ایمنی ممکن است بدلیل یک عده فاکتورهای دخیل باشد، ولی بدلیل توجه کمی که به آن شده است این موضوع همچنان بعنوان یک سوال بدون پاسخ باقی مانده است. این تلاش از یک تصادف با مانع ناشی شده است که در یک قوس دارای دور اتفاق افتاد. این امر نشان دهنده تلاشی برای تعیین این موضوع می باشد که آیا ابزار می توانند فراهم کننده ی بینش هایی مفید در مورد دینامیک ضربه، فاکتورهای موثر، و نتایج احتمالی باشند.