فایل ورد کامل مقاله موتورهای القایی ۱۴۲ صفحه در word

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فایل ورد کامل مقاله موتورهای القایی ۱۴۲ صفحه در word دارای ۱۴۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فایل ورد کامل مقاله موتورهای القایی ۱۴۲ صفحه در word  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل مقاله موتورهای القایی ۱۴۲ صفحه در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فایل ورد کامل مقاله موتورهای القایی ۱۴۲ صفحه در word :

دانلود فایل ورد کامل مقاله موتورهای القایی ۱۴۲ صفحه در word

نوع فایل: word

فرمت فایل: doc

قابل ویرایش

تعداد صفحات : ۱۳۲ صفحه

قسمتی از متن :

فصل اول
موتورهای القایی
مقدمه
با شناخته شدن منابع جریان متناوب اولین ایده موتورهای القایی در سال ۱۸۸۰ توسط «NicolaTesla» ارائه شد. با گسترش منابع تغذیه سه فاز متناوب و تئوری میدانهای گردان تحقیقات روی موتورهای القایی روتور سیم پیچی شده نیز گسترش یافت. بطور عمده ساخت موتورهای القایی از سال ۱۸۹۵ شروع شد و با پیشرفت علم و صنعت در زمینه های چدن، عایق بندی، لایه بندی و ; اندازه موتورهای القائی نیز به مراتب کوچکتر شد. به عنوان مثال اندازه موتور hp100 مدرن دارای اندازه ای برابر با یک موتور hp5/7 سال ۱۸۹۷ است.
ساختار موتورهای القایی
یکی از مزایای مهم موتور القائی این است که احتیاج به منبع تغذیه DC ندارد. بنابراین برای استفاده از یک موتور القایی کافی است آنرا به منبع تغذیه AC متصل کنیم.
موتور القایی از دو قسمت عمده تشکیل شده است که عبارتند از استاتور و روتور. در استاتور موتور شیارهائی وجود دارد که سیم پیچی سه فاز بصورت گسترده درون این شیارها قرار گرفته اند و تولید میدان مغناطیسی می کنند. میدان مغناطیسی حاصل از سیم پیچهای استاتور با فرکانس منبع تغذیه در اطراف فاصله هوایی گردش می کند و اصطلاحاً یک میدان دوّار را بوجود می آورد. روتور موتور القایی نیز به دو صورت ساخته می شود. حالت اول قفسه ای است در این وضعیت روی روتور شیارهایی وجود دارد که درون آنها میله های فلزی قرار گرفته اند. این میله های فلزی در ابتدا و انتهای روتور توسط حلقه هائی به هم متصل می شوند.
نوع دیگر روتور بصورت روتور سیم پیچی شده است. معمولاً روتور را به صورت اتصال ستاره (Y) سیم پیچی می کنند و در دو سر روتور سیم پیچها را به یکدیگر وصل می کنند در این حالت جریان روتور قابل اندازه گیری است و برای تغییر سرعت موتور می توان مقاومتهای مختلفی را با روتور سری کرد که در بخشهای بعدی توضیح داده می شود.
میدان گردان
میدان گردان در فضای بین استاتور و روتور توسط سیم پیچهای سه فاز استاتور بوجود می آید ایجاد میدان گردان را می توان توسط شکل زیر توضیح داد.

شکل ۲-۱ نحوه ایجاد میدان گردان
با توجه به شکل (۱-۱) ایجاد میدان گردان به صورت زیر است:
برای هر یک از وضعیتهای a , b, c, d شکل (۱-۱) حالت متناظری در شکل (۲-۱) رسم شده است. شکل (۲-۱) نشان می دهد که میدان در خلاف جهت عقربه های ساعت در فاصله هوایی بین روتور و استاتور دوران می کند و سرعت درون آن متناسب با فرکانس منبع تغذیه استاتور است. میدان دورانی بوجود آمده را میدان گردان گویند.
گردش روتور
روتور ماشین القائی همان طوریکه توضیح داده شد می تواند به دو صورت باشد که در هر یک از آنها مسیری برای عبور جریان روی روتور وجود دارد.
میدان گردان بوجود آمده هادیهای روتور را قطع می کند و در نتیجه ولتاژی در دو سر هادیها بوجود می آورد. بعلت اینکه دو سر هادیها به یکدیگر وصل شده اند ولتاژ القایی باعث تولید جریان در هادیهای روتور می شود. بر اثر جریان بوجود آمده در هادیهای روتور، آرمیچر ماشین شروع به حرکت می کند و باعث چرخش موتور می شود.
بعلت وجود جریان در هادیهای روتور، میدان مغناطیسی دیگری علاوه بر میدان مغناطیسی استاتور بوجود می آید که نسبت به میدان گردان دارای اختلاف فاز است و اختلاف فاز بوجود آمده ناشی از خاصیت رلوکتانسی روتور است.

گشتاور القایی
گشتاور القایی موتور در نتیجه بوجود آمدن جریان حاصل از قطع هادیهای روتور توسط میدان گردان است و به سرعت میدان گردان بستگی دارد.
سرعت میدان گردان با توجه به قطعیهای استاتور از رابطه زیر بدست می آید:
(۱-۱)
فرکانس سیستم تغذیه fe:
تعداد قطبهای استاتور p:
میدان گردان، هادیهای روتور را قطع می کند و باعث تولید ولتاژ القایی در هادیهای روتور می شود مقدار ولتاژ القایی بوجود آمده را می توان از رابطه زیر بدست آورد:
(۲-۱)
سرعت نسبی بین هادیهای روتور و میدان گردان V:
شار میدان گردان B:
طول هادیهای روتور L:
ولتاژ eind در هادیهای روتور تولید جریان القایی می کند که حاصل آن بوجود آمدن BR میدان مغناطیسی روتور است و گشتاور القایی بوجود آمده در روتور ناشی از تأثیر متقابل میدان BR , BS می باشد که مقدار آن از رابطه زیر بدست می آید.
(۳-۱)