پاورپوینت کامل سازمان یاتا ۴۷ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل سازمان یاتا ۴۷ اسلاید در PowerPoint دارای ۴۷ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل سازمان یاتا ۴۷ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از مطالب داخلی اسلاید ها

پاورپوینت کامل سازمان یاتا ۴۷ اسلاید در PowerPoint

اسلاید ۳: IATA در هاوانا ، کوبا ، در ۱۹ آوریل ۱۹۴۵ تاسیس شد. وظیفه این سازمان ایجاد همکاری بین سازمانهای هواپیمایی و ارتقا خدمات هوایی ایمن ، قابل اعتماد ، ایمن و اقتصادی – به نفع مصرف کنندگان جهان است . نعت حمل و نقل هوایی بین المللی بیش از ۱۰۰ برابر سال ۱۹۴۵ بزرگ شده است. تعداد کمی از صنایع می توانند با پویایی این رشد مطابقت داشته باشند ، که بدون استانداردها و رویه های تدوین شده در IATA این مهم امکان پذیر نبود. در زمان تاسیس ، یاتا ۵۷ عضو از ۳۱ کشور داشت که بیشتر آنها در اروپا و آمریکای شمالی بودند. امروز ۲۹۰ عضو از ۱۲۰ کشور در هر قسمت از جهان دارد.در آوریل سال ۲۰۲۰ ، ما ۷۵ سال همکاری را با شرکت های هواپیمایی عضو خود جشن گرفتیم تا هواپیمایی را به تجارت آزاد تبدیل کنیم.تاریخچه۳

اسلاید ۴: روزهای نخستیاتا قدیمی توانست از همان ابتدا و به تدریج رشد کند. یاتا همچنین تا سال ۱۹۳۹ که پان آمریکن به آن پیوست ، به یک بعد اروپایی محدود بود. پس از سال ۱۹۴۵ بلافاصله مجبور شد مسئولیت های جهانی را با یک سازمان منظم تر و زیرساخت های بزرگتر انجام دهد.این در اساسنامه ۱۹۴۵ و تعریف دقیق تر اهداف یاتا نسبت به آنچه پیش از سال ۱۹۳۹ وجود داشت منعکس شد.ترویج حمل و نقل هوایی ایمن ، منظم و اقتصادی به نفع مردم جهان ، تقویت تجارت هوایی و بررسی مشکلات مرتبط با آن.فراهم کردن ابزاری برای همکاری در بین شرکتهای حمل و نقل هوایی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم در خدمات حمل و نقل هوایی بین المللی فعالیت دارند.همکاری با سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی تازه تأسیس (ایکائو – آژانس تخصصی هواپیمایی ملل متحد) و سایر سازمانهای بین المللی.مهمترین وظایف IATA در روزهای ابتدایی آن فنی بود ، زیرا ایمنی و قابلیت اطمینان در عملیات هواپیمایی اساسی است که به بالاترین استانداردها در ناوبری هوایی ، زیرساخت های فرودگاه و عملیات پرواز نیاز دارد . شرکتهای هواپیمایی یاتا در هنگام تهیه استانداردهای خود از اطلاعات حیاتی در سازمان ایکائو کمک گرفت . در سال ۱۹۴۹ ، روند تهیه پیش نویس تا حد زیادی کامل و در ضمائم کنوانسیون شیکاگو، پیمانی که هنوز هم بر رفتار هواپیمایی کشوری بین المللی حاکم است ، منعکس شد .استاندارد سازی اسناد و رویه ها برای عملکرد روان شبکه حمل و نقل هوایی جهان نیز به یک مبنای قانونی معتبر نیاز داشت. IATA به مشارکت در کنوانسیون های بین المللی کمک کرد که از طریق ایکائو با قانون حمل و نقل هوایی ایالات متحده که به طور جداگانه قبل از جنگ جهانی دوم توسعه یافته بود ، آشنا شوند.۴

اسلاید ۵: . توافقنامه معیار برمودا در سال ۱۹۴۶ بین ایالات متحده و انگلیس اولین قرارداد از تقریبا ۴۰۰۰ توافق نامه حمل و نقل هوایی دو جانبه بود که تاکنون در ICAO امضا و ثبت شده است. در روزهای نخست ، دولت ها بر حق نظارت بر قیمت های دریافت شده توسط شرکت های هواپیمایی بین المللی اصرار داشتند اما IATA از نظر عملی نمی توانستند این قیمت ها را برای خود تهیه کنند. به این منظور به همایش های راهنمایی و رانندگی سپرده شد ، با کلیه نرخ ها منوط به تصویب نهایی دولت است. هدف دو موضوع بود: اطمینان از اینکه کرایه ها و نرخ ها به رقابت کوتاهی منجر نمی شود ، در حالی که اطمینان حاصل شود که تا حد ممکن به نفع مصرف کنندگان تعیین می شود.الگوی منسجم کرایه ها و نرخ ها ایجاد شد ، با جلوگیری از ناهماهنگی تعرفه ها بر کشورهای همسایه و در نتیجه جلوگیری از انحراف ترافیک هوایی و پیش بینی نرخ ها ، این الگو همچنین شرکت های هواپیمایی را قادر می سازد بلیط های یکدیگر را در سفرهای چند بخشی بپذیرند و بنابراین به هم پیوند میخورند. امروز ، ۵۰ میلیون مسافر هوایی بین المللی سالانه هزینه بلیط خود را در یک مکان ، با یک ارز پرداخت می کنند ، اما سفر خود را با استفاده از حداقل دو و گاهی پنج یا بیشتر از خطوط هوایی از کشورهای مختلف با ارزهای مختلف انجام می دهند. اولین کنفرانس جهانی ترافیک در سال ۱۹۴۷ در ریودوژانیرو برگزار شد و در مورد تقریباً ۴۰۰ قطعنامه که تمام جنبه های سفر هوایی را شامل می شود به اتفاق آرا رسید. قوانین ساخت و ساز کرایه برای سفرهای چند بخشی ، تخصیص درآمد – رتبه بندی مناسب – قوانین ، کمک هزینه چمدان ، طراحی بلیط و بلیط هواپیما و روش های انتصاب آژانس جزئیات معمول توافق شده در این جلسه پیشگام بود.تسویه بدهی بین شرکت های هواپیمایی که عمدتا ناشی از بهم پیوستن است ، از طریق خانه تصفیه انجام می شود ، که فعالیت خود را در ژانویه ۱۹۴۷ آغاز کرد. در طول سال اول ، ۱۷ شرکت هواپیمایی ۲۶ میلیون دلار (ایالات متحده) ترخیص کردند. ۵

اسلاید ۶: تاریخچه – رشد و توسعه افزایش تقاضا برای سفرهای هوایی منجر به افزایش فعالیت برای IATA شدکار فنی به هفت حوزه وسیع تبدیل شد. اویونیک و مخابرات شامل عملکرد حیاتی ناوبری هوایی است. IATA سیاست مهندسی و محیط زیست را در مورد سر و صدای هواپیما و سایر آلاینده ها ایجاد کردند. فرودگاه ها الزامات هواپیمایی را برای پایانه های فرودگاه تعریف می کنند. عملیات پرواز بر روی عوامل ایمنی مانند حداقل استانداردهای تفکیک هواپیما و مسیرهای هوایی کار می کرد. پزشکی بر استانداردهای بهداشتی خدمه پرواز نظارت کرده و سفر هوایی مسافران معلول را تسهیل می کند. تسهیل تلاش برای سرعت بخشیدن به جریان مردم و کالاها از طریق فرودگاه ها – به ویژه گمرک و مهاجرت. امنیت با جلوگیری از هواپیماربایی و خرابکاری و به حداقل رساندن کلاهبرداری و سرقت بلیط ، اقداماتی را برای حفاظت از مسافران و بار انجام داد.تلاش های حقوقی یاتا اثرات فن آوری جدید مرتبط با دوره رشد سریع را پیش بینی کرد. این شرکت توانست در زمینه هواپیماها و سیستم های جدید ، پردازش الکترونیکی داده ها و پیشرفت در فروش و تکنیک های بازاریابی به صنعت مشاوره دهد. از آنجا که در این دوره اقدامات هواپیماربایی و خرابکاری بیشتر شد ، یاتا به توسعه کنوانسیون توکیو ، لاهه و مونترال ، اولین اقدام متقابل قانونی بین المللی ، کمک کرد.در طی دهه ۱۹۶۰ اتوماسیون در عملیات هواپیمایی امری عادی شد. استاندارد سازی در استفاده از آن معمولاً معمول نبوده و IATA مشکلات خود را در کامل کردن قالب های پیام استاندارد برای تبادل داده های بین شرکت آغاز کرد ، که تا کنون ادامه دارد.۶

اسلاید ۷: ۷