پاورپوینت کامل قوس در راهسازی ۳۷ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل قوس در راهسازی ۳۷ اسلاید در PowerPoint دارای ۳۷ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل قوس در راهسازی ۳۷ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن پاورپوینت کامل قوس در راهسازی ۳۷ اسلاید در PowerPoint :

دانلود پاورپوینت کامل قوس در راهسازی ۳۷ اسلاید در PowerPoint

تعداد اسلاید :

قسمتی از متن اسلاید ها :

هندسه قوس‌ها

مسیر راه را می‌توان با یک خط شان داد که آن را محور راه می‌نامند. هنگامی که راستاهای مسیر بدست آمد در محل برخورد آنها قوس‌های دایره‌ای طراحی می‌نمایند. در نمای ۱ قرارگیری قوس بین دو راستای مسیر نشان داده شده است.

قوس‌‌ها از دیدگاه هندسی بخشی از پیرامون دایره می‌باشند که آنها را قوس‌های ساده یا دایره‌ای می‌نامیم. در نمای ۲ اجزای ساده هندسه قوس‌ها و در نمای ۳ اجزای فرعی قوس‌ها نشان داده شده است که از فرمول زیر بدست می‌آیند:

در پاره‌ای از کشورها همانند آمریکا، طراحی قوس بر پایه روش درجه‌بندی قوس D یا می‌باشد و برابر است با زاویه مرکزی روبروی کمان ۱۰۰ft (30.48متر) که به طور قراردادی برابر است با:

(با تبدیل رادیان به درجه)D=100ft/R

(شعاع به متر)D=1746.37/R

(شعاع به فوت)D=5729.578/R

منظور از درجه قوس، میزان انحنا یا تیزی قوس (سختی) می‌باشد. هرچه D یا کمتر باشد (شعاع قوس بیشتر گشته)، قوس ملایم‌تر و نرمتر است و رانندگی در این قوس‌ها آسان‌تر است. هرچه D بیشتر باشد، قوس تیزتر و رانندگی بر روی این قوس دشوارتر (با کاهش سرعت) می‌باشد.

قوس‌های آمیخته

اینگونه قوس‌ها بیشتر در جاده‌های فرعی و یا در برشگاه‌ها (تقاطع‌های غیرهمسطح) استفاده می‌شود. هنگامی که بین دو قوس هیچگونه مسیر مستقیم نباشد و دو قوس در کنار همدیگر قرار گرفته باشند، بطوری که انتهای یک قوس، ابتدای قوس دیگر باشد، آنها را قوس آمیخته یا قوس‌های مرکب می‌نامند. مرکز یکی از قوس‌ها باید روی شعاع دیگری باشد. بهتر است از این قوس‌ها برای راه‌های اصلی کشور چشم‌پوشی گردد، زیرا امکان اجرای بر بلندی و قوس‌های پیوندی (کلوتوئیدی) در اینگونه قوس‌ها پردردسر و غیراصولی می‌باشد. در بیشتر موارد خودرو هنگام پیمودن این قوس‌ها باید سرعت خود را کاهش دهد.