پاورپوینت کامل بررسی مبانی و ضوابط احداث ایستگاه های اتوبوس شهری و نمونه ها ۳۹ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل بررسی مبانی و ضوابط احداث ایستگاه های اتوبوس شهری و نمونه ها ۳۹ اسلاید در PowerPoint دارای ۳۹ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل بررسی مبانی و ضوابط احداث ایستگاه های اتوبوس شهری و نمونه ها ۳۹ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن پاورپوینت کامل بررسی مبانی و ضوابط احداث ایستگاه های اتوبوس شهری و نمونه ها ۳۹ اسلاید در PowerPoint :

پاورپوینت کامل بررسی مبانی و ضوابط احداث ایستگاه های اتوبوس شهری و نمونه ها ۳۹ اسلاید در PowerPoint

این ایستگاه ها بصورت خط کشی در سطح سواره رو تعبیه می گردند، از خصوصیات این نوع ایستگاه می توان قدرت مانور اتوبوس هنگام توقف و حرکت از محل ایستگاه را اشاره نمود. از طرفی چون توقف فضای سطح سواره رو توسط اتوبوس اشغال می گردد لذا از ظرفیت معبر به طور محسوسی کاسته می شود.
ایستگاه های در سطح سواره رو برای خیابان های اصلی شهر و همچنین خیابان ها با تراکم ترافیک بالا پیشنهاد نمی گردد.
(ب): ایستگاه خارج از سطح سواره رو به صورت نیمه
در این نوع ایستگاه ها نیمی از اتوبوس در خاج از سطح سواره رو قرار می گیرد. این ایستگاه ها در خیابان هایی که تراکم ترافیک بالا است مطلوبیت دارد. از معایب این نوع ایستگاه می توان اختلال در حرکت ترافیک عبوری را نام برد ولی از آنجایی که تنها ۱.۵ متر از عرض سواره رو کاسته می شود کاهش ظرفیت معبرتوسط اتوبوس در حال تخلیه و بارگیری چندان محسوس نیست.
(پ): ایستگاه اتوبوس خارج از سطح سواره رو بطور کامل
در این روش ، اتوبوس ها بطور کامل در محل ایستگاه ها از سطح سواره رو مجزا می گردد و اتوبوس ها هیچ نوع ممانعت حرکتی برای وسیله نقلیه را ایجاب نمی نمایند. از مزایای این نوع ایستگاه می توان روان نگه داشتن جریان ترافیک در معبر را نام برد ولی از طرفی اتوبوس ها هنگام خروج از ایستگاه در ساعات اوج ترافیکی با مشکل مواجه می گردند.
قابل ذکر است که اندازه ۱۲متر سکوی مورد نیاز می تواند بیشتر باشد، خصوصا در محل هایی که بیش از یک اتوبوس همزمان به ایستگاه مراجعه می نمایند.
– محل ایستگاه های اتوبوس در مجاورت تقاطع در قسمت بازوی ترک کننده تقاطع در نظر گرفته شده است. زیرا این امر سبب کاهش زمان سفر اتوبوس می گردد.
-  فاصله ایستگاه های اتوبوس در بازوهای ترک کننده تقاطع بستگی به نحوه کنترل و نوع تقاطع و طرح هندسی تقاطع دارد و می بایستی به گونه ای طراحی گردد که مسافر هنگام تعویض خط مجبور به طی مسافتی بیشتر از ۳ دقیقه نگردد، در تئوری سعی بر آن است که ایستگاه های اتوبوس در فاصله ۳۰متری از میادین و حداکثر فاصله۷۰متری از تقاطع های چراغ دار قرار گیرد.
– پیش بینی ایستگاه اتوبوس در داخل محلات و در حاشیه خیابان اصلی جمع کننده و در موقعیت مناسب نسبت به خدمات داخل محلات، الزامی است.
و….