پاورپوینت کامل بررسی طراحی سیمای شهری خیابانها در شهرسازی ۳۴ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل بررسی طراحی سیمای شهری خیابانها در شهرسازی ۳۴ اسلاید در PowerPoint دارای ۳۴ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل بررسی طراحی سیمای شهری خیابانها در شهرسازی ۳۴ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن پاورپوینت کامل بررسی طراحی سیمای شهری خیابانها در شهرسازی ۳۴ اسلاید در PowerPoint :

پاورپوینت کامل بررسی طراحی سیمای شهری خیابانها در شهرسازی ۳۴ اسلاید در PowerPoint

مقطع هر خیابانی ( مقطع عرضی یک قسمت از فضای خیابان ) دارای قلمروهای مختلف و مشخصی است.
ابعاد حریم حرکت وسائط نقلیه موتوری و وسائط حمل و نقل عمومی و دوچرخه ، باید طبق خواسته های از پیش تعیین شده  درمورد ایمنی ، قابلیت کارایی ، مقرون به صرفه بودن و راحتی تردد ، تعیین و مشخص گردد . نظریات مربوط به حریم های پیرامونی در مورد این حریم کمتر مورد توجه قرار دارد .
قلمروی پیاده روها و محدوده های توقف و رفت و آمد عابر پیاده در فضای خیابان ، فقط توسط حریم های پیرامونی مشخص و تعیین می گردد . بنابراین برای طراحی و محاسبه آن باید بررسیهای ویژه ای روی محیط اطراف صورت پذیرد .
سرانجام در فضای خیابان حریم هایی وجود دارد که باید با توجه به حریم حرکت وسائط نقلیه و بررسی حریم های اطرافش طراحی گردد ، مانند نوار پارکینگ در امتداد خیابان و یا نوار فضای سبز کنار خیابانها
طراحی سیمای خیابان نمی تواند هیچ گونه مغایرتی با مقطع محاسبه شده که دارای عملکرد صحیحی است داشته باشد ، بلکه مکمل آن خواهد بود . این طراحی باید برای گروه های مختلف استفاده کنند ، عملکرد خیابان را مشخص نموده و فضاهای عملکرد قابل توجیهی را ایجاد نماید . طراحی سیمای یک خیابان با عملکرد صحیح ، غالباً فقط برای خیابان های عریض امکان پذیر است ، لذا برای خیابان های موجود ، فقط با کاهش میزان عملکرد های آنها مقدور خواهد بود . در طراحی خیابان های شهری ، به غیر از رعایت اصول عمومی طراحی ( رعایت قواعد و قوانین بین باند سواره و محدوده آن ) ، رعایت نقطه نظرات خاص که در مورد استفاده کنندگان وجود دارد ( نکاتی که عملکرد مهم هر خیابانی به آن بستگی دارد ) الزامی است . این نقطه نظرات به شرح زیر است :

۱-    ایجاد مقاطع عرضی اختصاصی برای هر خیابان
با استفاده از طرح های گوناگون و مصالح مختلف برای هر خیابان یا هر نوع خیابانی ، نوعی از مقاطع عرضی ایجاد گردد که با هم متفاوت بوده و شباهتی با هم نداشته باشند .
۲-    انطباق داشتن سطوح محدودکننده افقی و عمودی فضای خیابان نسبت به هم
فضای خیابان را سطوح افقی ( کف خیابان ) و عمومی ( نمای بناها ) تشکیل می دهد که می باید سیمای یکدست و واحدی را ایجاد نمایند . یکنواختی مستمر فضا ، باید در عین یکپارچگی از نوعی تنوع برخوردار باشد . تقسیم بندی فضای خیابان به بخشهای مختلف باید در پلان فضای خیابان و ردیف نماها منعکس باشد .
۳-    متنوع ساختن محیط اطراف باند سواره توسط فرم ، رنگ و مصالح
حریم های اطراف مسیر باند سواره ( پیاده روها ، باند مخصوص حرکت دوچرخه ، سطوح توقف ، مکث و استراحت، سطوح مخصوص پارک وسائط نقلیه و سطوح اقتصادی ، تجاری ) باید به صورت متنوعی طراحی گردند ، دراین مورد نباید از فرم ، رنگ مصالح فقط به صورت دکوراسیون و تا حدودی مغایر با عملکرد های مورد نیاز  استفاده شود ؛ بلکه باید جهت مشخص نمودن وظایف مختلف فضای خیابانی نیز مورد استفاده قرار گیرند .
۴-    تاثیر گذاری مطلوب فضای خیابانی
تاثیر گذاری مطلوب و مناسب فضای یک خیابان را ، می توان توسط نسبت مناسب عرض به ارتفاع و یا تقسیم بندی المان ها بدست آورد .
نسبت های متفاوت عرض به ارتفاع برای بیننده و استفاده کنندگان فضای خیابان ها ، احساسات مختلفی بجا می گذارد .
نسبت ۲< B/H  تابش مطلوب نور مصنوعی و نور خورشید ( بیننده قادر است نمایی راکه در آن طرف خیابان واقع شده است بدون آنکه سر خود را حرکت دهد < به صورت کامل ببیند ) .
نسبت ۱ = B/H در بیننده تاثیر گذاری فضا را تشدید می کند ( این نسبت بیشتر در قرن نوزدهم مورد استفاده قرار می گرفته ، اما امروزه این نسبت عموماً به صورت فضایی تنگ و باریک احساس       می گردد )
نسبت ۳= B/H  در بیننده تاثیرگذاری فضا را تشدید می کند ( این نسبت پیش آمدگی آخرین سقف بنا )  به طور مشخص احساس می گردد .
نسبت < B/H تا حدود ۶= B/H فضای خیابان به صورت بسیار عریض و میدان مانند احساس    می گردد ( فضای خیابان خصوصیت خطی مانند خود را از دست می دهد . )

۵-    رابطه متغیر بین خیابان و محیط اطراف
اگر خیابان فضای زنده ای تلقی گردد ، می باید توسط سطوح رابط ، ارتباطی بین فضای خیابان و محیط اطراف ( بویژه بناهای اطراف ) برقرار ساخت ، اکنون با برقراری این ارتباط می توان فعالیت ها را به محیط خیابان کشاند و خیابان را به محیطی زنده و جذاب تبدیل ساخت .
۶-    پیوستگی عملکردی و بصری دو قطعه مقطع عرضی واقع شده و در طرفین باند سواره
دو قطعه مقطع عرضی واقع شده در دو طرف باند سواره ، باید از نظر بصری و عملکرد به صورت یک فضای واحد به هم پیوسته باشند  . باند سواره نباید خیابان را به صورت رودخانه ای غیر قابل عبور به دو تیم ، تقسیم نماید .
۷-    تاثیر گذاری فضا با فضای سبز
در انتخاب گیاهان و نظم و ترتیب استقرار آنها در فضای سبز خیابانی ، باید نکات زیر را مورد توجه قرار داد .
ایمنی کامل فضای خیابان کاملاًَتامین باشد .
خصوصیت تناسب گیاهان تناسب گیاهان با فضای خیابانهای شهر ( شمشادهای کوتاه ، درخت و پیچک ها )
انتخاب گیاهانی که زباله در آنها جمع نشود .
۸-    طراحی باند سواره
و…..