پاورپوینت کامل بررسی نقش و اهمیت خیابان و گذر در معماری شهرها ۳۶ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل بررسی نقش و اهمیت خیابان و گذر در معماری شهرها ۳۶ اسلاید در PowerPoint دارای ۳۶ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل بررسی نقش و اهمیت خیابان و گذر در معماری شهرها ۳۶ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن پاورپوینت کامل بررسی نقش و اهمیت خیابان و گذر در معماری شهرها ۳۶ اسلاید در PowerPoint :

پاورپوینت کامل بررسی نقش و اهمیت خیابان و گذر در معماری شهرها ۳۶ اسلاید در PowerPoint
بخشی از مطلب
همان احساس ها ، همان راه حل ها و همان مهارت هایی که معماری خانه را در اختیار بشر گذاشت معماری شهر و خیابان را هم به او ارزانی کرد. معماری شهر از معماری خانه ها بافته شده است اما کارکرد و ساختاری فراتر از آن یک یا چند خانه دارد. هر فضایی که انسان در آن حضور و با آن رابطه دارد ، بسته به اینکه این حضور و رابطه فردی یا جمعی ، شخصی یا اجتماعی ، کوتاه یا دراز مدت باشد، معماری متناسب با کیفیت و ابعاد آن حضور و رابطه را در سیمای خود مجسم  می کند. همان طور که حضور افراد در شب یا روز ، در خواب یا بیداری ، در هنگام آسایش یا کار، در تنهایی یا جمع ، در زمستان یا تابستان ، در فرار از طبیعت یا در کنار آن ، انواع فضاهای کوچک و بزرگ و باز و بسته و نیم بست خانه را ایجاب می کند ، گسترش حضور آن ها به صورت جمعی و در مراسم اجتماعی بیرون از خانه نیز ، به گسترش ابعاد و اشکال آن فضا ها می انجامد . معنا و نقش کوی و کوچه و گذر ، از همان آغاز پیدایش آن ها نیز ، فراتر از صرف راه و معبر ، به هم پیوستن خانه ها و دکان های یک جماعت ، درون فضایی اجتماعی بوده است ؛ و چنانکه می دانیم غالباً ، نام شخصیت مورد احترام جمع یا پیش مشترک ساکنان را بر این مجتمع ها ، که کوی و محله نامیده می گذاشتنند.
از سر در خانه ها ، که ساده ترین نوع پیوند فضایی با معبر و نمایشی از سلام و خوش آمد گویی و احترام نسبت به عابران است گرفته تا گشودگی فراختر خانه های بزرگ تر و سر در بزرگتر بناهای عمومی و آرایش نمای میدانچه ها و بازارچه ها و حسینیه ها و تکیه ها ، همه وسایلی بوده اند برای تدارک و ترغیب و صحنه پردازی حضور مردم در عبور و مرور روزمره و، بخصوص در مراسم اجتماعی .
نکت در خور تامل این است که ساخت معماری این فضاهای معماری این فضاهای بیرونی که مردم را به حضور و مصاحبت و تماشا دعوت می کنند ، انعکاسی است از ساخت جسمی و روحی انسان و خصوصیات و توانایی های حواس او برای ارتباط با محیط . هر چند مکانهای نمایشی رو بسته و روباز قدیم و جدید و از حسینیه ها و تکیه ها و میدان های خود ما ، نمونه هایی از چگونگی متابعت ساخت فضا از تواناییها و محدودیت های حسی شکل گرفته اند . معنی این حرف این نیست که چون تناسبات به کار رفته در آرایش این فضاها مطابق امکانات حسی انسان بوده  مورد اقبال و توجه مردم واقع و به ظرف تاریخی گردهمایی ها و مراسم اجتماعی تبدیل شده اند بلکه، بر عکس ضرورت اجتماعی تماس و گردهمایی و حضور در مراسم اجتماعی و مقیاس انسانی حضور در فضا بوده است که شکل و تناسبات و حدود و اندازه های معینی را مطابق کیفیت ارتباطی حواس انسان و دامن اثر آن ها به وجود آورده است.  
چیزی که این توازن و هماهنگی را به هم زد و انسان غافل را از نعمت مصاحبت و حضور در فضای مناسب طبع و مطابق ذوقش محروم کرد اختراع اتومبیل بود که هر چند در ابتدا به آن بد گمان بود و روی خوش نشان نمی داد، رفته رفته ، بر حسب توجیه ضرورت و فاید آن در عصر سرعت و پیشرفت ، به آن خو گرفت و با استفاده از آن در  معابر داخل شهر ، ناهماهنگی میان امکانات حرکتی اتومبیل و امکانات بصری انسان پیش آمد . هدف از اختراع اتومبیل ، صرفاً افزایش توان حرکت و جابه جایی بود ، در صورتی که توان بصری انسان ، که وسیل ادراک فضا و تعیین کنند حدود و تناسبات آن است وابست سرعت حرکت، معینی است  که قابل جمع با هدف اتومبیل نیست.
دوران شیفتگی و بی خودی در مقابل اتومبیل و سرعت ، در پی افسردگی و پریشانی ناشی از زندگی در شهر های بزرگ و ناآرامی که هم مکان های حضور و مصاحبت را در زیر پای ماشین قربانی کرده بودند و…..