پاورپوینت کامل کریدورهای ارتباط ریلی چین – اروپا و نقش کشور ایران ۴۴ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل کریدورهای ارتباط ریلی چین – اروپا و نقش کشور ایران ۴۴ اسلاید در PowerPoint دارای ۴۴ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل کریدورهای ارتباط ریلی چین – اروپا و نقش کشور ایران ۴۴ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از مطالب داخلی اسلاید ها

پاورپوینت کامل کریدورهای ارتباط ریلی چین – اروپا و نقش کشور ایران ۴۴ اسلاید در PowerPoint

اسلاید ۴: ۴شناخت کریدور فعلی ارتباط ریلی چین- اروپا

اسلاید ۵: مسیرهای ریلی فعال چین – اروپا (سیاه و زرد رنگ):ارتباط ریلی کشور چین با کشورهای اروپای مرکزی و شرقی از طریق کریدور ترانزیت بین المللی شرق- غرب صورت می پذیرد.

اسلاید ۶: ۶ کریدور شرق – غرب Trans-Asian Railway کریدور شمال– جنوب Nostracشاخه شمالی TAR-N شاخه مرکزی TAR-C شاخه جنوبی TAR-S عبور از ایرانکریدورهای تاثیر گذار بر ایرانTAR-S1مسیر TAR-S2مسیر TAR-S3 مسیر Caucasus-Persian Gulf Central Asia-Persian Gulf َAcross The Caspian Sea-Iran-Persian Gulf

اسلاید ۷: ۷مسیرهای شاخه جنوبی کریدور شرق-غرب East-west TAR-S3TAR-S2 , TAR-S1

اسلاید ۸: ۸سرخسمشهدسمنانتهرانزنجانتبریزرازیآنکارااستانبولکویتهزکرمانزاهدانیزدقمکریدور شرق-غرب عبوری از ایران East-west

اسلاید ۹: ۹شاخه مرکزی کریدور شرق-غرب East-west شاخه جنوبیشاخه مرکزی

اسلاید ۱۰: ۱۰شاخه شمالی کریدور شرق-غربEast-west شاخه جنوبیشاخه مرکزیشاخه شمالی

اسلاید ۱۱: ۱۱۱- کشور پهناور چین از طریق کریدور ترانزیت بین المللی شرق- غرب به کشورهای آسیای میانه، ناحیه قفقاز و کشورهای اروپای شرقی و مرکزی متصل می گردد.۲- مسیرهای واقع در شاخه های شمالی، مرکزی و جنوبی کریدور ترانزیت تراسیکا( شرق- غرب ) حدفاصل دو کشور چین و قزاقستان مشترک بوده و از کشور قزاقستان از یکدیگر جدا می شوند.۳-از بین مسیرهای ذکر شده در کریدور ترانزیت شرق- غرب تنها شاخه جنوبی این کریدور از کشور ایران می گذرد.

اسلاید ۱۲: ۱۲مقایسه شاخه های شمالی، جنوبی و مرکزی جهت حمل بار از چین به اروپا ( با توجه به تعدد مسیرهای واقع در شاخه شمالی و مرکزی، کوتاهترین مسیر موجود در این دو شاخه جهت مقایسه درنظر گرفته شده است) ماخذ: مطالعات طرح جامع حمل و نقل

اسلاید ۱۳: ۱۳بر اساس جدول مذکور :۱- عبوری از ایران جهت ارتباط چین با اروپای شرقی در مقایسه با شاخه شمالی ۳۰% افزایش طول سیر و ۴۰% افزایش هزینه سیر دارد.۲- عبوری از ایران جهت ارتباط چین با اروپای مرکزی در مقایسه با شاخه مرکزی ۲۰% افزایش طول سیر و ۲۷% افزایش هزینه سیر دارد.لذادر وضعیت فعلی مسیرهای عبوری از ایران جهت حمل بار بین کشور چین با اروپای شرقی و مرکزی در مقایسه با مسیرهای واقع در شاخه شمالی و مرکزی دارای جذابیت حمل بار نمی باشد.

اسلاید ۱۴: – بهبود شبکه ترابری در مناطق شرقی (سین کیانگ) و رشد اقتصادی آن. – دسترسی به اروپای جنوبی و کشورهای حاشیه مدیترانه. – دسترسی به کشورهای جدید در طول مسیر. – دسترسی به حوزه خلیج فارس. – کاهش وابستگی به کشورهای خاص (قزاقستان و روسیه) .اهمیت عبور از ایران در مسیر ریلی چین– اروپا (از منظر کشور چین):

اسلاید ۱۵: ۱۵وضعیت آتی کریدور ترانزیت ریلی چین- اروپاطرحهای توسعه واقع در کریدور ترانزیت بین المللی شرق- غرب که ارتباط ریلی بین چین- اروپا را از طریق ایران تقویت مینماید عبارتند از:۱- طرحهای توسعه ریلی در کشور ایران و ترکیه۲- ایجاد مسیر ریلی جدید بین کشورهای چین- تاجیکستان- افغانستان و ایران۳- راه آهن سریع السیر مسافری چین- اروپا

اسلاید ۱۶: مهمترین طرحهای در دست اقدام جهت ارتقاء کریدور ریلی عبوری از ایران – ترکیهداخل ترکیهمشترک بین دو کشورداخل ایرانوضعیتتونل مرمره در استانبول—–راه آهن دوخطه میانه –تبریزاجراییتونل مرمره در استانبول—–دوخطه کردن تهران- میانهاجرایی———-تراک بندر و برقی کردن محور تهران- مشهداجراییایجاد خط دور دریاچه وان ارتباط جدید از مرز بازرگان—–مطالعاتی

اسلاید ۱۷: ۱۷طرحهای توسعه ریلی در کشور ایراناز جمله محورهای اجرایی ریلی واقع در شاخه جنوبی کریدور ترانزیت شرق- غرب عبارتند از:۱- راه آهن دوخطه میانه- بستان آباد- تبریز به طول ۲۰۵ کیلومتربا احداث این محور علاوه بر اینکه مسیر موجود سرخس- رازی به میزان ۱۰۰ کیلومتر و معادل ۵ ساعت کوتاهتر می گردد و بعلت دوخطه نمودن و ارتقاء مشخصات هندسی، ظرفیت محور افزایش می یابد. در حال حاضر عملیات زیرسازی این محور حدود ۵۰% پیشرفت داشته است.

اسلاید ۱۸: ۱۸طرحهای توسعه ریلی در کشور ایران۲- دوخطه کردن