پاورپوینت کامل ابعاد پیشنهادی سند راهبردی صنایع ریلی در افق ۱۴۰۴ ۳۷ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل ابعاد پیشنهادی سند راهبردی صنایع ریلی در افق ۱۴۰۴ ۳۷ اسلاید در PowerPoint دارای ۳۷ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل ابعاد پیشنهادی سند راهبردی صنایع ریلی در افق ۱۴۰۴ ۳۷ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از مطالب داخلی اسلاید ها

پاورپوینت کامل ابعاد پیشنهادی سند راهبردی صنایع ریلی در افق ۱۴۰۴ ۳۷ اسلاید در PowerPoint

اسلاید ۴: نگاهی به مترو جهان وایران ( با عمر ۱۳ سال )طول خطوط مترو در برخی شهرهای اروپا در مقایسه با تهرانتراکم زیر ساخت های حمل و نقل ریلی (متر بر کیلومتر مربع مساحت)کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۴نکته: طی ۱۳ سال رتبه مترو ایران از ۱۲۰ به ۲۰ رسیده و تا پایان برنامه پنجم پیش بینی می گردد که به رتبه پنجم جهان برسیم.رتبه در سال ۲۰که ۱۷تعداد مسافر در سال۲۲مسافر بر کیلومتر۳۱

اسلاید ۵: ضرورت توجهصنعت حمل و نقل ریلی در سالهای اخیر در بسیاری از کشور های جهان از جمله ج.ا.ایران مورد توجه ویژه قرار گرفته است. برخورداری از ویژگیهای مانند حجم انبوه جابجایی، مصرف انرژی به میزان یک هشتم حمل و نقل جاده ای به ازاء هر تن کیلومتر بار یا یک سوم هر نفر کیلومتر مسافر ، رعایت جنبه های زیست محیطی ، تخریب اندک سرزمین و از همه مهمتر ایمنی سیر و حرکت از عمده دلایل توجه به این صنعت است .سهم حمل و نقل از یارانه های پرداختی دولت برای انرژی بالاترین مقدار را به خود اختصاص داده است که برابر ۴۲ درصد است(حدود ۴۰ میلیارد دلار در سال)بر اساس آمار ، هزینه تصادفات جاده ای در ایران ۱۸ میلیارد دلار در سال است.شاخص تعداد حوادث جاده ای و ریلی به ازای یک میلیون نفر- سفرمقایسه مصرف سوخت جاده ای و ریلی(میلی لیتر بر تن-کیلومتر) کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۵

اسلاید ۶: فرصتهای توسعه حمل ونقل ریلی و صنایع مربوطهتجارت جهانی در دهه آینده به حدود ۳۰ هزار میلیارد دلار خواهد رسید. با توجه به موقعیت ممتاز جغرافیایی ایران، سهم خوبی می توانیم در این حوزه داشته باشیم.وسعت کشور و فاصله بسیار مناسب مبدا بارهای وارداتی به محل مصرف به ویژه در شهر تهران و… تمرکز شهرنشینی و شهرهای بزرگ بالای چند میلیون نفر جمعیتتوسعه کشور و سیاستهای تمرکز زدایی و مهاجرت معکوس، فرصت خوبی برای حمل ونقل سریع السیر مسافر است.سهم ۱۲ درصدی لجستیک از تولید ناخالص داخلی در کشور ، بازار هدف بزرگی به ارزش ۵۰ میلیارد دلار در سال را ترسیم می نماید که چنانچه ارتباط حمل و نقل با ایجاد اشتغال را در نظر بگیریم اهمیت آن بیشتر میگردد. سهم ۴۲ درصدی حمل و نقل در کشور از یارانه سوخت زمینه بسیار خوبی برای کاهش یارانه ها در این بخش حساس اقتصادی فراهم نموده است. فقدان شبکه ریلی در افغانستان، و برنامه های احداث و اتصال خط ریلی با عرض استاندارد به شبکه ایران زمینه های خوبی را برای ترانزیت از کشور چین به سمت آسیا فراهم کرده است.عضویت ایران در اکو، G20، D8و… فرصتهای ارزنده ای را در این صنعت برای کشور فراهم کرده است.محدودیت ظرفیت کشورهای عبوری از کانال سوئز و طولانی شدن زمان سیر کشتی ها می تواند یک فرصت مناسب برای حمل بار از شرق آسیا و جنوب شرق آسیا به اروپا فراهم کند.کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۶

اسلاید ۷: وضع موجود حمل و نقل ریلی در جهانشاخص تعداد مسافر به جمعیت در کشورهای مورد مطالعه در سال ۲۰۰۸ تناژ بارجابه جا شده در کشورهای مورد مطالعه در سال ۲۰۰۸X 1000طول خطوط ریلی در کشورهای مورد مطالعه در سال ۲۰۰۸ KMشاخص تن-کیلومتر ناخالص در کشورهای مورد مطالعهکارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۷

اسلاید ۸: توسعه یافتگی حمل و نقل ریلی در ایران و منطقهمتوسط جهانیرکورد عملیاتیمصرقزاقستانترکمنستانپاکستان ترکیهایرانتوان ۱۰آمار قاره ها ۲۰۷۱۰۰۵.۲۵.۲۶.۳۹.۸۱۱.۱۴.۶۳شبکه به وسعت۱۲۰۳۰۳۴۰۰۵.۱۱۹.۶۳درصد دو خطه *۲۲۵۱.۲۲۹۰۴۲۲۲۳درصد برقی۳۵۱۲۱۵۰صد خودکشش۴۴۹۴۲۱۴۷۰۱۰.۶۱۷.۱۲۸.۴۳واگن مسافری به جمعیت ۵۵۵.۷۱.۲۱.۲۰.۵۱۰.۴۴سفر به جمعیت ۶۱۶۹۴۷۵۰۲۵۴۲۵۷۸۱۰۰۴۱۰متوسط وزن قطار ها۷۳۵۰۱۶۰سرعت حداکثر قطار مسافری۸سرعت متوسط قطار باری۹۶۰۱۳۸۰۳۶۴۲سهم حمل مسافری۱۰۵۰۸۷۲۰۶۴۵۸سهم حمل باری۱۱کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۸* با دوخطه کردن شبکه و با توجه به قابلیت تراک بندی موثر آن، ظرفیت شبکه تا حدود ۵ برابر نسبت به یک خطه افزایش می یابد.

اسلاید ۹: مقایسه شاخصهای بهره وری در ایران و جهانمتوسط جهانیکرهفرانسهآمریکاروسیهچینژاپنهندایرانردیف۱۸۶۱۳۴۵۷۱۷۵۲۴۷۲۷۷۱۷۵۸۲حمل ناخالص بر لکوموتیو۱۱۰۲۰۵۶۵.۷۱۸۱۰۱۹۸نفر کیلومتر بر واگن مسافری۲۳۰.۷۰.۹۵۴.۶۴.۳۲.۵۲.۸۱تن کیلومتر بر واگن باری۳۱۱۳۶۱۵.۴۴۱۸.۹۲۸۳۹۱۴۷قطار کیلومتر بر شبکه۴۲۱.۲۰.۷۱۳۱.۸۱.۶۲۱۲.۸واحد حمل بر پرسنل۵۲۰.۴۷۲۰۴۸.۵۶۵۱۴۲۳۷تن کیلومتر ناخالص بر شبکه(هزار)۶۱۲۱۲۳.۴۱۰.۸۲۳.۷۵۰.۶۱۳.۸۲۲۴.۷واحد حمل بر شبکه۷کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۹

اسلاید ۱۰: وضع موجود صنایع ریلی در جهانصنایع ریلی بعنوان یکی از اولیتهای توسعه صنعتی کشورها در زمان انقلاب صنعتی جهان بود.شرکتهای بزرگ صنعتی جهان بخش صنایع ریلی را در کنار بخش نیروگاهی دارا هستند.شرکتهای پیشرو: آلستوم، زیمنس، بمباردیر، جنرال الکتریک، کاترپیلار، آنسالدو، هیتاچی، میتسوبیشی، آ.ب.ب، صنایع ریلی بزرگ جهان مورد حمایت دولتها قرار دارند. صنایع ریلی با توجه به سهم تحقیق و توسعه جزء صنایع پیشرفته محسوب می شود.کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۱۰

اسلاید ۱۱: وضع موجود صنایع ریلی در منطقهصنایع ریلی در جمهوری اسلامی ایران از سال ۱۳۶۵ با احداث کارخانه واگن پارس شکل گرفت و در حال حاضر در صنایع تولید ناوگان و زیر ساخت شرکتهای توانمندی دارد.در ترکیه از سال ۱۹۵۵ شرکت تولومساژ برای ساخت انواع لکوموتیو آغاز به فعالیت نمود و اکنون علاوه بر ساخت لکوموتیوهای دیزلی و برقی به ساخت موتور های دیزل نیز مشغول می باشد.در ترکیه همچنین شرکت توواساژ در زمینه ساخت انواع واگن مسافری و قطارهای خودکشش فعالیت دارد.در پاکستان نیز در شهر پیشاور کارخانه ساخت لکوموتیو دیزل GE وجود دارد و در شهرهای راول پندی و لاهور هم کارخانه تولید واگن مسافری و باری می باشد. همچنین در شرکتی در شهر ریزالپور از سال ۱۹۹۳ و با همکاری دولت ژاپن ۲۳ لکوموتیو ۲۰۰۰ اسب بخار ساخته شده است.کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۱۱

اسلاید ۱۲: صنایع ناوگان ریلی در ایرانردیفنام شرکت سازنده ظرفیت اسمیسالیانه برنامه تولید ۸۸ طرح توسعه ۱واگن پارس ۴۰ لکوموتیولکوموتیو ( کاملاً خالی)درصورت نیاز در بخش مسافری امکان افزایش ظرفیت تا ۱۰۰% میسر است.۱واگن پارس ۱۵۰ مسافریمسافری کوبا ۴۴ دستگاهدرصورت نیاز در بخش مسافری امکان افزایش ظرفیت تا ۱۰۰% میسر است.۱واگن پارس ۱۵۰ مسافریترنست ۴ رام قطار ۶ واگنهدر بخش باری نیز با برون سپاری نیم مجموعه ها به بخش خصوصی امکان افزایش تا ۵۰% میسر است.۱واگن پارس ۱۵۰۰ باری واگن باری ( کاملاً خالی)در بخش باری نیز با برون سپاری نیم مجموعه ها به بخش خصوصی امکان افزایش تا ۵۰% میسر است.۲پلور سبز ۱۰۰ مسافری مسافری خواب و رستوران احداث خط دوم واگن مسافری ۳ایریکو ۲۰۰ مسافری ۱۰۰ دستگاه مسافری افزایش ۱۰۰ % ظرفیت تولید در سال ۴واگن سازی تهران۱۵۰ مسافریواگن مترو ۵۰ دستگاه افزایش ۱۰۰ % ظرفیت تولید در سال ۵واگن سازی کوثر ۵۰۰ باری۲۸۸ دستگاه باری افزایش ۱۰۰% ظرفیت برای واگن باری۵واگن سازی کوثر ۳۰ مسافری مسافری (کاملا خالی) افزایش ۱۰۰% ظرفیت برای واگن مسافری ۶ صنایع کلاهدوز ۳۰۰ باری- – ۶ صنایع کلاهدوز ۵۰ مسافری – -۷ شرکت مپنا ۵۰ لکوموتیودر حال تکمیل خطافزایش ۱۰۰% ظرفیت برای لوکوموتیوکارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۱۲جمع ظرفیت: ۹۰ دستگاه لکوموتیو ۶۸۰ دستگاه واگن مسافری ۲۲۰۰ دستگاه واگن باری

اسلاید ۱۳: ذوب آهن اصفهان از سال ۱۳۷۱ مطالعات و بررسی های لازم در خصوص امکان تولید ریل را شروع نموده که نتایج این مطالعات و بررسی ها منجر به تولید اولیه ریل U33 در سال ۱۳۷۳ گردید همچنین شرکت ذوب آهن اصفهان بر اساس برنامه قصد دارد فاز اول تولید و توسعه‌‏ریل UIC60 را با ظرفیت ۲۰۰ هزار تن در سال و فاز دوم نورد UIC60 را با ظرفیت ۵۰۰ الی ۶۰۰ هزار تن در سال راه اندازی نماید.از سال ۱۳۷۵ ساخت سیستمهای علائم الکترونیک آغاز گردید.شرکتهای پیمانکاری عمومی بزرگ مانند RTI از سال ۸۲ آغاز به کار کرد.صنایع ریلی زیر ساخت در ایران کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۱۳

اسلاید ۱۴: کارگروه صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران۱۴صنعت تعمیر و نگهداریحمل