پاورپوینت کامل قوانین و مقررات مربوط به اراضی راه آهن ۲۰۲ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل قوانین و مقررات مربوط به اراضی راه آهن ۲۰۲ اسلاید در PowerPoint دارای ۲۰۲ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل قوانین و مقررات مربوط به اراضی راه آهن ۲۰۲ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از مطالب داخلی اسلاید ها

پاورپوینت کامل قوانین و مقررات مربوط به اراضی راه آهن ۲۰۲ اسلاید در PowerPoint

اسلاید ۴: پیشگفتارراه آهن ، موسسه ای است اقتصادی – صنعتی ازنقطه نظر صنعت حمل و نقل که به لحاظ ماهیت کار و نقش حساس آن در موقعیت های مختلف ، واجد ویژگی استراتژیکی نیز میباشد . علاوه بر این صعوبت و سنگینی شرائط کار در راه آهن که مصداق واقعی ، به دست آهن تفته کردن خمیر است ، راه آهن را بصورت یک مجموعه عظیم اقتصادی – نظامی – سیاسی درآورده که در اجرای وظائف محوله با مشکلات عدیده مواجه بوده و باید با پدیده های مختلف قضائی غیر قابل اجتناب در حین یا به سبب انجام امور مخصوصه راه آهن روبرو گردد . به هر تقدیر چنین سازمان گسترده با چنان موقعیت پراهمیت چه در بدو تاسیس و چه در طول زمان پس از آن ، اقتضا داشت تا مقررات و انتظامات ویژه ای مناسب با کیفیت شرایط کار راه آهن وضع و به موقع اجرا گذارده شود . بنا به همین مقتضیات و ملاحظات ، مصوبات و قوانین مربوط از سوی مراجع قانونی وقت به تصویب رسید که به علت پراکنده بودن در کتب مجموعه قوانین تقریباً غیر قابل دسترس بوده و بطور کامل نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد . از طرفی احقاق حقوق راه آهن و بهره وری از مزایای قانونی ، ملازمه با اطلاع از وجود مصوبات و استناد به مفاد آن که عمدتاً در مجموعه های مختلف پراکنده است داشته و دارد لذا دفتر حقوقی تصمیم دارد تا در سلسله جزواتی علاوه بر گردآوری قوانین و مقررات ، نسبت به تبیین موضوعی آن و ارائه نقطه نظرات حقوقی اقدام نماید که به عنوان اولین قدم جزوه حریم راه آهن تقدیم می گردد . دفتر حقوقی راه آهن

اسلاید ۵: مقدمهبر کسی پوشیده نیست حریم راه آهن نقش منحصر به فردی در ایجاد امنیت در حمل ونقل ریلی دارد لذا حفظ و رعایت حرمت آن و تقویت این جایگاه در اذهان عمومی ضروری است از آنجا که گسترش محدوده شهرها و همچنین تاسیسات عمومی و غیره باعث افزایش تعرض و یا تقاضا برای عبور از آن شده است . لذا این دفتر جهت تبیین مقوله حریم برای همکاران ، جزوه حاضر را که شامل سه بخش زیر می باشد تهیه نموده است . اول : تشریح قوانین و مقررات مربوط به حریم دوم : موارد اجرایی سوم : مستندات امید است مجموعه حاضر مورد استفاده مسئولان ، مدیران و کارگزاران شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران قرار گرفته واز نظرات سازنده خویش این دفتر رامطلع سازند .

اسلاید ۶: بخش اول تشریح قوانین و مقررات مربوط به حریم

اسلاید ۷: الف : تعاریف :۱ – تعریف لغوی حریم : در فرهنگ فارسی عمید تعاریفی که برای حریم آمده عبارتند از : آنچه حرام شده ، پیرامون و گرداگرد خانه و عمارت و مکانی که حمایت و دفاع از آن واجب باشد . ۲ – تعریف قانونی حریم : طبق ماده (۱۳۶) قانون مدنی ، حریم ، مقداری از اراضی اطراف ملک و قنات و نهر و امثال آن است که برای کمال انتفاع از آن ضرورت دارد . بر اساس ماده (۱۳۹) قانون اخیر الذکر نیز حریم در حکم ملک صاحب حریم است و تملک و تصرف در آن که منافی باشد با آنچه مقصود از حریم است بدون اذن از طرف مالک صحیح نیست ولی تصرفاتی که موجب تضرر نشود ، جایزاست .۳ – تعریف حریم راه آهن : به استناد ماده (۱۳) قانون کیفر بزه های راه آهن وهمچنین مصوبه شماره ۵۳۱۰ – ۱۴/۵۴ هیئت وزیران ، حریم راه آهن عبارت است از (۱۷ ) متر فاصله به هر یک از دو طرف محور خط .نکته یک : مستفاد از تعریف ماده (۱۳) قانون فوق و همچنین به استناد مصوبه اخیرالذکر ، حریم راه آهن در مسیرهای دارای دو یا چند خط عبارت است از (۱۷) متر فاصله از محور خط کناری بطرف خارج آن خط . نکته دو : با توجه به تعریف عام ماده (۱۳) قانون کیفر بزه های راه آهن از حریم راه آهن و همچنین ماده (۴) آئین نامه مربوط به احداث خطوط راه آهن صنعتی وتجاری و مصوبه هیئت وزیران ، اینگونه خطوط نیز دارای حریم بوده و تفاوتی در میزان آن در خطوط اصلی و فرعی وجود ندارد .

اسلاید ۸: ب : تما یز حریم راه آهن از دیگر محدوده ها : ۱ – محدوده ایستگاه : گرچه به استناد ماده (۱۲) قانون ایمنی راهها و راه آهن تجاوز به محدوده ایستگاه در حکم تجاوز به حریم خط آهن می باشد ولی با توجه به تعریف قانونگذار از حریم و حریم راه آهن که در بالا ذکر شد و همچنین تعریف محدوده ایستگاه در تبصره یک ماده (۱۲) قانون فوق که می گوید ‹‹ حدود ایستگاه راه آهن عبارت است از محوطه ای که مورد نیاز راه آهن بوده و بر اساس نقشه های مصوب راه آهن قانوناً به تصرف و تملک راه آهن در آمده باشد و به وسیله علائم مخصوص از طرف راه آهن مشخص می شود ›› محدوده ایستگاه به هر میزان که باشد ، حریم محسوب نمی گردد . ۲ – محدوده یکصدمتری موضوع ماده (۱۷) قانون اصلاح قانون ایمنی راهها و راه آهن : بر اساس ماده یاد شده ایجاد هرگونه ساختمان و دیوار کشی و تاسیسات در محدوده ای به شعاع یکصدمتر از منتهی الیه حریم راهها و راه آهن می بایست با مجوز وزارت راه و ترابری ( راه آهن در بخش خطوط ریلی ) صورت پذیرد . ضمناً به استناد بند ج ماده (۲) آئین نامه اصلاحی تبصره یک ماده فوق ، (۳۰) متر اول محدوده مورد نظر دارای کاربری تاسیسات عمومی است و هر گونه ساخت و ساز در آن ممنوع می باشد . لازم به یاد آوری است این محدوده که دارای کاربری تاسیسات عمومی است در جوار راه آهن و در استانهای گیلان ، گلستان و مازندران (۱۵) متر می باشد . علی ایحال با توجه به تعریف قانونگذار از محدوده یکصدمتری که آنرا بلافاصله بعد از حریم معرفی می کند مشخص است که این محدوده چه ۳۰ متر اول و چه ۷۰ متر انتهای آن ، حریم راه یا راه آهن نبوده و صرفاً نظارت بر ساخت و ساز در آن به عهده وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) می باشد .

اسلاید ۹: قسمت دوم : تجاوز به حریمالف : مصادیق تجاوز به حریم : ۱ – به استناد ماده (۶ ) قانون ایمنی راهها و راه آهن و تبصره یک آن ، مصادیق تجاوز به حریم عبارتند از : ایجاد هرگونه مستحدثات ، درختکاری ، زراعت و حفاری که بدون مجوز وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) انجام می شود . ۲ – در ماده (۱۳) قانون کیفر بزه های راه آهن علاوه بر ایجاد ساختمان و حفریات ، هر گونه دخل و تصرف در حریم راه آهن را ممنوع اعلام کرده است . ۳ – ریختن زباله ، نخاله ، مصالح ساختمانی ، روغن موتور و نظایر آن و نصب و استقرار تابلو یا هر شی دیگر در راهها و راه آهن و حریم قانونی آنها چه در داخل یا خارج ازمحدوده قانونی شهرها و ایجاد راه دسترسی و همچنین هر گونه عملیات که موجب اخلال در امر تردد وسائل نقلیه می شود به استناد ماده (۷) قانون ایمنی راهها و راه آهن و تبصره دو آن بدون مجوز وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) ممنوع است . ۴ – بر اساس ماده (۱۴) قانون کیفر بزه های راه آهن ، نگهداری و چراندن دام در حریم راه آهن ممنوع است .

اسلاید ۱۰: ب : وظایف وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) به هنگام تجاوز ویا جلوگیری از آن ۱ – طبق ماده (۹) قانون ایمنی راهها و راه آهن ، راه آهن مکلف است نسبت به مشخص نمودن معابر و گذرگاههای مجاز برای افراد و وسایل نقلیه با نصب علائم اقدام کند .۲ – وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) می بایست میزان حریم قانونی راه آهن را به طریق و وسایل متناسب مشخص و آن را آگهی کند ( ذیل ماده(۶ ) قانون مرقوم . )۳ – علاوه بر مامورین وزارت راه و ترابری و راه آهن ، مامورین نیروی انتظامی نیز موظفند به محض مشاهده وقوع تجاوز به راهها و راه آهن و حریم آنها ، مراتب را به مراجع صالح جهت اقدام لازم اطلاع دهند ( تبصره چهار ماده (۶) قانون اخیر الذکر )ضمانت اجرایی عدم اجرای صحیح وظایف از سوی این مامورین ، مجازات مقرر از سوی قانونگذار خواهد بود .۴ – وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) به استناد تبصره یک ماده (۶) قانون یاد شده مکلف است با حضور نماینده مرجع قضائی و با تنظیم صورتمجلس ، راساً نسبت به قلع و محو آثار تجاوز در خصوص ایجاد مستحدثات ، درختکاری ، زراعت و حفریات اقدام نماید . لازم به ذکر است در این خصوص بخشنامه شماره ۷۹۲۶/۸۳/۱ – ۲۰/۵/۸۳ نیز از سوی ریاست قوه قضائیه صادر که در آن بر صدور دستور قضائی مبنی بر قلع و رفع آثار تجاوز بدون رسیدگی ماهوی و صرفاً به تقاضای وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) تاکید شده است . ۵ – به استناد تبصره ماده اول آئین نامه گذرگاههای راه آهن ، چون گذرگاه هم سطح یکی از نقاط خطرناک راه آهن می باشد احداث این نوع گذرگاه اکیداً ممنوع بوده و راه آهن موظف است نسبت به حذف گذرگاههای هم سطح موجود و تبدیل آن به گذرگاه تحتانی یا فوقانی بر اساس آئین نامه فوق و همکاری دستگاهها و اشخاص ذینفع اقدام نماید .

اسلاید ۱۱: ج : اعاده وضعیت و جبران خسارت وارده ۱ – با درخواست وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) در خصوص میزان خسارت و هزینه ها ، دادگاه خارج از نوبت رسیدگی و رای مقتضی صادر می نماید ( تبصره سه ماده (۶) قانون ایمنی راهها وراه آهن ) ۲ – بر اساس درخواست راه آهن ، مرجع قضائی دستور انسداد محلهای تردد غیر مجاز را با همکار نیروی انتظامی می دهد ( تبصره دو ماده (۱۲) قانون مرقوم ) ۳ – علاوه بر جزای نقدی ، متجاوز به حریم راه آهن مجبور و محکوم به اعاده محل به صورت اولیه می شود ( ماده (۱۳) قانون کیفر بزه های راه آهن ) ۴ – نه تنها راه آهن مسئول خسارات وارده به دامهایی که در حریم راه آهن نگهداری و چرانده می شوند نیست بلکه مالکین این دامها مسئول جبران خسارات وارده به راه آهن نیز می باشند . ( ماده (۱۴) قانون اخیر الذکر )۵ – مرتکبان جرائم ریختن زباله ، نخاله ، مصالح ساختمانی و نظایر آن و یا نصب و استقرار تابلو یا هر شئی دیگر در راهها وراه آهن و حریم آنها و ایجاد راه دسترسی ، محکوم به جبران خسارات وارده و حبس ( در صورت تخریب ) و یا پرداخت جزای نقدی می گردند ( تبصره یک ماده (۷) قانون ایمنی راهها و راه آهن ) ۶ – آنچه قبل از اجرای قانون کیفربزه های راه آهن مصوب ۱۳۲۰ در داخل حریم بوده اگر راه آهن اجازه ابقاء آن را ندهد مالک باید آن را از حریم راه آهن بردارد در غیر اینصورت راه آهن بر خواهد داشت و یا در صورت موافقت راه آهن ، به بهای عادله به راه آهن واگذار می شود .( ذیل ماده ۱۳ ) ۷- به استناد تبصره دو ماده (۶) قانون ایمنی راهها و راه آهن چنانچه اشخاص ذینفع ، مدعی ورود خسارت بر اثر رفع تجاوز به استناد ماده (۶) باشند می توانند به مراجع دادگستری مراجعه کنند .

اسلاید ۱۲: قسمت سوم : عبور تاسیسات از حریمالف : نحوه جوا ز عبور ۱ – ایجاد راه دسترسی به حریم و گذرگاه مناسب ، درختکاری و عبوردادن تاسیسات از عرض راه و راه آهن و نصب تابلو در حریم آنها با اجازه وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) مجاز است . در موارد اضطراری به منظور ترمیم تاسیسات عمومی که از عرض راه عبور نموده با کسب موافقت وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) و ضمن رعایت نکات ایمنی اقدام خواهد شد . (تبصره دو ماده (۷) قانون ایمنی راهها و راه آهن ) ۲ – طبق بند ج ماده (۲) آئین نامه اجرایی تبصره یک ماده (۱۷) ، نوار به عرض (۳۰) متر از ابتدای حریم راهها و راه آهن صرفاً دارای کاربری تاسیسات زیربنایی می باشد و تاسیسات مذکور می بایست از این محل عبور نماید ولی طبق ماده (۸) آئین نامه تبصره (۳) ماده فوق چنانچه عبور اینگونه تاسیسات به ناچارباید در حریم راهها و راه آهنهای کشور انجام پذیرد ، دستگاههای اجرایی پس ازانجام هماهنگی با وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) اقدام خواهند نمود . ب : جبرا ن هزینه ها و خسارات وارده بر اثر عبور تاسیسات ۱ – وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) مکلف است این هزینه ها و خسارات را برآورد و مبالغ دریافتی را به حساب خزانه واریز و صد در صد آن را به منظور ایمنی سازی راهها به مصرف برساند ( تبصره سه ماده (۷) قانون ایمنی راهها و راه آهن ) ۲ – تبصره یک ماده (۸) آئین نامه اجرایی تبصره سه ماده (۱۷) نیز دستگاههای اجرایی را مکلف به رفع خسارات وارده کرده و در صورت عدم رفع باید هزینه آن را طبق برآورد وزارت راه و ترابری ( راه آهن ) پرداخت نمایند . در صورت اختلاف طبق تبصره دو ماده اخیر الذکر ، نظر سازمان نظام مهندسی استان ملاک عمل خواهد بود .

اسلاید ۱۳: قسمت چهارم : ما لکیت و تملک اراضی حریمالف – با توجه به تعریف قانونگذار از حریم ( حریم در حکم ملک مالک می باشد ) و آثار مترتب برآن که با حقوق مالکینی که راهها و راه آهن از ملک آنها عبور می نماید ، در تعارض است لذا اراضی واقع در حریم نیز همانند بستر خط می بایست به هنگام احداث خط آهن تملک گردد . ب – ا راضی واقع در حریم خطوطی که الف – از ابتدای تاسیس راه آهن تا سال ۱۳۴۱ و بر اساس تبصره دو ماده دوم قانون اجازه ساختمان راه آهن مابین خور موسی ، بندر محمره و بندر جز احداث شده اند ب – تاسیس شده از سال ۱۳۵۸ به بعد به استناد قانون نحوه خرید و تملک اراضی برای طرحهای عمرانی ج – احداثی از سال ۱۳۴۱ تا ۱۳۵۸ در داخل محدوده شهرها ، با توجه به اینکه تصرف دلیل بر مالکیت است ، راه آهن مالک آن می باشد و چنانچه قبل از تصرف راه آهن ، مالکیت اشخاص نسبت به آنها مسجل باشد و تا کنون تملک نشده می بایست بهای آن پرداخت و تملک گردد . ج – به استناد بند هشت ماده (۲۹) قانون برنامه سوم و چهارم عمرانی کشور ، هر دو مصوب ۱۳۴۱ و بند ۹ ماده (۵۰) قانون برنامه و بودجه سال ۱۳۵۱ ، عبور راه و راه آهن از اراضی اشخاص صرفاً حق ارتفاق محسوب می شود و از یک طرف وجهی به صاحبان اراضی پرداخت نمی گردد و از طرف دیگر مالکیتی برای راه آهن متصور نمی باشد .این موضوع شامل خطوطی می شود که از سال ۱۳۴۱ تا ۱۳۵۸ و در خارج از محدوده شهرها احداث شده باشند . ضمناً دو رای وحدت رویه به شماره های ۷۴/۳۵ – ۴/۶/۷۴ و ۷۹/۴۱۴ – ۲۱/۵/۸۰ از سوی دیوان عدالت اداری در این خصوص نیز صادر شده است . د – در خصوص افزایش حریم در نوار به عرض ۳۰ متر ابتدای محدوده یکصد متری پس از حریم قانونی راه و راه آهن موضوع ماده (۱۷) قانون ایمنی راهها و راه آهن نیز می بایست بر اساس تبصره دو بند ج ماده (۲) آئین نامه اجرایی تبصره یک ماده فوق ، حقوق مالکان طبق قانون نحوه خرید و تملک اراضی و املاک برای اجرای برنامه های عمومی ، عمرانی و نظامی دولت پرداخت گردد .

اسلاید ۱۴: قسمت پنجم : تعیین و یا تغییر میزان حریم گرچه میزان حریم قانونی راه آهن در ذیل ماده (۱۳) قانون کیفر بزه های راه آهن به میزان (۱۷) متر فاصله از هر دو طرف محور خط تعیین شده ولی با توجه به موارد ذیل امکان تغییر آن وجود دارد . الف – یکی از وظایف وزارت راه و ترابری بر اساس بند (۱۶) ماده (۷) قانون تغییر نام وزارت راه و ترابری مصوب ۱۳۵۳ عبارت است از بررسی در زمینه حریم های تاسیسات زیربنایی ترابری و تهیه و تنظیم مقررات مورد نیاز برای پیشنهاد به مراجع صلاحیتدار ب – طبق بند (۹) ماده (۵۰ ) قانون برنامه و بودجه سال ۱۳۵۱ ، تعیین میزان حریم راهها و راه آهن توسط هیئت وزیران انجام می شود. ج – امکان افزایش حریم بر اساس قسمت دوم بند ج ماده (۲) آئین نامه اجرایی تبصره یک ماده (۱۷) قانون ایمنی راهها و راه آهن در نوار ۳۰ متری ابتدای محدوده یکصدمتری نیز در نظر گرفته شده است .

اسلاید ۱۵: قسمت ششم : دیگر موارد۱لف– به استناد بخشنامه شماره ۶۲۶۷/۱۰۰- ۱۰/۵/۷۴ وزیر وقت مسکن و شهرسازی ، حریم قانونی راه آهن می بایست در طرحهای جامع و تفصیلی در دست تهیه شهرها مورد لحاظ قرار گیرد و چنانچه طرحهای جامع و تفصیلی ، تهیه شده ولی حریم های فوق رعایت نشده با تصویب کمیسیون ماده (۵) ، اصلاحات لازم صورت پذیرد . ب – در خصوص رعایت مسائل فنی در خصوص حریم شبکه های تاسیسات عمومی و تداخل این حریم ها با حریم راهها و راه آهن ، کار گروهی مرکب از نمایندگان وزارت راه و ترابری ، نیرو ، پست و تلگراف و تلفن ، نفت ، کشاورزی و کشور تشکیل می شود . ( ماده (۱۰) آئین نامه اجرایی تبصره سه قانون ایمنی راهها و راه آهن ) .

اسلاید ۱۶: بخش دوم موارد اجرایی

اسلاید ۱۷: قسمت اول : کلیات۱ – با توجه به اینکه برخی کلمات و عبارات دارای بار حقوقی می باشد لذا ضروری است در استفاده از آنها در مکاتبات دقت شود نظیر حریم راه آهن ، محدوده ایستگاه ، محدوده ۳۰ متری یا ۷۰ متری .

اسلاید ۱۸: قسمت دوم : تجاوز به حریم۲ – مشخص نمودن معابر و گذرگاههای مجاز با نصب علائم برای افراد ۳ – اعلام میزان حریم قانونی راه آهن در طول خطوط جهت اطلاع اشخاص . ۴ – مکلف نمودن شرکتهای طرف قرارداد راه آهن در زمینه نگهداری و بازسازی خطوط مبنی بر اعلام موارد تجاوز به حریم راه آهن به محض مشاهده . ۵ – تکلیف اعضای کمیسیون جلوگیری از سوانح مبنی بر اعلام موارد تجاوز به حریم ، به محض مشاهده . ۶ – ارجاع موضوع تجاوز به حریم ، به کارشناس حقوقی به محض اطلاع . ۷ – مشاهده محل تجاوز توسط کارشناسان حقوقی و فنی و تهیه کروکی و ارائه گزارش به مدیریت . ۸ – ارائه درخواست رفع تجاوز به مرجع قضائی و ارائه رونوشت به دفتر حقوقی ۹ – اخذ دستور مقام قضائی و اقدام به رفع تجاوز در معیت نماینده مرجع قضائی ۱۰ – تهیه گزارش از اقدامات انجام شده به منظور رفع تجاوز و اعلام آن به دفتر حقوقی ۱۱ – ارائه دادخواست ضرر و زیان به مرجع قضائی و با هماهنگی و اطلاع قبلی دفتر حقوقی به منظور جبران هزینه و خسارات تحمیل شده به راه آهن بر اثر تجاوز اشخاص . ۱۲ – بازدید و بررسی کلیه محورهای طول خط در زیرمجموعه اداره کل به منظور الف – تشخیص محلهای موردتجاوز در گذشته و اتخاذ تصمیم جهت رفع آن در سطح اداره کل یا راه آهن ب- تشخیص محلهای مورد تجاوز در آینده و قصور مامورین ۱۳ – شناسایی گذرگاههای هم سطح در کلیه محورهای طول خط به منظور الف – انسداد گذرگاههای غیرمجاز ب – برنامه ریزی برای تبدیل گذرگاههای هم سطح به غیر هم سطح مطابق آئین نامه گذرگاهها .

اسلاید ۱۹: قسمت سوم : عبور تاسیسات از حریم۱۴ – عدم امکان واگذاری حریم به اشخاص ۱۵ – عدم امکان صدور مجوز دخل و تصرف در حریم به جز موارد مصرح در تبصره دو ماده (۷) قانون ایمنی راهها و راه آهن و ماده (۸) آئین نامه اجرایی تبصره سه ماده (۱۷) قانون فوق شامل ایجاد راه دسترسی ، درختکاری ، عبور تاسیسات و نصب تابلو

اسلاید ۲۰: قسمت چهارم : مالکیت و تملک اراضی حریم۱۶ – انجام اقدامات قانونی لازم به منظور تملک اراضی اشخاص به هنگام اجرای طرحهای تطویل و توسعه خطوط ۱۷ – اعلام موارد ادعایی به همراه ارسال اسناد و مدارک مربوطه به دفتر حقوقی در خصوص اراضی واقع در حریم و بستر خطوط که قبلاً به تصرف درآمده ولی قانوناً به تملک در نیامده است .

اسلاید ۲۱: قسمت پنجم : تعیین و یا تغییر میزان حریم۱۸ – تغییر میزان حریم صرفاً توسط هیئت وزیران و از طریق وزارت راه و ترابری صورت می پذیرد . قسمت ششم : دیگر موارد۱۹ – اخذ طرحهای جامع و تفصیلی شهرهایی که راه آهن در آن قرار دارد و بررسی رعایت بخشنامه وزارت مسکن و شهرسازی در خصوص رعایت محدوده ایستگاهها و حریم راه آهن و اعلام نتیجه به معاونت فنی و زیربنایی ۲۰ – ضرورت اطلاع و انجام اقدام لازم در خصوص گروههای کاری کمیسیونهایی که به نحوی در امر تعیین کاربری اراضی دخیل هستند براساس بخشنامه شماره ۲۶۲۵/۹۱ – ۲۸/۷/۸۳ معاون وزیر راه و ترابری و عضو شورایعالی شهرسازی و مسکن ایران

اسلاید ۲۲: بخش سوم : مستندات۱ – قانون مدنی ۲ – قانون کیفر بزه های راه آهن مصوب ۱۳۲۰۳ – آئین نامه مربوط به احداث خطوط راه آهن صنعتی و تجاری مصوب ۳۰/۹/۴۳ ۴ – مصوبه شماره ۵۳۱۰ هیات وزیران ( ۱/۴/۵۴ ) ۵- قانون ایمنی راهها و راه آهن مصوب ۱۳۴۹ و اصلاحیه های مربوط به سالهای ۱۳۵۱ ، ۱۳۵۴ و ۱۳۷۹ ۶ – آئین نامه اجرایی تبصره یک ماده (۱۷) مصوب ۱۳۸۱ و اصلاحیه آن در سال ۱۳۸۴ ۷ – آئین نامه اجرایی تبصره سه ماده (۱۷) مصوب ۱۳۷۹ ۸ – بخشنامه شماره ۷۹۲۶/۸۳/۱ – ۲۰/۵/۸۳ ریاست قوه قضائیه ۹ – قانون برنامه و بودجه مصوب ۱۳۵۱ ۱۰ – بخشنامه شماره ۶۲۶۷/۱۰۰ – ۱۰/۵/۷۴ وزارت مسکن و شهرسازی ۱۱- قانون تغییر نام وزارت راه و ترابری مصوب سال ۵۳۱۲ – آئین نامه گذرگاهها مصوب سال ۱۳۴۲۱۳ – بخشنامه شماره ۲۶۲۵/۹۱ – ۲۸/۷/۸۳ معاون وزیر راه و ترابری و عضو شورایعالی شهرسازی و مسکن ایران ۱۴ – بخشنامه شماره ۵۳۶۰/۷ – ۴/۹/۸۳ معاونت اداری و مالی راه آهن ۱۵ – آراء وحدت رویه به شماره های ۷۴/۳۵ – ۴/۶/۷۴ و ۷۹/۴۱۴ – ۲۱/۵/۸۰۱۶- قانون برنامه سوم مصوب ۱۳۴۱ ( بند ۸ ماده ۲۹ ) ۱۷- قانون برنامه چهارم مصوب ۱۳۴۱ ( بند ۸ ماده ۲۹ )

اسلاید ۲۳: قانون مدنی

اسلاید ۲۴: ماده ۱۳۶ : حریم مقداری ازاراضی اطراف ملک وقنات ونهروامثال آن است که برای کمال انتفاع ازآن ضرورت دارد.

اسلاید ۲۵: ماده ۱۳۷ : حریم چاه برای آب خوردن (۲۰)گزوبرای زراعت (۳۰ ) گز است .

اسلاید ۲۶: ماده ۱۳۸ : حریم چشمه وقنات ازهرطرف درزمین رخوه (۵۰۰ ) گز و در زمین سخت(۲۵۰ ) گز است لیکن اگر مقادیر مذکوره در این ماده و ماده قبل برای جلوگیری ازضررکافی نباشد به اندازه ای که برای رفع ضررکافی باشد به آن افزوده می شود .

اسلاید ۲۷: ماده ۱۳۹ : حریم در حکم ملک صاحب حریم است وتملک وتصرف در آن که منافی باشدباآنچه مقصودازحریم است بدون اذن ازطرف مالک صحیح نیست و بنابراین کسی نمی تواند در حریم چشمه ویاقنات دیگری چاه یا قنات بکند ولی تصرفاتی که موجب تضرر نشود جائز است .

اسلاید ۲۸: قانون کیفر بزه های مربوط به راه آهنتاریخ تصویب: ۳۱/۰۱/۱۳۲۰

اسلاید ۲۹: ماده۱ : هر کس خاک ریز – خاک بر – پل – تونل – دیوار – سد – ابنیه – بالاست تراورس – ریل- پیچ و مهره ریل – اتصالی ریل – علائم خط – تیرهای تلفن و تلگراف و سیم های آن و وسائل نقلیه راه آهن را خراب کند و به طور کلی عملی نماید که موجب خروج قطار از خط یا تصادم یاحادثه مهم دیگری شود به حبس با ا عمال شاقه از پنج تا ۱۵ سال محکوم می شود. و اگر در نتیجه حادثه یک یا چند نفر کشته شود مرتکب محکوم به اعدام خواهد شد. هر گاه عمل منتهی به یکی از حادثه های مذکور نگردد در غیر مورد خرابی پل – تونل – و سد مرتکب به دو سال تا هفت سال حبس مجرد و در مورد پل و تونل و سد از ۴ سال تا ده سال حبس بااعمال شاقه محکوم می شود.

اسلاید ۳۰: ماده ۲ : هر کس در غیر مورد مذکور در ماده یک در متعلقات راه آهن عملی نماید که بیم خروج قطار از خط یا تصادم و یا حادثه مهم دیگر برود مرتکب به حبس مجرد از دو تا پنج سال محکوم می شود و هر گاه عمل مذکور برای حرکت قطار فقط ایجاد مانعی نماید و به طور کلی اسباب اختلال حرکت قطار را فراهم کند مرتکب به حبس تادیبی تا دو سال محکوم می شود.

اسلاید ۳۱: ماده ۳ :هر گاه بزه های مذکور در ماده یک و دو در اثر توطئه و تبانی دو نفر یا بیشترانجام یابد یک ثلث از کیفری که قطع نظر از تبانی برای مرتکب منظور می شود به کیفر مرتکب افزوده خواهد شد جز در مورد اعدام که مرتکب به همان کیفر محکوم می شود.

اسلاید ۳۲: ماده ۴ : هر گاه برای ارتکاب بزه های مذکوره در ماده یک جمعیتی از سه تن به بالا تشکیل شودتشکیل دهندگان و محرکین فقط برای همین عمل به حبس تادیبی از شش ماه تا سه سال محکوم می شوند. کسی که عضو این جمعیت شده باشد فقط برای همین عمل به حبس تادیبی از سه ماه تا یک سال محکوم خواهد شد.هر گاه از جمعیت مزبور دست کم سه تن مسلح باشند محرکین و تشکیل دهندگان هر یک به حبس با اعمال شاقه از سه سال تا پنج سال محکوم می شوند و کسی که عضو این جمعیت شده باشد به دو تا سه سال حبس مجرد محکوم می گردد.

اسلاید ۳۳: ماده ۵ : هر یک از شرکت کنندگان که جمعیت مذکور در مواد فوق را منحل یا موجبات انحلال آن را فراهم سازند یا از جز توطئه کنندگان و عضویت جمعیت خارج شوند یا از وقوع بزه یا توطئه یا تشکیل جمعیت برای ارتکاب بزه مانع شوند یا وجود جمعیت و تصمیمات آن را به مامورین دولت افشا کنند از کیفر معاف خواهند بود مشروط بر این که پیش از تعقیب و پیش از وقوع بزه که جمعیت برای ارتکاب آن تشکیل شده اقدامات مزبور به عمل آمده باشد.

اسلاید ۳۴: ماده ۶ : هر کس اعمال مذکور در مواد ۱ و ۲ را از روی بی مبالاتی یا غفلت انجام دهد درمواردی که کیفر بزه عمدی اعدام یا حبس با اعمال شاقه است به حبس تادیبی از یک تا سه سال و به تادیه غرامت از دویست تا ده هزار ریال محکوم می شود و در مواردی که برای بزه عمدی حبس مجرد مقرر شده کیفر مرتکب حبستادیبی از سه ماه تا دو سال و تادیه غرامت از صد تا هزار ریال می باشد.

اسلاید ۳۵: ماده ۷ : هر کس وسائل نقلیه راه آهن را ضایع یا خراب کند به طوری که از خاصیت بهره برداری بیندازد در صورتی که وسائط نقلیه از قبیل لکوموتیو یا اتوتوریس باشد به حبس مجرد از دو تا پنج سال محکوم می شود و در مورد سایر وسائط نقلیه راه آهن کیفر مرتکب حبس تادیبی از شش ماه تا سه سال خواهد بود مگر اینکه عمل مشمول عنوان شدیدتری باشد که در آن صورت مرتکب به کیفرهمان بزه محکوم می گردد .

اسلاید ۳۶: ماده ۸ : مسافری که بدون جهت علامات موجوده در واگنها را از قبیل ترمز خطر و غیره به کاربرد و قطار بایستد به تادیه غرامت دویست تا پانصد ریال ملزم خواهد شد.

اسلاید ۳۷: ماده ۹ :مسافری که به تجهیزات واگن از قبیل چراغ – توریهای پنجره – شیشه – پرده – جایگاه جامه دان زیانی وارد آورد به پرداخت خسارت طبق تعرفه راه آهن مصوب وزارت راه ملزم خواهد شد. برای خسارتی که قابل پیش بینی در تعرفه نبوده با رعایت اینکه مقدار خسارت از یکصد ریال تجاوز نکند طبق تشخیص اداره راه آهن ملزم خواهد شد. در صورتی که عمل مشمول عناوین کیفری باشد به کیفر مقرر برای آن عمل نیز در مراجع صالحه محکوم می شود.

اسلاید ۳۸: ماده ۱۰ :وجوه مذکور در ماده ۸ به تشخیص رییس قطار و وجوه مذکور ماده ۹ مطابق تعرفه یاتشخیص راه آهن به حسب مورد در مقابل قبض رسمی اداری دریافت می گردد. در صورتی که وارد کننده خسارت اعتراضی داشته باشد می تواند پس از پرداخت وجه تا مدت شش ماه به یکی از دادگاه های شهرستان خط سیر مراجعه نماید. هر گاه واردکننده خسارت از پرداخت این وجوه امتناع نماید چنانچه مالی همراه داشته باشد رییس قطار حق دارد به میزان خسارت موردمطالبه از مال او بازداشت نموده و طبق آیین نامه مصوب وزارت راه و وزارت دادگستری خسارت راه آهن را از آن استیفا نماید. نسبت به بازداشت مال نیز وارد کننده خسارت از تاریخ بازداشت آن به شرح بالا حق شکایت خواهد داشت . هر گاه دارایی ممتنع کفایت خسارت وارده را ندهد یا دارایی نداشته و نتواند تضمین کافی بدهد چنانچه راه آهن مقتضی بداند می تواند صورتمجلس تنظیم و با خود او تحت مراقبت مامورین به نزدیکترین دادگاه مقصد ممتنع بفرستد. دادگاه دراین قبیل موارد خارج از نوبت رسیدگی خواهد کرد.

اسلاید ۳۹: ماده ۱۱ : حمل مواد زود اشتعال و قابل احتراق و انفجار بدون اطلاع اداره راه آهن ممنوع است و مسافری که بدون اطلاع راه آهن مواد مزبور را در جامه دانها و اثاثیه خود در واگنها حمل کند یا آنها را جزو اثاثیه خود به قسمت حمل و نقل اثاثیه (توشه ) بسپارد و همچنین هر کس بدون استحضار راه آهن مواد مزبور را برای حمل به وسیله واگنهای باری تحویل نماید محکوم به تادیه غرامت از دویست تا دو هزار ریال خواهد گردید. در صورتی که عمل مزبور منجر به حریق یا حادثه دیگری گرددکه جرم شدیدتری شناخته شده باشد مرتکب به کیفرآن بزه محکوم خواهد شد.

اسلاید ۴۰: ماده ۱۲ : هر گاه کسی باعث تضییع یا تلف مالی بشود که برای حمل به راه آهن سپرده شده است در قبال بنگاه راه آهن مسئول خساراتی است که از این جهت به راه آهن وارد شده باشد.

اسلاید ۴۱: ماده ۱۳ : هر کس در حریم راه آهن بدون اجازه کتبی بنگاه راه آهن ساختمان یا حفریات و به طور کلی هر دخل و تصرفی نماید علاوه بر اجبار به اعاده محل به صورت اولیه محکوم به تادیه غرامت از دویست تا دو هزار ریال خواهد شد آنچه پیش از اجرای این قانون داخل در حریم بود هدر صورتی که راه آهن اجازه ابقا آن را ندهد مالک آن ملزم است که آن را از حریم راه آهن بردارد و اگر امتناع نماید راه آهن آن را برخواهد داشت و یا در صورت موافقت راه آهن به بهای عادلانه به راه آهن واگذار می شود حریم راه آهن عبارت از ۱۷ متر فاصله به هر یک از دوطرف محور خط می باشد.

اسلاید ۴۲: ماده ۱۴ :نگاهداری و چراندن دام در حریم راه آهن ممنوع است و راه آهن مسئول خسارات وارده که از تلف آنها حاصل می شود نخواهد بود. اگر از این راه خساراتی به راه آهن وارد شود مالکین دام ها در قبال راه آهن مسئول خواهند بود .

اسلاید ۴۳: ماده ۱۵ : تا مسافت کمتر از پنجاه متر از خط آهن ساختن بناهایی که دارای سقف پوشالی باشد و خرمن نمودن کاه و علف و انبار نمودن مواد زود احتراق و زود اشتعال ممنوع است و متخلفین محکوم به تادیه غرامت از ۲۰۰ تا دو هزار ریال خواهند شد.

اسلاید ۴۴: ماده ۱۶ : هر یک از کارمندان راه آهن که متصدی راندن یا وظیفه دار تشکیل یا حرکت قطار می باشد لکوموتیو – واگن – درزین یا هر گونه وسیله نقلیه ای را که می داند معیوب است و درصورت سیر موجب مخاطره خواهد شد به راه اندازد و یا به مناسبت وظیفه مانع تشکیل قطار و حرکت آن نشود به حبس تادیبی از شش ماه تا سه سال محکوم می شود. همین کیفر درباره کارمندانی که از معیوب بودن وسائل نقلیه مطلع و بر حسب وظیفه مکلف به آگاه ساختن مقامات مربوطه بوده و آن مقامات را مسبوق نساخته اند اعمال می گردد.

اسلاید ۴۵: ماده ۱۷ : رییس قطار – راننده – ترمزبانان – و سوزن بانان که برخلاف مقررات در موقع حرکت قطار تا رسیدن آن به مقصد یا در موقع حرکت و ورود قطار به ایستگاه محل خدمت خود را ترک و یا وظیفه خود را انجام ندهند به حبس تادیبی از شش ماه تا دو سال محکوم می شوند.

اسلاید ۴۶: ماده ۱۸ :متصدیان حفظ ساختمان و بناهای مربوطه به راه آهن یا آلات فنی آن که مسئول نگاهداری خط و نظارت ساختمانها و به طور کلی مامور حفظ اموال راه آهن اعم از فنی و غیر فنی می باشند اگر وظیفه خود را ترک کنند محکوم به حبس تادیبی از یک ماه تا شش ماه خواهند شد. هر گاه بزه های مذکور در این ماده و دو ماده پیش منتهی به تصادم یا خروج قطار از خط و یا حادثه مهم دیگری بشود مرتکب به دو تا سه سال حبس مجرد محکوم خواهد شد و اگر در نتیجه حادثه کسی کشته شود به حبس با اعمال شاقه از سه تا ده سال محکوم می گردد. در مورد این ماده و ماده ۱۷ در قسمتی که کیفر مرتکب حبس تادیبی مقرر شده است تعقیب بزه منوط به درخواست بنگاه راه آهن می باشد.

اسلاید ۴۷: ماده ۱۹ : اگر مامورین راه آهن از امر مافوق خود که برای احتراز از خطر و حادثه راه آهن صادر شده تخلف کنند به حبس تادیبی از یک ماه تا شش ماه محکوم خواهند شد. و چنانچه این تخلف منجر به حادثه راه آهن شود مرتکب به دو تا سه سال حبس مجرد محکوم می شود . و اگر در نتیجه حادثه کسی کشته شود کیفر مرتکب حبس با اعمال شاقه از سه تا ده سال است .

اسلاید ۴۸: ماده ۲۰ : هر گاه کارمند راه آهن از ساختمانها – تجهیزات – کارخانجات تاسیسات ثابت و وسائط نقلیه و غیر آن – نقشه – عکس یا اطلاعاتی که جنبه سری دارند و افشا آن برخلاف مصالح راه آهن و یا مصالح عمومی کشور باشد به کسی بدهد و یا کسی را برای به دست آوردن چنین اسناد و مدارک کمک نماید در صورتی که عمل بزه شدیدتری نباشد به حبس مجرد از دو تا پنج سال محکوم می شود

اسلاید ۴۹: ماده ۲۱ : چنانچه کارکنان لکوموتیو اعم از راننده یا آتشکار و همچنین سایر کارمندان راه آهن که مسئول تامین آمد و شد قطار هستند در غیر مورد مذکور در ماده ۶ مرتکب بی مبالاتی یا غفلت بشوند که منجر به زیان دولت بشود علاوه بر جبران خسارت به حبس تادیبی از یک ماه تا یک سال محکوم می شوند.

اسلاید ۵۰: ماده ۲۲:کدخدایان و دهبانانی که به امر مقامات مربوطه مواظبت قسمتی از راه آهن به عهده آنها واگذار شده هر گاه در انجام ماموریت خود بی مبالاتی و یا غفلتی بنمایند که موجب شود کسی به راه آهن خرابی وارد نماید به سه ماه تا سه سال حبس تادیبی محکوم می شوند.

اسلاید ۵۱: ماده ۲۳ : هر گاه اعمال مذکور در این قانون منتهی به نتایج قابل کیفری گردد که در این قانون پیش بینی نشده است مقررات سایر قوانین کیفری مجری خواهد بود.

اسلاید ۵۲: ماده ۲۴ : وزارت راه آهن می تواند ضمن آیین نامه ای که به موجب ماده ۴ قانون سازمان بنگاه راه آهن دولتی ایران مصوب ۱۲ مرداد ۱۳۱۴ اختیار تنظیم آن داده شده از نظر انتظام و انضباط کارهای راه آهن برای تخلف کارمندان راه آهن از مقررات یا دستورهای روسای مافوق در موارد لزوم از یک روز تا بیست روز حبس انضباطی پیش بینی نموده و آن آیین نامه را پس از تصویب هیات وزیران به موقع اجرا گذارد. طرز رسیدگی و مرجع شایسته نیز در آیین نامه مذکور معین خواهد شد. این قانون که مشتمل بر بیست و چهار ماده است در جلسه سی و یکم فروردین ماه یک هزار و سیصدو بیست به تصویب مجلس شورای ملی رسید. رییس مجلس شورای ملی – حسن اسفندیاری

اسلاید ۵۳: آیین نامه مربوط به احداث خطوط راه آهن صنعتی و تجاری مصوب ۳۰/۹/۱۳۴۳

اسلاید ۵۴: ماده ۱: منظور از خطوط صنعتی و تجاری خطوط و دوراهی ها و ساختمانهای مربوط است که بنا به تقاضای موسسات خصوصی و یا دولتی ( که در این آیین نامه متقاضی نامیده می شود ) ایجاد میگردد.

اسلاید ۵۵: ماده ۲ : احداث هر خط فرعی صنعتی و یا تجاری موکول به تصویب هیات مدیره راه آهن و تایید وزیر راه می باشد.

اسلاید ۵۶: ماده ۳ : تهیه طرحها و نقشه ها و دستورات فنی کلیه خطوط صنعتی و تجاری جدید و همچنین احداث ساختمان و ایجاد خطوط به موجب شرایط این آیین نامه به عهده راه آهن دولتی ایران می باشد.

اسلاید ۵۷: ماده ۴ : آنچه زمین برای احداث خط و حریم آن و سایر تاسیسات مربوط به تشخیص راه آهن ضرورت دارد باید به یکی از دو طریق زیر توسط متقاضی تهیه مجانا و بلاعوض به راه آهن واگذار گردد. الف – راه آهن نقشه اراضی مورد نیاز را با ذکر حدود و مشخصات کامل تهیه و متقاضی باید زمین مزبور را خریداری و با سند رسمی بلاعوض به راه آهن واگذار نماید. ب – در صورتی که متقاضی نتواند اراضی مورد احتیاج را طبق تشخیص راه آهن و بر اساس نقشه تنظیمی خریداری و به تصرف راه آهن دهد راه آهن پس از دریافت تضمین کافی بانکی از متقاضی درمورد پرداخت بهای زمین و مستحدثات و خسارات ناشی از آن مجاز است راسا اراضی مورد نیاز را تصرف و بهای زمین و مستحدثات و خسارات وارده به نرخ عادله روز که به وسیله سه نفر کارشناس که یک نفر از طرف مالک و یک نفر از طرف راه آهن و یک نفر کارشناس مرضی الطرفین انتخاب می شود تعیین و چنانچه در انتخاب کارشناس مشترک طرفین توافق ننمایند در این صورت کارشناس سوم از طرف رییس ثبت محل از بین کارشناسان رسمی دادگستری به قید قرعه انتخاب و معرفی خواهد شد و بهایی که به این ترتیب تعیین می شود درباره طرفین قطعی بوده و متقاضی ملزم است بلافاصله بهای تعیین شده را در وجه راه آهن پرداخت نموده و راه آهن به نوبه خود به مالک پرداخت نماید و در صورتی که مالک حاضر به واگذاری نشود بهای تعیین شده در صندوق ثبت سپرده خواهد شد و رییس ثبت سند را به جای مالک امضا و تسلیم راه آهن خواهد نمود و در هر دو صورت باید بهای تعیین شده منتهی ظرف شش ماه از تاریخ تصرف به مالک پرداخت شود و زائد بر این مدت مشمول خسارت تاخیر قانونی خواهد بود.

اسلاید ۵۸: ماده ۵ : هزینه نقشه برداری و کلیه هزینه های ساختمان خط صنعتی و تجاری از اولین سوزن انشعاب خط مزبور اعم از قسمت های زیرسازی و روسازی و کلیه ساختمانهای متعلقه و وسایل ارتباطی به عهده متقاضی می باشد که طبق برآورد راه آهن باید پرداخت نماید. تبصره – متقاضی مجاز است که عملیات زیرسازی خط فرعی را با نظارت راه آهن طبق نقشه مصوبه راسا انجام دهد.

اسلاید ۵۹: ماده ۶ : کلیه زیرسازی خطوط فرعی و اراضی ملکی متصرفی مندرج در ماده ۴ و تاسیسات ارتباطی و ساختمان های احداث شده تا ابتدای محدوده موسسه صنعتی و همچنین روسازی آن از محل انشعاب تا انتهای محدوده موسسه صنعتی بلاعوض متعلق به راه آهن خواهد بود و راه آهن فقط بهای مصالح روسازی را به نحوی که در ماده ۷ ذکر شده به متقاضی خواهد پرداخت. تبصره: منظور از قسمت روسازی ریلها – دستگاههای دوراهه – آلات اتصال ریل – تراورسها و پیچ و مهره های آن و متعلقات دیگر و بالاست مصرف شده می باشد.

اسلاید ۶۰: ماده ۷ :راه آهن تا ده سال متوالی در آخر هر سال یک دهم بهای مصالح روسازی مصرف شده در خط فرعی را از محل وجوه وصولی بابت کرایه و عوارض حمل محمولات متقاضی از مبدا حمل از هر یک از نقاط راه آهن به مقصد خط مزبور و بالعکس مستهلک و به متقاضی خواهد پرداخت مشروط به این که میزان حمل و نقل و درآمد سالانه محمولات مربوط به خط مزبور حداقل با بهای کل مصالح روسازی برابر باشد و چنانچه میزان درآمد سالانه کمتر از کل هزینه روسازی باشد بابت استهلاک سالانه به همان نسبت کمتر پرداخت خواهد شد و متقاضی نسبت به مابه التفاوت تا ماخذ یک دهم منظور در فوق حق نخواهد داشت ولو این که درآمد سالانه محمولات در سالهای دیگراز میزان مخارج روسازی متجاوز باشد. تبصره ۱ – چنانچه در سال اول محمولات متقاضی کمتر از میزان مذکور در ماده ۷ بشود استثنائا در صورتی که در سال بعد کسری محمولات سال قبل را جبران نماید راه آهن بایستی باقیمانده یک دهم سال قبل را به متقاضی پرداخت نماید و ضمنا در صورتی که قبل از پایان هر سال مجموع کرایه محمولات سالانه خط صنعتی یا تجاری بالغ بر کل مصالح روسازی بشود بر حسب در خواست متقاضی راه آهن باید در استرداد قسط استهلاک سالانه اقدام نماید. تبصره ۲ – چنانچه از تاریخ صدور آخرین بارنامه در مبدا یا مقصد خط صنعتی یا تجاری لغایت مدت سه سال حمل و نقل انجام نشود راه آهن مختار است به جمع آوری خط و تاسیسات مزبور اقدام نماید و در این صورت راه آهن هیچگونه تعهدی نسبت به استهلاک باقیمانده وجه پرداختی متقاضی بابت خارج روسازی نخواهد داشت . تبصره ۳ – مبدا سال عبارت از تاریخ آماده شدن خط برای بهره برداری است که به وسیله راه آهن کتبا به متقاضی اعلام خواهد شد.

اسلاید ۶۱: ماده ۸ : در صورتی که احداث خط صنعتی یا تجاری مستلزم احداث ایستگاه فرعی باشد علاوه برهزینه احداث ایستگاه فرعی که مشمول مواد مذکور در فوق می باشد هزینه پرسنلی مامورین آن ایستگاه برای مدت ده سال به عهده متقاضی خواهد بود و در مواقع انعقاد پیمان راه آه