پاورپوینت کامل طرح هندسی محوطه پروازی فرودگاه ۱۶۲ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل طرح هندسی محوطه پروازی فرودگاه ۱۶۲ اسلاید در PowerPoint دارای ۱۶۲ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل طرح هندسی محوطه پروازی فرودگاه ۱۶۲ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از مطالب داخلی اسلاید ها

پاورپوینت کامل طرح هندسی محوطه پروازی فرودگاه ۱۶۲ اسلاید در PowerPoint

اسلاید ۳: هواپیمای طرح با ۵۰۰ عملیات پرواز در سال شناخته می شود.برای طراحی جهت باند پرواز هواپیمای کوچک استفاده می شود.برای طراحی ابعاد محوطه پروازی بزرگترین هواپیما استفاده می شود.۳هواپیمای طرح یا بحرانی

اسلاید ۴: ۴طبقه بندی فرودگاه ها

اسلاید ۵: بر اساس کد مرجع فرودگاهشامل:گروه تقرب هواپیماگروه طراحی هواپیمابه صورت کد دوبخشی مثل: C-IV5سازمان هوانوردی فدرال

اسلاید ۶: سرعت تقرب حدود ۱/۳ برابر سرعت واماندگی (stall speed) است.۶سازمان هوانوردی فدرال

اسلاید ۷: ۷سازمان هوانوردی فدرالهر کدام که بزرگتر بود.

اسلاید ۸: ۸طبقه بندی فرودگاه ها- FAA

اسلاید ۹: فرودگاه های غیرتجاری به فرودگاه های هواپیماهای کوچک (حداکثر وزن برخاست ۱۲۵۰۰ پوند) و هواپیماهای بزرگ (وزن برخاست بیش از ۱۲۵۰۰ پوند) دسته بندی می شوند.غیرتجاری، هواپیماهای کوچک: غیرتجاری درجه I، غیرتجاری درجه II و غیرتجاری عمومی درجه Iغیرتجاری، هواپیماهای بزرگ- غیرتجاری عمومی درجه IIاز نظر عملیات تقرب: با دید، دستگاهی غیردقیق و دستگاهی دقیقفرودگاه غیرتجاری درجه I، غیرتجاری درجه II یا غیرتجاری عمومی درجه I: دستگاهی غیر دقیق و با دیدغیرتجاری عمومی درجه II: با دستگاهغیرتجاری درجه I: کد مرجع B-Iغیرتجاری درجه II: کد مرجع B-Iغیرتجاری عمومی درجه I: کد مرجع B-IIغیرتجاری عمومی درجه II: کد مرجع B-III9طبقه بندی فرودگاه ها- FAA

اسلاید ۱۰: ۱۰ایکائوطول مرجع: شامل طول باند پرواز، طول معبر توقف و معبر بی مانعطول مرجع: طول تقریبی برخاست معادل در میانگین سطح دریا، درجه حرارت ۱۵ درجه سلسیوس و شیب طولی صفر

اسلاید ۱۱: ۱۱ایکائو و FAAکدهای ۱، ۲، ۳ و ۴ با A، B، C و D معادل هستند.کدهای A تا E با I تا V معادل هستند.

اسلاید ۱۲: سطح روسازی شدهشانه های باندسطح مانع از فرسایشمحدوده ایمنی باند پروازسطوح مختلف بدون مانعناحیه حفاظتی۱۲اجزای باند پرواز

اسلاید ۱۳: ۱۳سطح روسازی- شانه- سطح مانع از فرسایش

اسلاید ۱۴: ۱۴سطح روسازی- شانه- سطح مانع از فرسایش

اسلاید ۱۵: محدوده پیرامون باند پرواز جهت کاهش صدمات احتمالی در اثر خروج یا انحراف از مسیر باند پرواز است.در ایکائو: Runway Strip یا Runway End Safetyشامل: سطح روسازی، شانه ها، سطح مانع از فرسایش و معبر توقف است.تحمل بار هواپیما، تجهیزات تعمیر و نگهداری اضطراری را دارد.زهکشی و شیب بندی شود.شیارشدگی، برآمدگی، فرورفتگی و تغییر شکلی نداشته باشد.اشیا موجود در اینجا ترد و شکننده باشد با ارتفاع ماکزیمم ۳ اینچ بالاتر از سطح باند پرواز۱۵محدوده ایمنی باند پرواز (RSA)

اسلاید ۱۶: محدوده زمینی دو بعدی اطراف باند پرواز است.هیچ شی یا هواپیمایی غیر از اشیایی ضروری در این منطقه نباشد یا متوقف نشود.۱۶سطح بدون مانع پرواز (OFA)

اسلاید ۱۷: فضای هوایی تعریف شده بر روی باند که انتقال بین زمین و هوا را فراهم می کند.FAA این فضای هوایی را بالای سطح نزدیک سطح باند پرواز و با فاصله ۲۰۰ فوت از دو انتهای باند در نظر می گیرد.۱۷ناحیه فضایی بدون مانع باند (OFZ)

اسلاید ۱۸: منطقه ای بر روی سطح زمین برای تأمین حفاظت بهتر افراد، اشیا، ساختمان ها و تجهیزات نزدیک منطقه تقرب باند پرواز ۱۸ناحیه حفاظت شده باند (RPZ)

اسلاید ۱۹: فقط در باندهای پرواز مجهز به سیستم نورپردازی تقرب کاربرد دارد.فضای هوایی بالای سطحی به مرکزیت امتداد محور مرکزی باند پرواز است.فاصله ۲۰۰ فوتی پشت آستانه باند و هم ارتفاع آن است.تا ۲۰۰ فوت بعد از آخرین چراغ سیستم نورپردازی تقرب امتداد می یابد.عرض ناحیه برابر عرض ناحیه فضایی بدون مانع باند پرواز است.شیب آن ۵۰:۱ افقی به قائم است.۱۹ناحیه فضایی بدون مانع تقرب داخلی

اسلاید ۲۰: فقط برای باندهای پرواز مجهز به سیستم دستگاهی دقیق کاربرد دارد.فضای هوایی در کناره های باند پرواز و ناحیه فضایی بدون مانع تقرب داخلی است.شیب آن ۳:۱ (افقی به قائم) است.به سمت خارج و از لبه ناحیه فضایی بدون مانع پرواز و بدون مانع تقرب داخلی تا ارتفاع ۱۵۰ فوتی سطح فرودگاه است.۲۰ناحیه فضایی بدون مانع انتقالی داخلی

اسلاید ۲۱: ۲۱ابعاد استاندارد اجزای مجموعه باند پرواز گروه تقرب A و B

اسلاید ۲۲: ابعاد استاندارد اجزای مجموعه باند پراواز گروه تقرب C، D و E22

اسلاید ۲۳: هدف فواصل شناسایی شده فراهم نمودن RSA، ROFA و RPZ براساس مقادیر طراحی جداول در فرودگاه های دارای محدودیت است.فواصل شناسایی شده همچنین در زمانی که موانعی در سر راه سطوح نشست و برخاست وجود داشته و خارج از کنترل متولیان فرودگاه جهت حذف مانع باشد، بکار می رود.در موارد بالا تغییر در آستانه باند پرواز یا تغییر در انتهای برخاست باند داریم. ۲۳فواصل شناسایی شده

اسلاید ۲۴: ۲۴

اسلاید ۲۵: ۲۵

اسلاید ۲۶: ۲۶

اسلاید ۲۷: ۲۷

اسلاید ۲۸: ۲۸مثال

اسلاید ۲۹: پاسخ۲۹

اسلاید ۳۰: ۳۰پاسخ

اسلاید ۳۱: ۳۱پاسخ

اسلاید ۳۲: ۳۲پاسخ

اسلاید ۳۳: تعیین هواپیمای طرححداکثر وزن برخاست هواپیمای طرح در فرودگاهارتفاع فرودگاهمتوسط حداکثر درجه حرارت روزانه برای گرم‌ترین ماه در فرودگاهحداکثر اختلاف ارتفاع در طول خط مرکزی باند پرواز۳۳تخمین طول باند پرواز

اسلاید ۳۴: هواپیمای بحرانی هواپیمایی است که حداقل ۵۰۰ یا بیشتر عملیات در سال دارد.فرود و برخاست هر یک عملیات مجزایی محسوب می شوند.محاسبات برای هر هواپیما یا گروه خانواده هواپیماها لحاظ می شود.هواپیماهای در یک گروه دارای مشخصات عملکردی و وزن عملیاتی مشابهی هستند.۳۴هواپیمای طرح

اسلاید ۳۵: گام اول- تهیه فهرستی از هواپیماهای بحرانی که از فرودگاه استفاده می کنند.گام دوم- تعیین هواپیماهای نیازمند بیشترین طول باند با MTOW، برای هواپیماهای با وزن کمتر و مساوی ۶۰۰۰۰ پوند باید گروه خانواده تشکیل شود. برای هواپیماهای با وزن بیشتر از ۶۰،۰۰۰ پوند طراحی به صورت مجزا برای هر هواپیما انجام می شود.گام سوم- دسته بندی کلی هواپیماها به سه دسته سبک، متوسط و سنگینگام چهارم- تعیین طول باند توصیه شده برای هر یک از دسته بندی های گام سومگام پنجم- هر نوع اصلاح لازم برای طول باند بدست آمده انجام شود (طور مثال برای باندهای دارای شیب).۳۵گام های طراحی طول باند

اسلاید ۳۶: ۳۶