پاورپوینت کامل کلیاتی در ارتباط با روسازی راه ۹۵ اسلاید در PowerPoint

توجه : این فایل به صورت فایل power point (پاور پوینت) ارائه میگردد

 پاورپوینت کامل کلیاتی در ارتباط با روسازی راه ۹۵ اسلاید در PowerPoint دارای ۹۵ اسلاید می باشد و دارای تنظیمات کامل در PowerPoint می باشد و آماده ارائه یا چاپ است

شما با استفاده ازاین پاورپوینت میتوانید یک ارائه بسیارعالی و با شکوهی داشته باشید و همه حاضرین با اشتیاق به مطالب شما گوش خواهند داد.

لطفا نگران مطالب داخل پاورپوینت نباشید، مطالب داخل اسلاید ها بسیار ساده و قابل درک برای شما می باشد، ما عالی بودن این فایل رو تضمین می کنیم.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی پاورپوینت کامل کلیاتی در ارتباط با روسازی راه ۹۵ اسلاید در PowerPoint،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از مطالب داخلی اسلاید ها

پاورپوینت کامل کلیاتی در ارتباط با روسازی راه ۹۵ اسلاید در PowerPoint

اسلاید ۳: عصر روسازی های اولیهحمل و نقل اولیه توسط انسان یا حیوان انجام می گرفت.مسیرها بصورت مالرو بود.در عصر حاضر نمونه این مسیرها در مناطق صعب العبور کوهستانی مشاهده می شود.این راه ها فاقد روسازی بوده است.تمدن های رومیان، ایرانیان، اسلاو، بابیلون و مصر اولین سازندگان روسازی های اولیه بودند.۳

اسلاید ۴: روسازی رومیانشامل چهار لایه به ترتیب از پایین به بالا:قلوه سنگ یا لاشه سنگ به ضخامت ۱۲۵ میلیمترلایه مصالح شنی درشت دانه محلی به ضخامت ۴۰۰ میلیمترمصالح سنگی ریزدانه محلی با ملات آهک به ضخامت ۲۵۰ میلیمترلایه سطحی سنگ چینی با سنگ های تخت چند ضلعی با استفاده از ملات آهک۴

اسلاید ۵: روسازی ایرانیان۵۰۰ سال قبل از میلاد در زمان پادشاهی داریوش اول، راه شاهی پارس مناطقی از کشور ترکیه کنونی را به خلیج فارس متصل می کرد.هدف سرویس دهی تجهیزات نظامی بوده است.طول راه ۲۷۰۰ کیلومتر بوده است.بعد از میلاد مسیح به تقلید از روسازی رومیان راه ها ساخته می شد.روسازی راه های ایران در مناطق باتلاقی از پایین به بالا شامل ذغال چوب، خرده سنگ و سنگ فرش بوده است.پس از ظهور اسلام روسازی هائی با استفاده از مصالح سنگی و ملات رزینی از چسب درختان و ریشه گیاهان در منطقه عراق کنونی ساخته شد.۵

اسلاید ۶: روسازی های نوین (قرن ۱۸ و ۱۹)در دوره رنسانس با گسترش کالسکه و دلیجان و اقتباس از روسازی رومیان ساخت روسازی های نوین پایه گذاری شد.ضخامت این روسازی ها تا ۲ متر بود.معروفترین این راه ها بین انگلستان و اسکاتلند بود.پیتر تره زه گه فرانسوی، توماس تلفورد اسکاتلندی و جان ماکادام پایه گذاران اصلی روسازی نوین در سال های ۱۷۶۴، ۱۸۰۲ و ۱۸۰۰ بودند.۶

اسلاید ۷: روسازی تره زگهوی به نقش و اهمیت رطوبت در خاک بستر پی برد.اولین فردی است که با روش علمی، ساخت و اجرای روسازی راه ها پرداخت.این روسازی شامل: یک لایه لاشه سنگ در زیر لایه شن درشت و یک لایه میانی از قلوه سنگ بود.تفاوت عمده با روسازی رومیان این بود که لایه زیرین علاوه بر تحمل بار وظیفه انتقال بار به لایه های زمین طبیعی را برعهده داشت.وی اصرار فراوانی به ساخت راه در ترانشه ها و لایه های پایین تر از سطح زمین داشت.۷

اسلاید ۸: روسازی تلفورداساس کار خود را روش تره زگه قرار داد و سیستم روسازی پیچیده و پر هزینه ای را با استفاده از سنگدانه های شکسته پیشنهاد داد.با مدیریت وی ۱۵۰۰ کیومتر راه روسازی شده بالاتر از سطح زمین ساخته شد.این روسازی از یک لایه تخته سنگ با ضخامت متغیر، دو لایه سنگی با اندازه حداکثر دانه های ۶۰ میلیمتری و یک لایه سطحی شن با زهکش های کناری تشکیل شده بود.ضخامت روسازی تلفورد بین ۳۵ تا ۴۵ سانتیمتر بود.۸

اسلاید ۹: روسازی ماکاداممرغوبترین روسازی زمان خود را تهیه کرد.از مصالح ارزان قیمت خاکی و شن روسازی با ارتفاع یک متر بالاتر از سطح زمین طبیعی طرح کرد.مقاومت روسازی وی دو برابر روسازی های تلفورد بود.روسازی وی ۳ لایه ای و با کناره های زهکش بود. دو لایه تحتانی از شن و ماسه شکسته شده با دست به ضخامت ۲۰۰ میلیمتر و لایه فوقانی به ضخامت ۵۰ میلیمتر از شن و ماسه بود.روسازی ماکادام فاقد مواد چسبنده بود.۹

اسلاید ۱۰: روسازی مدرناین دوره از اواسط قرن ۱۹ با استفاده از قطران، قیر، سیمان و ساخت راه های چسبنده آغاز شد.اختراع دوچرخه، وسائل موتوری و چرخ های لاستیکی نیاز به مسیرهای صاف و هموار را بوجود آورد.نیازهای بشر در جنگ های جهانی اول و دوم، کمک زیادی به رشد وضعیت روسازی ها نمود.در روسازی مدرن از دو ماده قیر و سیمان استفاده می شود.اولین روسازی چسبنده قیری با نام تارمارک با استفاده از مخلوط ماکادام و ماده چسبنده قطران در ۱۸۴۸ در تاتنهام اجرا شد.قطران قیر زغال سنگ است.آخرین تحولات اجرای روسازی ها مربوط به ساخت مخلوط های آسفالتی گرم ممتاز و مخلوط های آسفالتی گرم با دمای کاهش یافته با هدف افزایش طول عمر روسازی و کاهش اثرات مخرب زیست محیطی است.۱۰

اسلاید ۱۱: هدف از روسازیزمین طبیعی مقاومت کافی ندارد.بارگذاری موجب شکست برشی و ایجاد تغییر شکل های دائم بیش از اندازه می شود.روسازی باید بار چرخ را هر چه بیشتر توزیع و گسترده نماید تا حداکثر شدت تنش در سطح بستر روسازی به مقدار قابل تحمل آن برسد.مصالح با مرغوبیت بالا در لایه های بالا قرار می گیرند.ضخامت و کیفیت لایه ها به نوع و درجه بندی راه، مقاومت خاک بستر، میزان ترافیک، شرایط جوی، نوع مصالح قابل دسترسی و عوامل اقتصادی بستگی دارد.۱۱

اسلاید ۱۲: ویژگی های مطلوب روسازیاستحکام سازه ای کافی جهت تحمل تنش های وارد بر آنضخامت کافی برای انتقال بارها و تنش ها با یک ضریب اطمینان مناسب به خاک بسترداشتن سطحی سخت و مقاوم در برابر سایشفراهم کردن سطحی صاف داشتن حداقل مقاومت اصطکاکیدارا بودن بافت و زبری کافیکاهش سر و صدای ناشی از حرکت وسائل نقلیهنفوذناپذیری کافیعمر طولانی و هزینه نگهداری سالانه کم۱۲

اسلاید ۱۳: اجزای روسازیزیرسازی (پی یا بستر راه)- شامل زمین طبیعی و لایه متراکمروسازی- شامل لایه های اساس، زیراساس و لایه های سطحی۱۳

اسلاید ۱۴: انواع روسازیروسازی با توجه به نحوه انتقال و گسترش بار به لایه های زیرین و بستر، تغییر مکان رویه و عملکرد سازه ای به دو گروه زیر تقسیم می شود:روسازی انعطاف پذیرروسازی صلب۱۴

اسلاید ۱۵: روسازی انعطاف پذیربعلت مقاومت خمشی کم، بارهای وارده در سطح نسبتا کوچکتر و با گستردگی کمتر به خاک بستر منتقل می شود.تغییر شکل خمشی در اینجا وابسته به تغییر شکل خمشی در لایه های زیرین است.ضخامت این نوع روسازی بگونه ای طراحی می شود که تنش در بستر خاکی در محدوده تنش های قابل تحمل بوده و تغییر شکل های بیش از حد در آن محدود باشد.۱۵

اسلاید ۱۶: اجزای روسازی انعطاف پذیردو یا چند لایه از مصالح بتن آسفالتی گرم بر روی لایه های اساس و زیر اساساندودهای سطحی و نفوذی tack coat و prime coatدر پاره ای مواقع جهت جلوگیری از حرکت و شستشوی مصالح ریزدانه و تأمین یکپارچگی سازه ای از مصالح پیش ساخته یا ژئوتکستایل بر روی بستر استفاده می شود.۱۶

اسلاید ۱۷: روسازی صلبدال بتنی به عنوان لایه سطحی با وارده را با رفتار خمشی به زمین منتقل می کند.بدلیل بالا بودن مدول الاستیسیته و صلبت قابل توجه، با وارده در سطح وسیعتری از خاک بستر منتقل می شود.مهم ترین انواع به لحاظ لایه ها: رویه بتنی با لایه زهکش، رویه بتنی با لایه اساس و رویه بتنی با اساس تثبیت شده است.رویه بتنی خود به انواع: بتنی غیرمسلح با درز ساده، بتنی مسلح با درزهای مهارشده و بتن مسلح سراسرس تقسیم می شود.۱۷

اسلاید ۱۸: توزیع فشار و تغییر شکل در روسازی صلب و انعطاف پذیر۱۸

اسلاید ۱۹: مقطع عرضی روسازی انعطاف پذیر۱۹

اسلاید ۲۰: مقطع عرضی روسازی صلب۲۰

اسلاید ۲۱: ۲۱