فایل ورد کامل اعتبار تجربی بال های کامپوزیت دورشته ای برای طراحی آیروالاستیک

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل اعتبار تجربی بال های کامپوزیت دورشته ای برای طراحی آیروالاستیک،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۸ صفحه

یک تحقیق عددی و تجربی با در نظر گرفتن طراحی، ساخت و آزمایش بال‌های تونل باد کامپوزیتی tow-steered شرح داده می‌شود. ساختار کلی هر بال شامل یک صفحه تخت مستطیلی با سطوح فوم ایرو فویل است. لایه‌های کامپوزیت با جریان مستقیم بال‌ها با استفاده از دو تکنیک مختلف ساخته شدند: برش پیوسته و خیاطی گسسته. مدل‌های آلمان محدود بال‌ها به منظور تعیین جهت گیری های لایه کامپوزیت tow-steered و همچنین جهت گیری های کامپوزیت تک جهتی بهینه‌سازی شدند، که حداکثر کشش را به دلیل بارهای معادل “مانور” و “تند باد” (‏در سرعت تونل متر ثانیه)‏کاهش داد. مجموعه‌ای از آزمون‌های استاتیک و دینامیک، بادی روشن و بادی خاموش برای تایید قابلیت مدلسازی عددی و برای نشان دادن قابلیت‌های فن‌آوری‌های tow-steering انجام شد.

عنوان انگلیسی:

EXPERIMENTAL VALIDATION OF TOW-STEERED COMPOSITE WINGS FOR AEROELASTIC DESIGN

~~en~~ writers :

O.Stodieck, G.Francois1, D.Heathcote , E. Zympeloudis , B.C.Kim1, A.T.Rhead, D.Cleaver, J.E.Cooper

A numerical and experimental investigation is described considering the design, manufacture and test of tow-steered composite wind tunnel wings. The generic construction of each wing consisted of a rectangular flat plate with foam aerofoil surfaces. Tow-steered composite layers of the wings were manufactured using two different techniques: Continuous Tow-Shearing and Discrete Stiffness Tailoring. Finite Element models of the wings were optimised in order to determine the tow-steered composite layer orientations, as well as uni-directional composite orientations, that reduced the maximum strains due to equivalent “manoeuvre” and “gust” loads (at a tunnel speed of 20 m/s). A series of static and dynamic, wind-on and wind-off tests were performed to validate the numerical modelling capability and to illustrate the capabilities of tow-steering technologies.

$$en!!