فایل ورد کامل تحلیل تأثیرات طراحی هندسی بر سرعت کارکرد وسایل نقلیه در جاده‌های روستایی دوطرفه

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحلیل تأثیرات طراحی هندسی بر سرعت کارکرد وسایل نقلیه در جاده‌های روستایی دوطرفه،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۸ صفحه

سطح کیفیت خدمات جاده‌های روستایی به‌شدت به‌سرعت وسایل نقلیه فعال در آن‌ها بستگی دارد. سرعت کار خودرو به‌طورکلی تحت تأثیر مشخصات طراحی هندسی قرارگرفته است. مطالعات قبلی مدل‌های تحلیلی مختلفی را برای اندازه‌گیری اثر متغیرهای مختلف طراحی هندسی بر سرعت کار وسایل نقلیه ایجاد کرده است. این مطالعه اثر اصلی شیب‌های جاده و تقابل آن با سایر متغیرها در جاده‌های روستایی دوطرفه را موردبررسی قرار می‌دهد. سرعت کار خودرو در ۴۲ بخش از جاده‌های روستایی دوطرفه در شمال ایران که منطقه‌ای گردشگری است توسط دوربین‌های ویدئویی ضبط‌شده است. ویدیوهای به‌دست‌آمده توسط پردازش تصویر مورد تحلیل قرارگرفته است و سرعت حرکت خودروها توسط نرم‌افزاری با دقت قابل‌قبول اندازه‌گیری شده است. توزیع سرعت خودرو در راستای مماس بر بخش‌ها مورد تحلیل واقع‌شده است و مشخص‌شده است که سرعت دارای توزیع نرمالی بوده است. بنابراین سرعت خودرو دارای دو پارامتر میانگین و واریانس بوده است. رابطه میان این دو پارامتر و مشخصات هندسی بخش‌های مماس موردمطالعه واقع‌شده است. نتایج نشان می‌دهد که تعامل میان دسته‌بندی خودرو (خودرو حمل مسافر یا خودروی سنگین) با شیب، پارامتر قابل‌توجهی بوده است. علاوه بر این، سرعت اولیه خودرو در شروع بخش مماس یک پارامتر بسیار مهم است. این نتیجه نشان‌دهنده اثربخش هندسی قبلی بر سرعت خودرو است. مدل‌های پیشنهادی توسط خطای استاندارد تخمین و مشاهده نسبت به نمودار تخمین مورد اعتبار سنجی قرارگرفته است. این مدل‌ها به طراح جاده در تخمین سرعت متوسط حرکت خودروها در راستای بخش‌های مماس کمک می‌کند و به قانون گذران در تصویب قوانین کنترل سرعت حرکت خودروها کمک می‌کند. این سرعت تخمینی در تحلیل ایمنی مفاهیم جاده همانند سازگاری طراحی سودمند است.

کلیدواژه‌ها: طراحی هندسی | بخش مماس | شیب‌ها | سرعت حرکت (فعالیت) | دسته‌بندی وسیله نقلیه

عنوان انگلیسی:

Analysis of Geometric Design Impacts on Vehicle Operating Speed on Two Lane Rural Roads

~~en~~ writers :

A.M.Boroujerdian, E.Seyedabrishami, H.Akbarpour

The rural road level of service quality has highly related to the vehicles operating speed. The vehicle operating speed has been generally influenced by geometric design characteristics. Previous studies have constructed various analytical models to measure the effect of miscellaneous geometric design variables on vehicle operating speed. This study investigates the main effect of road slopes and its interaction with other variables in Two-Lane rural roads. The vehicles operating speed in 42 sections of Two-Lane rural roads in north of Iran, a recreation area, has been recorded by video. The obtained films are analysed by image processing and operating speeds are measured by an appropriate software with acceptable precision. The distribution of vehicle speed along tangent sections was analysed and it was found speed had normal distribution. So it had two parameters: mean and variance. The relation between these two parameters and geometric characteristics of tangent sections was studied. The results show that the interaction between vehicle classification (passenger car or heavy vehicle) with slope has been significant parameter. Moreover, the initial speed of vehicle at start of tangent section is a significant parameter. This result demonstrates the effect of previous geometric section on vehicle speed. The proposed models are validated by the standard error of estimate and observation versus estimation graph. The models will help road designer to estimate the average operating speed of vehicles along tangent sections and useful for policy makers to enact policies to control vehicles operating speed. The estimated speed can be helpful for analysis the safety of road concepts such as design consistency.

Keywords: geometric design | tangent section | slopes | operating speed | vehicle classification

$$en!!