فایل ورد کامل ورودی¬های ترافیکی برای راهنمای طراحی مکانیستیک-تجربی روسازی با استفاده از سیستم¬های “توزین در حال حرکت” در آلبرتا

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل ورودی¬های ترافیکی برای راهنمای طراحی مکانیستیک-تجربی روسازی با استفاده از سیستم¬های “توزین در حال حرکت” در آلبرتا،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۳۳ صفحه

راهنمای طراحی مکانیستیک-تجربی روسازی (MEPDG) از طیف بار محوری و تعداد کارکردهای محور جهت مشخص نمودن بارهای ترافیکی برای طراحی روسازی استفاده می کند. سازمان حمل ونقل آلبرتا سیستم های توزین در حال حرکت (WIM) را در شش موقعیت بزرگراهی جهت مشخص نمودن بارهای ترافیکی در آلبرتا برای طراحی MEPDG نصب کرد. روندهای فصلی و منطقه ای در مشخصه های ترافیکی شش موقعیت نصب WIM مورد بررسی قرار گرفته و با مقادیر پیش فرض در MEPDG برای سال های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ مقایسه شد. طبقه بندی ترافیک کامیون ها (TTC) و عامل ضریب توزیع بار محوری (ALDF) برای مکان های دارای WIM، انحرافاتی را از مقادیر پیش فرض MEPDG نشان داد. تغییرات فصلی نیز در توزیع رده های مختلف کامیون ها در طول سال مشهود بود. تفاوت ها به شرایط جوی سرد و ترافیک کامیون های خاص در آلبرتا ناشی از صنایع محلی نسبت داده می شود. تأثیر تفاوت های میان مشخصه-های ترافیک خاصِ مکانی و پیش فرض های MEPDG بر عملکرد روسازی های صلب و انعطاف پذیر برای شرایط آلبرتا از طریق تحلیل حساسیت مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که عملکرد روسازی انعطاف پذیر به TTC و ALDF حساس است و عملکرد روسازی صلب بیشترین حساسیت را به ALDF دارد.

کلیدواژه: ترافیک | توزین در حال حرکت | MEPDG | کامیون

عنوان انگلیسی:

Traffic inputs for mechanistic-empirical pavement design guide using weigh-in-motion systems in Alberta

~~en~~ writers :

Somayeh Nassiri, Alireza Bayat and Peter Kilburn

Mechanistic-empirical pavement design guide (MEPDG) uses axle load spectra and the number of axle applications to
characterise traffic loads for pavement design. Alberta Transportation installed weigh-in-motion (WIM) systems at six
highway locations to characterise traffic loads in Alberta for MEPDG design. Seasonal and regional trends in traffic
characteristics of the six WIM sites were investigated and compared with the default values in the MEPDG for the years
۲۰۰۹ and 2010. Truck traffic classification (TTC) and axle load distribution factor (ALDF) for the WIM sites showed
deviations from the MEPDG defaults. Seasonal variations were also evident in the distribution of different classes of truck
throughout the year. Differences are attributed to cold climate conditions and special truck traffic in Alberta because of local
industries. Influence of the differences between site-specific traffic characteristics and the MEPDG defaults on the
performance of both flexible and rigid pavements for Alberta conditions was investigated through a sensitivity analysis.
It was found that the flexible pavement performance is sensitive to TTC and ALDF, and the rigid pavement performance
is most sensitive to ALDF.

Keywords: traffic | weigh-in-motion | MEPDG | truck

$$en!!