فایل ورد کامل طراحی لرز‌ه‌ای تونل پوشش و برش حمل و نقل سریع خط کانادا

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل طراحی لرز‌ه‌ای تونل پوشش و برش حمل و نقل سریع خط کانادا،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۴ صفحه

۵.نتیجه‌گیری
ساخت و ساز و طراحی لرزشی تونل پوشش و برش پروژه‌ی حمل و نقل سریع کانادا در این مقاله ارائه شد. طراحی برای ساختار قالب‌ریزی شده در مکان شامل پیکربندی‌های غلتیدن، تقاطع، انباشته و دیوار به دیوار می‌شد. طراحی لرزشی برای هر دو نیاز مبتنی بر جابه‌جایی دندانه‌ای و مبتنی بر فشار خاک در نظر گرفته شد.
نسبت‌های انعطاف‌پذیری بزرگتر از ۱/۰ مشخص‌کننده‌ی این بودند جابه‌جایی‌های دندانه‌ای بیشتر از تغییر شکل‌های آزاد-میدان هستند. نیازهای جابه‌جایی، حکم‌کننده‌ی برمحفظه‌ی انباشته شناخته شدند در حالی‌که فشار خاک نیازهایی را القا می‌کرد که حاکم بر پیکربندی دیوار به دیوار بود.
پیوستگی دیوار/قطعه در جزئیات تقویت‌کننده در نظر گرفته شد تا سطح مورد نیاز شکل‌پذیری را فراهم کند. گره‌های برشی در نزدیکی نقاط مشترک دیوار/قطعه فراهم گردیدند. نوع خاصی از پیکربندی غلتیدن نیازمند جزئیات T-اتصال شکل‌پذیر و مواد سطحی خاصی بود. هیچ پیوستگی تقویت کننده‌ای در نقاط اتصال ساخت و ساز عرضی فراهم نگردید، به جز در قطعه‌ی پایه، تا امکان درجه‌ی خاصی از گسترش و دوران را فراهم کند.

عنوان انگلیسی:SEISMIC DESIGN OF THE CUT AND COVER TUNNEL OF THE CANADA LINE RAPID TRANSIT~~en~~

۵ CONCLUSION

The seismic design and construction of the cut and cover tunnel of the Canada Line Rapid Transit project have been presented in this paper. The design for the cast-in-place structure included side-by-side, stacked, rollover and crossover configurations. The seismic design accounted for both soil pressure-based and racking displacement-based demands. The flexibility ratios were greater than 1.0 indicating the racking displacements were greater than the free-field deformations. The displacement demands were found to govern for stacked box design while the soil pressure induced demands would govern for side-by-side configuration. The wall/slab continuity was considered in reinforcing details to provide the required level of ductility. The shear ties were provided near the wall/slab joints. The special type of rollover configuration required ductile T-joint details and special backfill material. No reinforcement continuation was provided at the transverse construction joints, except in the base slab, to allow certain degree of expansion and rotation.

$$en!!