فایل ورد کامل غلظت جرمی، ترکیب و منابع ذرات معلق در هوا با تفکیک زمانی، در ایستگاه راه آهن زیر زمینی شهرهای بزرگ (پایتخت)

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل غلظت جرمی، ترکیب و منابع ذرات معلق در هوا با تفکیک زمانی، در ایستگاه راه آهن زیر زمینی شهرهای بزرگ (پایتخت)،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۸ صفحه

۴ . مفاهیم و نتیجه گیری
مفاهیم سلامتی باید برای مسافران و کارگران ِ مترو ، مورد بررسی قرار گیرد. متوسط ذرات MC که در این مقاله برای ایستگاه متروی استوریا، و همه راه آهنهای زیر زمینی در جدول ۲؛ ارائه شده است، بارها از مقدار مجاز EU 24-h PM10 بالاتر است. حتی اگر حد موجود برای فضای بسته برای عموم مردم در فضاهای بسته و تونلها به کار گرفته نشود، این مقادیر ، میتواند برای انجام مقایسه ها؛ بعنوان یک راهنما در نظر گرفته شود.
در اینجا باید موارد زیر ذکر شود:
۱-در بسیاری از نواحی ِ اروپا، معمولا ، مقادیر ذرات معلق، از حد مجاز روزانه در فضای محیطی ازاد تجاوز میکند، بخصوص در زمان وقوع پدیده وارونگی در زمستان

عنوان انگلیسی:Time-resolved mass concentration, composition and sources of aerosol particles in a metropolitan underground railway station~~en~~

۴ Implications and conclusions

The health implications for passengers and workers in the metro can be approached differently. The mean particulate MC presented in this paper for the Astoria metro station, and for all underground railways in Table 2, is several folds greater than the ambient outdoor EU 24-h PM10 limit. Even though the outdoor limit for the public does not apply indoors or in tunnels, it can serve as a guideline for comparison. It should be mentioned here that: (1) the daily ambient outdoor limit is frequently exceeded in many areas in Europe, especially during winter temperature inversions

$$en!!