فایل ورد کامل تحلیل شکست میل مهارهای پیش تنیده

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحلیل شکست میل مهارهای پیش تنیده،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۰ صفحه

۴- تشریح مطالب و پیشنهادات
تحلیل فوق مبتنی بر دو فرضیه بود:
الف- وجود نقایص سطحی در میل مهارها که بصورت ترک های نیمه بیضوی عمود بر سطح قابل مدل سازی باشند، در شکل ۳ نشان داده شده است.
ب- ماهیت ترد شکست میل مهارها با دو مقدار چقرمگی شکست حدود MPa m1/2 40 اثبات شد.
با توجه به این فرضیات، برخی از مطالب در مورد اعماق ترک بحرانی یا اضافه بارهای ترک بصورت زیر قابل بیان است:
عمق ترک بحرانی که شکست را نتیجه می دهد از رابطه ۲ قابل محاسبه است. برای ترک های سطحی، به عنوان اولین تقریب، این عمق برای در نظرگرفتن ترک های دارای جبهه مستقیم کافی بوده و از رابطه ۴ استفاده می شود. این محاسبه را می توان با استفاده از رابطه ۱ یا مراجع مشخص شده در مقاله ۱۰ قابل اصلاح است. نتایج در شکل ۹ برای بارگذاری های مختلف نشان داده شده است که در آنها مقاومت کششی نهایی میل مهار ۱۳۲۰ کیلونیوتن است. اعماق ترک بحرانی که در آنها میل مهار تحت بار ۸۰، ۷۰، ۶۰ و ۵۰% مقاومت کششی نهایی قرار می گیرد، به ترتیب ۰۶، ۰۸، ۱ . ۱۵ میلیمتر می باشد.

عنوان انگلیسی:Failure analysis of prestressed anchor bars~~en~~

۴ Discussion and recommendations

The above analysis was based on two hypotheses: a. The presence of surface defects in the bars, that can be modelled as semi-elliptical cracks perpendicular to the surface, as shown in Fig. 3. b. The brittle nature of the bar fractures, substantiated by the low values of fracture toughness of about 40 MPa m1/2. From such assumptions, some discussions concerning the critical crack depths or critical overloads can be explored: The critical crack depth that triggers fracture can be computed from Eq. (2). For shallow cracks, as a first approximation, it suffices to consider cracks with straight fronts and use expression (4). This evaluation can be improved using Eq. (1) or references given in [10]. The results are shown in Fig. 9 for different loadings, where the bar ultimate tensile strength uts is 1320 kN. The critical crack depths when the bar is loaded at 80%, 70%, 60% and 50% of the uts are, respectively 0.6, 0.8, 1.0 and 1.5 mm. Critical overloads can be assessed in the same way. As already mentioned, optical microscopy of longitudinal sections near the fractured bars disclosed small cracks, between 0.3 and 0.5 mm depth. From Fig. 9, it can be deduced that a bar with a crack of 0.5 mm can carry a load of 0.90 uts. Bars with a crack depth of less than 0.3 mm are unaffected. Cracks can also affect overstretching of the bars due to differential displacements between the ground anchorage and the exterior anchorage. Considering, again, damage in the form of a crack of 0.5 mm depth, from Fig. 9, the critical displacements can be inferred. If the bar is initially stressed at 40, 60, 70, 80% of uts the critical displacements are, respectively, 9.5, 6.6, 3.7 and 0.8 mm.

$$en!!