فایل ورد کامل پاسخ دینامیکی سازه روسازی بتنی با لایه عایق آسفالتی تحت بارهای متحرک

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل پاسخ دینامیکی سازه روسازی بتنی با لایه عایق آسفالتی تحت بارهای متحرک،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۸ صفحه

۶ نتیجه گیری
تنش و تغییرمکان خمشی در محل بحرانی با تغییر ضخامت، مدول لایه عایق و ترکیب لایه عایق و دال بتنی محاسبه می‌گردد. مدل دینامیکی المان محدود سه بعدی Abaqus برای تحلیل پاسخ دینامیکی سازه روسازی بتنی دارای لایه عایق آسفالتی تحت بارهای متحرک بکار می‌رود. خلاصه نتایج این مطالعه به شرح زیر است:
در روسازی بتنی با لایه عایق آسفالتی، تنش خمشی و تغییرمکان خمشی در نقطه بحرانی با افزایش ضخامت لایه بیشتر شده و با افزایش ترکیب لایه عایق آسفالتی و دال بتنی کمتر می‌شوند. اما زمانی که مدول لایه عایق آسفالتی تغییر می‌کند، تنش و تغییرمکان خمشی تفاوت چشمگیری نمی‌کنند. در بین این سه فاکتور، ضخامت لایه عایق آسفالتی بیشترین تأثیر را داراست.
براساس نتایج محاسبات تحلیل دینامیکی یک سازه روسازی تحت بارهای متحرک، ضخامت لایه عایق آسفالتی ۲-۱ سانتی متر پیشنهاد می‌شود. روکش آسفالتی، اندود ذره‌ای و اندود سنگی خردشده همزمان نیز برای لایه عایق آسفالتی پیشنهاد می‌شوند.

عنوان انگلیسی:Dynamic response of concrete pavement structure with asphalt isolating layer under moving loads~~en~~

۶ Conclusions

Stress and deflection at critical position are calculated by changing thickness , modulus of isolating layer and the combination between the isolating layer and concrete slab. Dynamic three-dimensional finite element model (3D FEM) of ABAQUS is applied to analyze the dynamic response of concrete pavement structure with asphalt isolating layer under moving loads. The summarizing results of stody are as follows. In the concrete pavement with asphalt isolating layer, the bending stress and deflection at critical position increase with the increase of the asphalt isolating layer thickness, and decrease with the increase of combination between asphalt isolating layer and concrete slab. But when changing the asphalt isolating layer modulus, stress and deflection are not significantly different. In these three factors, the asphalt isolating layer thickness has the most significant intpact. According to the calculation results of the dynamic analysis of a pavement structure under moving loadings , a thickness of asphalt isolating layer of 1-2 em is recommended. Asphalt treatotent, micro-surfacing , and synchronous crushed stone seal are recommended to asphalt isolating layer.

$$en!!