فایل ورد کامل ارتباط بین نگرش های محیط ساخته شده شهری ادراک شده و فعالیت فیزیکی در اوقات فراغت در میان بزرگسالان در هانگژو ، چین

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل ارتباط بین نگرش های محیط ساخته شده شهری ادراک شده و فعالیت فیزیکی در اوقات فراغت در میان بزرگسالان در هانگژو ، چین،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۷ صفحه

بحث
مطالعه ی کنونی، ارتباطاتِ محیط ساخته شده ی ادراک شده ی محله را با LTPA در جمعیت عمومی هانگژو، چین ارزیابی کرد. ساکنین مرد که نمرات بالاتر را برای دسترسی به مقصدهای فعالیت فیزیکی ادراک کرده بودند، درگیری بیشتری در LTPA داشتند. نمرات بالاتر برای ادراک کیفیت زیبایی شناختی با صرف زمان بیشتر در LTW در زنان ارتباط داشت. تراکم محله به LTW در زنان ارتباط داشت.
در کنار LTPA، مدارک همچنین یک رابطه ی مستحکم را بین محیط ساخته شده ی محله و TRPA را نشان می دهند. اگرچه، مطالعه ی کنونی شامل TRPA نمی باشد چون رایج ترین نوع از آن، رفت و آمد روزانه به محل کار/مدرسه است. این مقصدها معمولا در فواصل دور از خانه قرار دارندکه ناشی از شهری سازی سریع است. فعالیت های فیزیکی مربوط به کار و خانگی نیز در این تحلیل گنجانده نشدند چون مطالعات اندکی رابطه ی معنی دار آنها را با محیط ساخته شده ی محله، پیدا کرده اند.
هر نوع از واحد برنامه ریزی اجرایی، در هانگژو مشخصات مختص به خود را دارد. واحدهای نوع I با داشتن ناحیه ی خوش منظره ی دریاچه ی غربی و مراکز تجاری بزرگ، نقش مرکز تجاری و گردشگریِ هانگژو را بازی می کند. این می تواند توسط بالاترین نمرات ادراک شده و بازرسی برای دسترسی به مقصدهای تجاری و مشخصه های زیبایی شناختی نشان داده شود. محله ها در واحدهای نوع II تاکید بیشتری بر کارکرد مسکونی دارند که توسط نمرات بالاتر برای تراکم مسکونی و متغیرهای مربوط به حمل و نقل نشان داده شده است. بسط سریع فضای مسکونی به سمت حومه شهر منجر به این مسئله شده است که محله های جدید در خارج از شهر واقع شده اند (واحدهای نوع III) که تنها بر روی کارکرد مسکونی تمرکز دارند. در نتیجه این محله ها، معمولا تعداد محدودی از مقصدهای قابل دسترسی را دارند و برای پیاده روی و دوچرخه سواری چندان مناسب نیستند. نتایج نشان می دهند که نمرات ادراک شده و بازرسیِ واحدهای نوع III بسیار کمتر از دو نوع واحد دیگر در اغلب نگرش های محیطی هستند. این یافته ها نشان می دهند که اغلب ادراک ساکنین از مشخصه های محیطی با ارزیابی عینی همخوانی دارند.

عنوان انگلیسی:Association between perceived urban built environment attributes and leisure-time physical activity among adults in Hangzhou, China~~en~~

Results

The demographic, anthropometric, SES, and physical activity information of 1343 participants are shown in Table 1. Among all participants, 54.5% were women, who had lower BMI than men. For SES indices, men had a higher level of educational attainment and lower proportion of unemployment (due to different legal retirement age) than women. Income and living space were not significantly different between genders. No difference of LTPA and total physical activity was observed between men and women. Percentage of physically inactive was 21.2% for men and 17.2% for women, respectively. As shown in Table 2, one-way ANOVA demonstrated statistically significant differences in perceived scores on environmental variables (individual-level) among three functional units. Perceived scores of type III units were significantly lower than the other two units for most of the environmental attributes (except for residential density, and access to physical activity destinations). Compared with Type II units, residents in type I units perceived higher scores on access to commercial destinations and street connectivity, and lower scores on residential density, sidewalk and bike lane quality, and safety from crime. Scores on various neighborhood-level built environment correlates also showed statistically significant differences among the three functional units. Similarly as residents’ perceptions, audit scores of type III units were lower than the other two units. Type I units had higher scores on access to commercial and physical activity destinations, street connectivity, and esthetic quality, while type II units had highest scores on sidewalk and bike lane quality, and safety from traffic. Even with clear distinctions of scores on built environment between units, no statistical differences of LTPA and LTW were observed.

$$en!!