فایل ورد کامل اثرات ایمنی از منحنی افقی و ترکیب درجه در بزرگراه دو خطه روستایی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل اثرات ایمنی از منحنی افقی و ترکیب درجه در بزرگراه دو خطه روستایی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۴ صفحه

نتیجه گیری
۱ برای منحنی مماس وافقی در درجات مستقیم مدلهای پیش بینی برای فرکانس تصادف با سطح شدت در معادله ارائه شده (۶) همراه با برآورد پارامترهای که در جدول ۴ ارائه شده است. این مدل ها شامل یک اثر اصلی برای AADT، یک اثر اصلی برای شعاع منحنی افقی، یک اثر اصلی برای درصد درجات، و یک بر هم کنش بین شعاع منحنی افقی و طول منحنی است. مدل نشان می دهد که فرکانس تصادف با کاهش شعاع منحنی افقی افزایش می یابد، و با کاهش شعاع منحنی افقی افزایش می یابد، و با افزایش درصد درجات افزایش می یابد. دوره ی برهم کنش نشان می دهد که منحنی افقی نوک تیز و کوتاه با فرکانس تصادف بالاتری همراه است. CMFs متناظر با پیش بینی مدل های تصادف در معادلات (۱۳) و (۱۲) ارائه شده است.
۲ برای منحنی مماس و افقی از قله منحنی عمودی نوع ۱، مدل های پیش بینی b برای فرکانس تصادف بوسیله ی سطح شدت در معادله ی (۷) ارائه شده همراه با تخمین پارامترهای که در جدول ۶ آمده است. این مدل شامل یک اثر اصلی برای AADT و یک بر هم کنش بین شعاع منحنی افقی و تفاوت بین درجات اولیه و نهایی است. مدل نشان می دهد که افزایش فرکانس تصادف با کاهش شعاع منحنی افقی همراه است و با افزایش اختلاف درجات افزایش می یابد. دوره برهم کنش نشان می دهد که منحنی افقی کوتاه در قله منحنی های عمودی نوک تیز عمودی با فرکانس تصادف بالاتر همراه است. CMFs مربوط به مدل های پیش بینی تصادفات در معادلات (۱۴) و (۱۵) نشان داده شده است.

عنوان انگلیسی:Safety Effects of Horizontal Curve and Grade 2 Combinations on Rural Two-Lane Roads~~en~~

CONCLUSIONS

۱ For tangents and horizontal curves on straight grades, prediction models for crash frequency by severity level are presented in Equation (6) with parameter estimates presented in Table 4. These models include a main effect for AADT, a main effect for horizontal curve radius, a main effect for percent grade, and an interaction between horizontal curve radius and length of curve. The models indicate that crash frequency increases with decreasing horizontal curve radius, increases with decreasing horizontal curve length, and increases with increasing percent grade. The interaction term shows that short, sharp horizontal curves are associated with higher crash frequencies. CMFs corresponding to the crash prediction models are presented in Equations (12) and (13). 2. For tangents and horizontal curves at Type 1 crest vertical curves, prediction models for crash frequency by severity level are presented in Equation (7) with parameter estimates presented in Table 6. These models include a main effect for AADT and an interaction between horizontal curve radius and the difference between initial and final grade. The models indicate that crash frequency increases with decreasing horizontal curve radius and increases with increasing grade difference. The interaction term shows that short horizontal curves at sharp crest vertical curves are associated with higher crash frequencies. CMFs corresponding to the crash prediction models are presented in Equations (14) and (15).

$$en!!