فایل ورد کامل اثر بار ناشی از دما در رفتار روسازی بتنی فرودگاه

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل اثر بار ناشی از دما در رفتار روسازی بتنی فرودگاه،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۸ صفحه

۵ نتیجه‌گیری‌ها
بخش آزمون روسازی فرودگاه به‌منظور تخمین تنش کششی در لایه PCC با استفاده از شرایط بارگذاری دمایی موردبررسی قرار گرفت. آزمون FWD و اندازه‌گیری CTE از PCC برای به دست آوردن مقادیر ورودی مناسب در تحلیل سازه‌ای در شرایط مختلف بارگذاری انجام شد. زوال لایه PCC که شبیه به که زوال غالب در آسفالت فرودگاه می‌باشد، همراه با یک تنش کششی بزرگ در گوشه بالای دال بتنی با جهت طولی حرکت هواپیما درزمانی که هر دو بارگذاری ناشی از ترافیک و درجه حرارت در نظر گرفته‌شده‌اند، مشاهده شد. این مطالعه اثبات کرد که CTE بتن باید در طراحی روسازی فرودگاه برای به حداقل رساندن زوال روسازی موردتوجه قرار گیرد. این مطالعه پیشنهاد می‌کند تا CTE را در طراحی روسازی فرودگاه و به‌عنوان ورودی به‌منظور بهبود عملکرد آسفالت بتنی فرودگاه در نظر بگیرید.

عنوان انگلیسی:Effect of Temperature-induced Load on Airport Concrete Pavement Behavior~~en~~

۵ Conclusions

A test section of an airport pavement was analyzed to estimate the tensile stress at the PCC layer using traffic and temperature loading conditions. The FWD test and CTE measurements of PCC were conducted to obtain reasonable input values for structural analyses under various loading conditions. A PCC layer deterioration that was similar to that frequently observed in airport pavement, along with a large tensile stress, was observed in the upper corner of the concrete slab with the longitudinal aircraft moving direction when both the traffic and temperature loadings were taken into consideration. This study substantiated that the CTE of concrete should be taken into consideration in airport pavement design to minimize pavement deterioration. This study suggested the incorporation of the CTE into airport pavement design as an input to improve the performance of airport concrete pavement.

$$en!!