فایل ورد کامل خصوصیات گشتاور انتقال در یک دنده مغناطیسی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل خصوصیات گشتاور انتقال در یک دنده مغناطیسی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۴ صفحه

۷نتیجه گیری
خصوصیات گشتاور انتقال و شرایط عملکرد یک دنده ی مغناطیسی نوع SPM را فرموله وبا استفاده از آنالیز ۳D FEM تأیید کردیم.گشتاور cogging روتور سرعت بالا در برابر گشتاور ماکزیمم انتقال به اندازه ی کافی کوچک بنظر می رسد.دلیل این امر است که مسیر شار قطعات قطب ساکن به خوبی گشتاور cogging روتور سرعت بالا را کاهش می دهد.
روتور step-skewed ارائه شد،اما کاهش گشتاور cogging به اندازه ی کافی بنظر نمی رسید.در آینده ی نزدیک ساختاری جدید جهت کاهش گشتاور cogging در هر دو روتور پیشنهاد خواهد شد.

عنوان انگلیسی:Transmission Torque Characteristics in a Magnetic Gear~~en~~

VIII. CONCLUSION

The operating principle and transmission torque characteristics in a SPM-type magnetic gear was formulated, and verified by employing the 3-D FEM analysis and the experiment. The cogging torque on the high-speed rotor is small enough against the maximum transmission torque. This is because the flux path mounted on the stationary pole pieces works well to reduce the cogging torque on the highspeed rotor. The step-skewed rotor was proposed, but the sufficient reduction of the cogging torque was not obtained. In the near future, a new structure to reduce the cogging torque on both rotors will be proposed.

$$en!!