فایل ورد کامل آنالیز دینامیک دنده مغناطیسی نوع سیاره ای (planetary) بر اساس آنالیز مقاومت ویژه مغناطیسی شبکه

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل آنالیز دینامیک دنده مغناطیسی نوع سیاره ای (planetary) بر اساس آنالیز مقاومت ویژه مغناطیسی شبکه،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۴ صفحه

۳نتایج آزمایشات
با توجه به نتایج بدست آمده،یک دنده ی سیاره ای آزمایشی ساخته شد.شکل ۱۲ ساختار دنده ی مغناطیسی که مشخصات شکل ۱ را دارد را نشان میدهد.
شکل ۱۳ نمای کلی شرایط آزمایش را نشان داده است.دنده ی آزمایشی به عنوان یک دنده ی کاهنده در سیستم کار میکند.سرعت دورانی روتور درونی توسط موتور کمکی داده شده است.گشتاور بار توسط ترمز پسماند مغناطیسی hysteresis brake کنترل می شود.
شکل ۱۴ سرعت دورانی ورودی را در مقابل سرعت دورانی خروجی نشان می دهد.از شکل می توان فهمید که نسبت سرعت روتور درونی به بیرونی ۱:۱۰۳۳ بوده و مقادیر بدست آمده دارای تطابق مناسب هستند.

عنوان انگلیسی:Dynamic Analysis of Planetary-Type Magnetic Gear Based on Reluctance Network Analysis~~en~~

III. EXPERIMENTAL RESULT

On the basis of the aforementioned results, a trial planetarytype magnetic gear was made. Fig. 12 illustrates the structure of the magnetic gear, which has the same specifications shown in Fig. 1. Fig. 13 shows the general view of the experimental setup. The trial magnetic gear operates as a reduction gear on this system. The rotational speed of the inner rotor is given by the servomotor. The load torque is controlled by the hysteresis brake. Fig. 14 shows the input rotational speed versus output rotational speed. It is understood from the figure that the ratio of the inner and outer rotor speed is 1: 10.333, and that the measured and calculated values are in good agreement.

$$en!!