فایل ورد کامل پرواز چرخشی با حداقل سوخت برای هواپیمای بدون سرنشین در باد ثابت

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل پرواز چرخشی با حداقل سوخت برای هواپیمای بدون سرنشین در باد ثابت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۰ صفحه

۴ نتیجه گیری
چرخش متناوب بهینه برای یک UAV در باد ثابت از طریق شبیه سازی های عددی تجزیه و تحلیل شده است. نتایج مقدماتی اثبات می کنند که جهت باد بهینه با سرعت باد تغییر کرده و در برخی موارد مصرف سوخت کمتری را در مقایسه با حالت بدون باد نتیجه می دهد. نتیجه گیری این بررسی عبارت است از اینکه یک جهت باد بهینه برای چرخش با حداقل سوخت تحت پرواز متناوب وجود دارد. به علاوه، این نتایج سادگی نسبیِ استفاده از تکنیک های کنترل را نشان می دهند، مانند روش مبتنی بر شبه طیف به کار رفته در این کار، که به بررسی چگونگی بهبود عملیات و مشخصات پرواز حاملهای هواییِ متأثر از اثرات باد کمک می کنند. به طور کلی، اثبات شده است که رویکرد مورد استفاده در این کار برای بهینه سازی استفاده از سوخت، تکنیک قابل دوامی برای کاربردهایی است که نیازمند پروازهای با بُرد عملیاتی طولانی می باشند.

عنوان انگلیسی:Minimum Fuel Circling Flight for Unmanned Aerial Vehicles in a Constant Wind~~en~~

IV. Conclusions

The optimal periodic circling for a UAV in a constant wind has been analyzed by numerical simulations. Preliminary results demonstrate that the optimal wind direction changes with the wind speed and in some cases yields smaller fuel consumption compared to a zero wind case. The conclusion of this investigation is that there exists an optimal wind direction for the minimum fuel circling under periodic flight. In addition, these results illustrate the power and relative simplicity of using optimal control techniques, such as the pseudospectral-based method employed in this work, to help investigate how to improve the operation and flight characteristics of aerial vehicles under the influence of wind effects. Overall, the approach used in this work for optimizing fuel utilization has proven to be a viable technique for applications requiring longendurance flights.

$$en!!