فایل ورد کامل آزمایش سه محوری و وارفتگی تنش در بتن آسفالتی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل آزمایش سه محوری و وارفتگی تنش در بتن آسفالتی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۸ صفحه

۵- نتیجه گیری
ما به طور خلاصه مطالب اصلی مربوط به چارچوب به کار رفته و اهمیت آن در مدل سازی مخلوط های قیری را مرور کردیم. مدلی که در ایجا توسعه یافت، منعکس کننده ی این حقیقت است که پاسخ یک جسم از طریق مجموعه ای از توابعِ پاسخ از پیکربندی های ذاتی مختلفی که جسم می تواند در آن ها موجود باشد، تعریف می-شود. زمانی که ماده دچار تغییر شکل می شود، پیکربندی های ذاتی اصلی و توابع پاسخ آن ها تغییر می کنند. ما از یک معیار ترمودینامیک به نام بیشینه سازی نرخ اتلاف (تولید آنتروپی به طور کلی) برای یافتن تکامل پیکربندی های ذاتی استفاده کردیم. ما با انتخاب پتانسیل هلمهولتز و نرخ اتلاف، معادلات مشخصه برای تنش Cauchy را استنتاج کردیم. به هنگام تغییر شکل در ماده ای مانند بتن آسفالتی، تغییرات مختلفِ بسیار زیادی در ساختارهای میکرویی رخ می دهد و تا به امروز، هیچ چارچوب مناسبی برای مقابله با آن ها در یک طیف وسیع از دماها و تغییرشکل ها وجود نداشته است. چارچوبی که ما در اینجا به کار گرفته ایم، در حل بسیاری از مسائل پیچیده مربوط به تغییر ساختار داخلی بتن آسفالتی از قبیل تغییر تخلخل، حرکت سنگ-دانه، فرسودگی ماستیک آسفالتی و مفید واقع می شود. در حالی که ما تمام این مسائل را به طور ویژه در اینجا مورد بررسی قرار نداده ایم، اما چنین پارامترهایی از ساختار داخلی می توانند در این نظریه گنجانده شوند.

عنوان انگلیسی:Triaxial testing and stress relaxation of asphalt concrete~~en~~

۵ Conclusion

We brieflyrecapitulate the framework we have used and its importance in modeling bituminous mixtures. The model developed here reflects the fact that the response of a bodyis defined through a set of response functions from various natural configurations in which the bodycan exist. As the material is subjected to deformation, the underlying natural configurations and their response functions change. We use a thermodynamic criterion namelythe maximization of the rate of dissipation (entropyproduction in general) to find the evolution of the natural configurations. Making choices for the Helmholtz potential and the rate of dissipation, we derive the constitutive relations for the Cauchystress. The different micro-structural changes which take place when a material like asphalt concrete is deformed are manyand till today, there has not been a framework which can deal with them in the appropriate manner for a wide range of temperatures and deformations. The framework we have used here comes in handyfor handling manyof the complex issues related to asphalt concretes internal structural change such as air voids change, aggregate movement, aging of asphalt mastic to name a few. While we have not specificallylooked into all these issues here, such internal structural parameters can be incorporated into the theory.

$$en!!