فایل ورد کامل مدل سازی عملکرد انتشار پیام های ایمنی در شبکه های تک منظوره خودروئی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل مدل سازی عملکرد انتشار پیام های ایمنی در شبکه های تک منظوره خودروئی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۴ صفحه

۴ نتیجه گیری
انتشار و ارسال پیامهای ایمنی با اولویتهای مختلف، همانند مواردی که برای برنامه های کاربردی تکرار شونده و هدایت شده بر اساس رویداد هستند، برخی از دغدغه های اصلی برای اجرای مناسب یک VANET محسوب میشوند.در این مقاله، با بکارگیری پروتکل IEEE 802.11 MAC برای انتشار پیامهای ایمنی در یک VANET ، ما توزیع مشترک تعداد پیامهای اولویت پایین را در فرایندهای ارسال و عقب نشینی استخراج کرده ایم. مدلسازی پیشنهادی ،کلی است و آن میتواند برای استخراج سنجش های عملکرد مختلف ، برای VANET های مبتنی بر بزرگراه بکار رود.به عنوان یک مطالعه ی موردی، ما تاخیر چند هاپی متوسط را برای پیامهای نادر اما در عین حال با اولویت بالا را در حضور پیامهای با اولویت پایین استنتاج نمودیم.این یک پدیده ی شناخته شده است که افزایش برد ارسال، اتصال شبکه را افزایش میدهد.از سوی دیگر آن زمان عقب نشینی برای پیامها را افزایش میدهد، که منجر به یک تاخیر ارسال چند هاپی بالاتر میشود.بنابراین، سبک و سنگین کردن مناسبی باید بین برد ارسال و تاخیر ارسال انتها به انتها صورت گیرد، به ویژه برای برنامه های کاربردی هدایت شده بر اساس رویداد که نسبت به تاخیر حساس هستند.به علاوه، ترافیک برنامه های کاربردی اولویت پایین تکرار شونده، باید برای تامین سرحدهای تاخیر لازم برای ترافیک اولویت بالای فوری کنترل گردد.همانطور که در بالا ذکر شد، برای تطبیق شرایط لازم IEEE 802.11p ،ما هم چنین ممکن است یک اندازه روزنه ی رقابت کوچکتر را برای پیامهای اولویت بالا ، برای ارزیابی ارزش بهینه ی آن در نظر بگیریم.به عنوان کار آینده ی خود، ما مدلسازی عملکرد VANETها را با انواع مختلف ترافیک بررسی خواهیم کرد.ما هم چنین تمایل به مطالعه ی مسئله ی بسیار چالش برانگیزی داریم که اجازه میدهد یک ند دارای بیش از یک پیام در حال انتظار برای ارسال باشد.

عنوان انگلیسی:Performance Modeling of Safety Messages Broadcast in Vehicular Ad Hoc Networks~~en~~

VI. CONCLUSION

The broadcasting and transmission of safety messages with different priorities, such as those for frequent and event-driven applications, are some of the main concerns for the adequate implementation of a VANET. In this paper, by the employment of the IEEE 802.11 MAC protocol for broadcasting safety messages in a VANET, we have derived the joint distribution of the number of low-priority messages in transmission and backoff processes. It was stated that the proposed modeling is general and it can be used to derive different performance measures for highway-based VANETs. As a case study, we derived the average multihop delay for infrequent yet highpriority messages in the presence of low-priority messages. It is a well-known phenomenon that increasing the transmission range increases the network connectivity. On the other hand, it increases the backoff time for the messages, which results in a higher multihop transmission delay. Therefore, a good tradeoff must be made between the transmission range and the end-to-end transmission delay, particularly for event-driven applications that are sensitive to delay. Furthermore, the traffic of frequent low-priority applications should be controlled to satisfy the required delay bounds for the immediate highpriority traffic. As aforementioned, to adapt to IEEE 802.11p requirements, we may also consider a smaller contention window size for high-priority messages to assess its optimum value. As our future work, we will consider the performance modeling of VANETs with multiple types of traffic. We would also like to study the very challenging problem of allowing a node to have more than one message waiting for transmission.

$$en!!