فایل ورد کامل تحلیل کشش‌ تقاضای بنزین در سطوح ملی و داخلی کشور مکزیک

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحلیل کشش‌ تقاضای بنزین در سطوح ملی و داخلی کشور مکزیک،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۳۴ صفحه

۷) نتیجه‌گیری و موضوعات سیاسی
کشش‌های کوتاه و بلندمدت قیمت، درآمد، موجودی وسایل نقلیه و کشش‌های متقابل میزان تقاضای بنزین در هر وسیله نقلیه برای مکزیک بوسیله مدل هم‌انباشتگی سری زمانی در بازه زمانی ۱۹۸۰-۲۰۰۶ و با استفاده از مدل GMM پانل با داده‌های ۳۰ ایالت مکزیک در بازه زمانی ۱۹۹۳-۲۰۰۴ تخمین زده شد. کشش‌های تقریبی مکزیکوسیتی از تخمین‌های ملی و سهم هر مود در سطوح ملی و داخلی بدست آمدند که گراهام و گلیستر (۲۰۰۶) نیز به همین موضوع اشاره داشتند. افزون بر این، کشش‌های مکزیکوسیتی با مدل Within Groups پانل با استفاده از داده‌های جمع‌بندی شده در سطح بخش مکزیکوسیتی برای بازه ۲۰۰۱-۲۰۰۴ تخمین زده شدند که در اینجا میانگین مصرف بنزین در هر وسیله نقلیه براساس مسافت پیموده و بازدهی سوخت خودروها بدست آمد.

عنوان انگلیسی:An analysis of gasoline demand elasticities at the national and local levels in Mexico~~en~~

۷ Conclusions and policy issues

Short and long run price, income, vehicle stock, and cross elasticities of the demand for gasoline per vehicle were estimated for Mexico with a time series cointegration model for the period 1980–۲۰۰۶ and a panel GMM model with data from 30 states over the period 1993–۲۰۰۴ Approximate elasticities for Mexico City were derived from national estimates and mode shares at the national and local level as suggested by Graham and Glaister (2006). In addition, elasticities for Mexico City were estimated with a panel Within Groups model with data aggregated at the Mexico City borough level for the period 2001–۲۰۰۴, where average gasoline consumption per vehicle was derived from car kilometres and fuel efficiency.

$$en!!