فایل ورد کامل جذب صدا در ساختارهای (نساجی) بافته شده برای کاهش نویز داخلی در خودرو‌ها

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل جذب صدا در ساختارهای (نساجی) بافته شده برای کاهش نویز داخلی در خودرو‌ها،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۱ صفحه

۷ نتیجه‌گیری
کشف شد که ساختارهای نساجی با اندازه‌های کوچکتر حفره و یک تخلخل کاهش یافته دارای جذب نویز خوبی هستند و ساختارهای نساجی با اندازه‌ی کوچکتر حفره و با ضخامت افزایش یافته، مواد مناسبی برای جذب صوت در فضای مسافر در یک خودرو خواهند بود، یعنی، یک پارچه‌ی نساجی ضخیم‌تر و چگال‌تر دارای ویژگی‌های جذب صوت بهتری است.
این مدل مدل تحلیل، در سازگاری معقولی با داده‌های تجربی است. مقادیر NAC داده‌های تجربی دارای همبستگی بیشتری با مقادیر پیش‌بینی شده هنگام افزایش ضخامت پارچه هستند. تفاوت‌ها می‌توانند به دلایل زیر باشند:
۱ مدل تحلیلی، حفره‌های در پارچه را در آرایه‌ی یکنواختی از سیلندرها در نظر می‌گیرد اما آن‌ها یکنواخت نیستند و دقیقا سیلندر نیز نیستند؛
۲ دقت اندازه‌گیری‌ها در تیوب امپدانس در این سطح پایین NAC ضعیف است.
اگرچه از داده‌های پیش‌بینی شده و داده‌های تجربی، آشکار می‌شود که ساختار هنگامی که در برابر پشتیبانی جامد غیر قابل نفوذ قرار داده می‌شود تنها زمانی تبدیل به یک جذب کننده‌ی موثر صوت می‌شود که فرکانس‌ها بالای ۱۰۰۰ Hz باشند. بنابراین این متدلوژی برای کاهش سطوح بالاتر نویز فرکانس در وسیله‌ی نقلیه، برای مثال از نویز باد و نویز جاده، مناسب خواهد بود.

عنوان انگلیسی:Sound absorbtion in knitted structures for interior noise reduction in automobiles~~en~~

۷ Conclusion

It was found that knitted structures with smaller pore sizes and a reduced porosity have good noise absorption and that knitted structures with smaller pore sizes and with increased thickness would be suitable materials to absorb sound in the passenger space within an automobile, i.e. a thicker and denser knitted fabric does have better sound absorbent properties. The analytical model is in reasonable agreement with the experimental data. The NAC values of the experimental data correlate more with the predicted values when the fabric thickness is increased. The differences could be because (1) the analytical model considers the pores in the fabric to be a uniform array of cylinders, but in practice they are not uniform and are not true cylinders; (2) the accuracy of the measurements in the impedance tube at this low NAC level is poor. However it is evident from the predicted data and the experimental data that the structure when placed against an impervious solid backing becomes an effective sound absorber only when the frequencies are above 1000 Hz. Thus this methodology would be suitable for reducing the higher frequency noise levels in the vehicle, such as from wind noise and road noise.

$$en!!