فایل ورد کامل بررسی اثر انحراف قطار بر سایش و تنش تماسی چرخ و ریل

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل بررسی اثر انحراف قطار بر سایش و تنش تماسی چرخ و ریل،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۴۵ صفحه

۴) نتیجه‌گیری
برخی از مقالات مهم راجع به سایش چرخ روی ریل در این مقاله مرور شدند. مطالعات آنها بیشتر برپایه‌ی آزمایشات آزمایشگاهی و شیوه‌های عددی بود. مطالعه روی سایش چرخ روی ریل پروژه بسیار پیچیده‌ای است که موضوعات و فاکتورهای زیادی را در بر می‌گیرد که برخی از آنها تصادفی‌اند. شناسایی فاکتورهای گوناگون موثر بر سایش و تعیین سطح تأثیر هر فاکتور روی سایش کل و سطح تنش تماسی تنها از طریق آزمایش بسیار دشوارست. تاکنون، هیچ تجهیزات آزمایش پیشرفته‌ای نتوانسته است خصوصیات دینامیکی خط آهن مانند میرایی و سختی غیرخطی را بطور کامل نشان دهد. از این رو، بسیار ضروری و مهم است که مدل تئوریک کاملی ابداع گردد تا فاکتورهای موثر بر سایش ریل قوس‌دار و تنش‌های تماسی آنالیز شوند. این مقاله اثر سرعت قوس‌گیری، شیب عرضی خط آهن و شیب عرضی ریل روی سایش ریل در خط آهن قوس‌دار را با روشی عددی بررسی نمود. نتایج عددی به نتیجه‌گیری‌های زیر منتهی می‌شوند:

عنوان انگلیسی:An investigation into the effect of train curving on wear and contact stresses of wheel and rail~~en~~

۴ Conclusions

Some of the important published papers on wheel–rail wear are reviewed. Their studies are mainly based on laboratory experiments and numerical procedures. Wheel–rail wear study is a very complicated project involving many subjects and many factors some of which are stochastical. By test only, it is very difficult to identify various factors affecting the wear, and determine how much each factor contributes to the overall wear and the contact stress level. So far any advanced test facility can not represent track dynamic characters completely, such as nonlinear damping and non-linear stiffness. So, it is very necessary and also important to develop the complete theoretical model to analyze the factors affecting the curved rail wear and the contact stresses. The present paper investigates the effect of the curving speed, the track super elevation and the rail cant on the rail wear at the curved track with a numerical method. The numerical results are concluded as follows:

$$en!!