فایل ورد کامل تحلیل انتشار ترک زیرسطحی تحت بارگذاری در سطح تماس غلتشی در چرخ‌ های راه‌ آهن با بکارگیری روش مدلسازی المان محدود

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل تحلیل انتشار ترک زیرسطحی تحت بارگذاری در سطح تماس غلتشی در چرخ‌ های راه‌ آهن با بکارگیری روش مدلسازی المان محدود،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۷ صفحه

۵) نتیجه‌گیری
در این مقاله مدل عمومی انتشار ترک زیرسطحی‌ ناشی از خستگی تحت شرایط تماس غلتشی چرخ‌های راه‌آهن ارائه شد که ترکیبی از روش محاسباتی المان محدود سه‌بعدی و مدل انتشار ترک‌ ترکیبی بود که به تازگی ابداع شده بود. تحلیل المان محدود غیرخطی برای محاسبه ضریب شدت تنش استفاده می‌شود.
در این مطالعه، مثال عددی پیاده‌سازی و با مشاهدات میدانی الگوی تسلیم مقایسه شد. اثرات پارامترهای بسیاری از جمله قطر چرخ، بارگذاری قائم، طول ترک، جهت‌گیری ترک، عمق ترک و اصطکاک وجه ترک‌خورده روی شدت تنش معادل در چرخ‌‌های راه‌آهن با بکارگیری مدل پیشنهادی بررسی شد.
تحت شرایط مطالعه‌ی این تحقیق می‌توان به چند نتیجه‌گیری رسید:
(۱) نتایج المان محدود نشان می‌دهند که تاریخچه‌های ضریب شدت تنش ترک زیرسطحی مدفون در چرخ‌‌های راه‌آهن تحت شرایط تماس غلتشی با یکدیگر تناسبی ندارند که همین موضوع الزام می‌کند که تحلیل خستگی با استفاده از مدل خستگی که قابلیت بارگذاری غیرتناسبی را داراست انجام شود.

عنوان انگلیسی:Analysis of subsurface crack propagation under rolling contact loading in railroad wheels using FEM~~en~~

۵ Conclusion

A general subsurface fatigue crack propagation model under rolling contact conditions of railroad wheels is developed in this paper, which combines a 3D finite element computational method and a previously developed mixed-mode crack propagation model. The non-linear finite element analysis is used for stress intensity factor computation. A numerical example is implemented and compared with field observations of the failure pattern. The effects of several parameters, namely wheel diameter, vertical loading, crack length, crack orientation, crack depth and crack face friction, on the equivalent stress intensity in railroad wheels are studied using the proposed model. Several conclusions can be drawn under the investigated conditions in the current study: (1) The finite element results show that the stress intensity factor histories of an embedded subsurface crack in railroad wheels under rolling contact conditions are not proportional to each other, which requires that the fatigue analysis must be performed using a fatigue model capable of non-proportional loading.

$$en!!