فایل ورد کامل کاهش خستگی در سطح تماس غلتشی در راه‌ آهن پر تردد سوئد

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل کاهش خستگی در سطح تماس غلتشی در راه‌ آهن پر تردد سوئد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۶ صفحه

۷) نتیجه‌گیری
برنامه تعمیرات و مدیریت ریل بهسازی شده در خط آهن مالم بانان سوئد یا راه‌آهن سنگ آهن اکنون وارد سال چهارم خود می‌شود.
تنها در ۲ سال ابتدایی این آزمایش، عملیات سنگ‌زنی ریل به علاوه بهسازی روغن‌کاری راه‌آهن پرقوس سبب کاهش هزینه‌های سنگ‌زنی و تعویض ریل تا حدود ۴۰ درصد شد، در حالیکه، علاوه بر این در ارتقای استاندارد هندسه خط آهن و کاهش نقایص اندازه‌گیری یا نقایص قابل‌رویت با چشم غیرمسلح نیز نقش داشت. پایش دقیق آزمایش و همکاری عالی بین پیمانکار راه‌آهن و پیمانکار عملیات سنگ‌زنی به موفقیت این آزمایش کمک کرد.
هرچند، سنگ‌زنی ریل قبلاً با وظیفه‌شناسی بسیار در این خط انجام گرفت، ریل با سنگ‌زنی در حد همان پروفیلی باقی ماند که تنش‌های بسیار زیادی حول کنج گیج و سطح شانه ریل فوقانی و در S&C بوجود می‌آورد. همچنین، چندین مکان بود که در آنها وجه خارجی ریل در اثر لبه معیوب چرخ‌های وسایل نقلیه به شدت آسیب دیده بود. این تنش‌های زیاد در نقایص شدید RCF و تسلیم زودرس و نیز تعویض ریل‌ها نقش داشتند. شاید دلیل وخیم‌تر شدن این شرایط ریل سختی بود که در این خط آهن استفاده شده بود زیرا در پروفیلی مناسب‌تر سایش با سرعت بسیار کمی اتفاق افتاد.

عنوان انگلیسی:Alleviation of rolling contact fatigue on Sweden’s heavy haul railway~~en~~

۷ Conclusions

A programme of improved rail maintenance and management on Sweden’s Malmbanan, or iron ore railway, is currently entering its fourth year. In only the first 2 years of the test, rail grinding plus improved lubrication of the heavily curved railway combined to reduce the cost of grinding and rail renewal by about 40%, while nevertheless contributing to an improvement in the standard of track geometry and a reduction in the numbers of defects either measured or visible to the naked eye. Close monitoring of the test and excellent collaboration between the railway and the grinding contractor have contributed to the test’s success. Although rail grinding had previously been undertaken quite conscientiously on this line, the rail had been ground to a profile which brought about very high stresses around the gauge corner and shoulder area of the high rail and in S&C. There were also several places where the field side of the rail was badly damaged from the false flange on the vehicle wheels. These high stresses contributed to severe RCF defects and premature failure and renewal of the rails. This condition was probably exacerbated by the hard rail that was used since this wore very slowly to a more appropriate profile.

$$en!!