فایل ورد کامل بررسی و طراحی یک ماشین مغناطیس دائم شار سوئیچینگ قدرت بالا برای وسایل نقلیه هیبریدی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل بررسی و طراحی یک ماشین مغناطیس دائم شار سوئیچینگ قدرت بالا برای وسایل نقلیه هیبریدی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۱۷ صفحه

۵ نتیجه گیری
یک نمونه اولیه از موتور FSPM فشار قوی استفاده شده برای یک ISG در HEVها توسط FEA طراحی می-شود. مدل FEA ابتدائی به تدریج با در نظر گرفتن منحنی های B-H لمینیت با توجه به فرکانس های الکتریکی مختلف ، دماهای عملیاتی، اثر پایان ۳-D، و روتور خارج از مرکز بهبود می یابد. قابلیت اضافه بار پیش بینی شده ی FEA از موتور FSPM توسط مدل بهبود یافته با استفاده از اندازه گیری های تجربی اعتبارسنجی می شود، که بیشتر با قابلیت موتور IPM مورد استفاده قرار گرفته در هوندا سیویک مقایسه می شود.
این را می توان به شرح زیر خلاصه بندی کرد.
۱) موتور FSPM قابلیت بالاتری از گشتاور را در مقایسه با آن از موتور IPM ارائه می کند نظر به این که جریان آرمیچر پائین است که در آن اشباع شدید نیست. با اینحال، هم چنان که جریان آرمیچر افزایش می یابد، موتور IPM قابلیت اضافه بار بسیار قدرتمندتری را به معرض نمایش می گذارد و دلیل آن با توجه به این واقعیت است که موتور FSPM برای اشباع عمیق آسان تر است چون ساختار استاتور پیچیده است.
۲) تعداد قطب روتور موتورهای FSPM یک پارامتر طراحی کلیدی است چرا که این فرکانس الکتریکی را در عملیات رتبه بندی شده مشخص می کند، که تاثیر قابل توجهی بر روی تلفات آهن و سطح اشباع دارد.
۳) هم دما و هم نسبت طول پشته به قطر بیرونی دارای تاثیرات چشمگیری بر گشتاور الکترومغناطیسی است، و در نتیجه، می بایست شرایط خنک سازی برای کاربردهای قدرت و جریان بالا برآورده شود. در حالی که، تاثیر روتور خارج از مرکز محدود شده را می توان نادیده گرفت.

عنوان انگلیسی:Investigation and Design of a High-Power Flux-Switching Permanent Magnet Machine for Hybrid Electric Vehicles~~en~~

V. CONCLUSION

A prototype of high-power FSPM motor used for an ISG in the HEVs is designed by FEA. The initial FEA model is improved by gradually taking into account lamination B–H curves due to different electrical frequencies, operation temperatures, 3-D end effect, and rotor eccentric. FEA predicted overload capability of the FSPM motor by the improved model is validated by experimental measurements, which is further compared with that of the IPM motor used in Honda Civic. It can be summarized as follows. 1) The FSPM motor exhibits a larger torque capability than that of the IPM motor as the armature current is low where the saturation is not severe. However, as the armature current increases, the IPM motor exhibits significantly stronger overload capability due to the fact that the FSPM motor is easier to deep saturation since the complicated stator configurations. 2) The rotor pole number of FSPM motors is a key design parameter since it determines the electrical frequency at rated operation, which has a considerable influence on the iron loss and saturation level. 3) Both the temperature and the ratio of stack length to the stator outer diameter have significant influences on the electromagnetic torque, and hence, the cooling condition should be satisfied for the high current and power applications. Whereas, the influence of a limited rotor eccentric can be neglected.

$$en!!