فایل ورد کامل توسعه سیستم ترمز و بازسازی الگوریتم کنترل تعلیق ترمز برای وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی مبتنی بر انتقال اتوماتیک

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل توسعه سیستم ترمز و بازسازی الگوریتم کنترل تعلیق ترمز برای وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی مبتنی بر انتقال اتوماتیک،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۶ صفحه

۷- نتیجه گیری:
در این مقاله یک سیستم ترمز برای HEV بر اساس AT توسعه داده شده است و یک الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده پیشنهاد شده است که با توجه به ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز پیشنهادی یک شبیه ساز پدال بوده است که نیاز به سیستم تامین امنیت ندارد زیرا یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب نصب شده و همچنین EWB برروی چرخ های جلو مجهز شده است. به منظور بررسی عملکرد سیستم ترمز و الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده که در این مطالعه ارائه شده است، مدل های دینامیکی EWB و ترمز هیدرلیک چرخ عقب و انتقال قدرت HEV خودرو ارائه شده است و یک شبیه ساط عملکرد ترمز احیا کننده با استفاده از شبیه سازی در نرم افزار MATLAB توسعه داده شده است که به منظور بررسی عملکرد سیستم ترمز پیشنهادی و الگوریتم کنترل ترمز احیا کننده بوده است.

عنوان انگلیسی:Development of Brake System and Regenerative Braking Cooperative Control Algorithm for Automatic-Transmission-Based Hybrid Electric Vehicles~~en~~

VII. CONCLUSION

In this paper, a brake system for an AT-based HEV has been developed, and a regenerative braking cooperative control algorithm has been proposed, with consideration of the characteristics of the brake system. The proposed brake system does not require a pedal simulator or a fail-safe device, because a hydraulic brake is equipped on the rear wheels, and an EWB is equipped on the front wheels. To evaluate the performance of the brake system and the regenerative braking cooperative control algorithm proposed in this study, dynamic models of the EWB, the rear-wheel hydraulic brake, and the HEV powertrain of the subject vehicle were constructed, and a regenerative braking performance simulator was developed, using the cosimulation of the MATLAB/Simulink-powertrain and brake system model and the CarSim vehicle model. A simulation and a vehicle test were performed to evaluate the performance of the proposed brake system and the regenerative braking cooperative control algorithm.

$$en!!