فایل ورد کامل قرار دادن واحدهای کنار جاده ای در مناطق شهری برای شبکه های خودرویی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

این مقاله، ترجمه شده یک مقاله مرجع و معتبر انگلیسی می باشد که به صورت بسیار عالی توسط متخصصین این رشته ترجمه شده است و به صورت فایل ورد (microsoft word) ارائه می گردد

متن داخلی مقاله بسیار عالی، پر محتوا و قابل درک می باشد و شما از استفاده ی آن بسیار لذت خواهید برد. ما عالی بودن این مقاله را تضمین می کنیم

فایل ورد این مقاله بسیار خوب تایپ شده و قابل کپی و ویرایش می باشد و تنظیمات آن نیز به صورت عالی انجام شده است؛ به همراه فایل ورد این مقاله یک فایل پاور پوینت نیز به شما ارئه خواهد شد که دارای یک قالب بسیار زیبا و تنظیمات نمایشی متعدد می باشد

توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل می باشد و در فایل اصلی فایل ورد کامل قرار دادن واحدهای کنار جاده ای در مناطق شهری برای شبکه های خودرویی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

تعداد صفحات این فایل: ۲۵ صفحه

۶- نتیجه گیری و کارهای آینده

ما دو روش بهینه سازی را ارائه داده ایم: روش برنامه نویسی عدد صحیح باینری (BIP) و روش ذهنی بسط بالون (BEH). این دو روش بهینه سازی به کار گرفته شدند تا مسئله بهینه سازی حداقل سازی زمان گزارش دهی میانگین حل گردد. ما نشان دادیم که روش جدید BEH همه جانبه تر است و برای حل مسئله بهینه سازی بدون تقلیل اضافی قابل استفاده است. در مقاله آینده قصد داریم از توپولوژی جاده پیچیده تر با آمارهای ایجاد شده توسط ردیابی ترافیکی استفاده کنیم تا کارایی روش های بهینه سازی پیشنهادی خود را اثبات کنیم.

عنوان انگلیسی:Optimal Roadside Units Placement in Urban Areas for Vehicular Networks~~en~~

VI. CONCLUSION AND FUTURE WORK

We have presented two optimization methods: Binary Integer Programming (BIP) method and Balloon Expansion Heuristic (BEH) method. Both optimization methods were used to solve the optimization problem of minimizing the average reporting time. We have shown that the novel BEH method is more versatile and can be used to solve the optimization problem without any further relaxations. In future work, we intend to use more complex road topology with statistics generated from realistic traffic traces to further ascertain the effectiveness of our proposed optimization methods.

$$en!!